Powes

Suche MB adjustable Kickstarter für Serie 3

Yamaha TZR - ich hab noch einen neuen hier, aber für 30er Vergaser

Bilderdiebe! 😂 Ich hab 60/126 in dem Motor und ja, der Membrankasten geht an - kann/muss man am Kasten und auf dem Silentblockarm wegnehmen, geht aber. Mit 132er Pleuel wahrscheinlich ohne Modifikationen, aber die Welle ist halt fertig 🤷‍♂️

Bei den Banshee Zylindern bleibt der Chimera-Pleuelmittenabstand ja trotzdem. Der Kopf vom Kit passt vom Abstand nicht und bei dem Aufbau des Chimerablocks sind 2 Einzelköpfe sinnvoller

Soll jetzt keine Diskussion Chimera vs TT werden, aber Ich bin dem Tino seinen 275er in der weißen mit der 2 in 2 Anlage gefahren und da war enorm viel Licht, aber auch Schatten. Der Roller top abgestimmt, Laufruhe 1A, die Hydra Bremse sicher mit Abstand das Beste, das ich in 38 Jahren mit Lambrettas gefahren bin, super. Aber (für mich) ist die 2/2 Anlage extrem nervig. Anfahren wie mit einer 50er mit ordentlich Drehzahl oder halt Kupplung schleifen lassen..das war mein einziger aber für mich großer Minuspunkt. Von den Kurven sieht man das die 2/1 Anlage sicher schöner zu fahren ist - bin ich aber noch nie. Chimera ist eine Bastelbude mit Potential, TT dagegen mehr als erprobt. Ich mag basteln 😁

wir sind täglich in Kontakt, reicht ja wenn einer einen Fehler macht - oder am besten beide keine. Mehr Leistung kommt sicher bei Lutz raus, ich bleib bei den Steuerzeiten eher konservativ

jo bitte: CPOne35 von RLC aufgebaut mit allem Pipapo - Auspuff ist die Maxibox (höllisch laut)

geplant ist es, so wie auch eine Kühlerlösung geplant ist - mal sehen Wassereinlass ist am Zylinder

SSR LC proto, ab Sommer herum wird er verfügbar sein. Er ist so wie der kommende AC SSR mit Nebenauslässen anstelle des Mittelsteges ausgeführt. Eine weitere Änderung sind die Boyesenports. Der neue SSR kann mit leichten Fräsarbeiten für die Boyesenports auf vorhandener CP infrastruktur verwendet werden. Ist auf jeden Fall sehr extrem von der Auslassgestaltung, mein schwer überarbeiteter SST sieht dagegen wie Spielzeug aus gg

Man kann es halt auf einem ungebremsten Prüfstand nicht messen. Und da 99% nix anderes zur Verfügung haben - klar - hält sich diese Mär. Die Krux ist die Temperatur, die auf einem "normalen" Rollenprüfstand die Ergebnisse verfälscht

Zloty würde ich erst vor Ort bei einem "Kontor" wechseln, die sind auf der Krupowki alle paar Meter

wird in irgendeiner Lebenslage zu heiß - die Verkohlungen am Boden und zumindest am Foto verdächtige matte, körnige Stellen in Kolbenmitte deuten darauf hin. Seitliche matte Stellen kann man ein wenig mehr dem Kopf zuordnen, deine mittigen eher dem ZZP. Varitronic o.ä. und viel im eher moderaten Drehzahlbereich unterwegs sind so Kandidaten

ich nehme bei speziellen Wellengeschichten immer längere Hubzapfen. Werden nach dem Verpressen runtergeschliffen. Je nach Hubzapfen hat man dann 1- 1,5 mm mehr Überdeckung weil die Fase wegfällt.

gibt es noch nicht, ist jetzt bei Tino und alles weitere liegt in seinen Händen. V4-5-6? keine Ahnung, gggg ich hab da den Überblick verloren Wenn man bereits einen Mugello hat und damit zufrieden ist, wird sich ein Umstieg nicht großartig auswirken. Ja, der kann ein wenig mehr, aber ob das den finanziellen und handwerklichen Aufwand wert ist, muss jeder selber entscheiden.