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Wegen überwätigendem Interesse kann der Tread bitte geschlossen werden. Der Auspuff ist nun auf Willhaben inseriert.

Keiner Interesse an dem gutem Stück? Preis verhandelbar

Beschreibung: Gaylord Auspuff - Design unter Mitwirkung von M. Scherer, gebaut von Charly Edmonds Preis: 220€ wären fair finde ich Standort: Graz / Östereich Besitzverhältnisse: seit über 15 Jahren meiner, nicht gestohlen! Nur hier angeboten. Versand ist grundsätzlich möglich (österr. Post) - Abholung auch. Bezahlung: PayPal für Freunde find ich gut oder Cash in Hand. The time has come to part ways. Verkaufe meinen Gaylord, oder wie auch immer man ihn nennen möchte. Der wurde damals als einer von 2 Blechkits hier im Forum an mich verkauft. Meines Wissens hat der Mathias Scherer bei der Entwicklung geholfen. Bauen habe ihn dann bei Charly Edmonds (ja der) nach dessen bekannt überragenden Qualitätsstandards lassen. Der Auspuff ist von der Charakteristik ähnlich dem Franz, kann aber mit Gepäckfach und 90/90-Reifen gefahren werden. Auslass-Durchm. 32mm Zuletzt hatte ich den auffolgender Kombi: Polini Alu, 53 Hub, SZ keine Ahnung, 30 TMX auf Polini-Gehäuse-Membran und 2,56er Primär mit kurzem 4. bei 50 km/h in den 4. Schalten und beschleunigen: kein Problem, macht er klaglos. im 4. dreht er immer noch jenseits von 10.000, sodass die ET3 Tachonadel jenseits der Skala verschwindet. Nicht sehr laut, aber zu laut für österreichischen §57a hier in der Stadt. Leistungsdiagramm kann ich gerade nicht finden: hatte aber 20 Pferde glatt. Zustand: Krümmer hab ich schon mehrmals geschweißt, hält jetzt dicht und ist stabil, nicht schön aber für das Alter im Zustand recht okay. Dämpfer vor nicht allzulanger Zeit neu mit Wolle gestopft. 2 kleine Beulen hat er (siehe Foto) Bei Interesse kontaktiere mich am Besten per Email, da ich nicht mehr 24/7 hier reinschaue. marcus_minikin[ätt]yahoo.co.uk LG, Marcus

Schließe mich der Frage an.... Hat sich nach Motorexodus angehört

Naja, wirklich weiter bin ich nicht. Ich hab die 5mm-Feder recht lang gefahren und das grundsätzlich auch so, dass ich Federung (inkl. Negativfederweg) hatte. Allerdings ist die Kombi bei den schlechten Straßen überfordert gewesen und hat halt dauernd durchgeschlagen auf Anschlag. Der Dämpfer war dann irgendwann letztes Jahr kaputt und ich hab nun einfach den Standard-YSS-Stoßdämpfer eingebaut. Es ist halt auch schier unmöglich bei gegebenem Bauraum (ich fahr zus. noch den 90/90-Reifen vorne da eine passende Feder rein zu bekommen. Eine 6mm Feder wäre vielleicht ein guter Kompromiss, aber ich lass mir da sicher nicht extra was fertigen.

Ich finde ja, dass 8mm nahtlos gezogenes Rohr in der Sicke sowohl an Steifigkeit als auch bei der "Erdkunde" [(c) Hiro] mächtig was bringt. Gerade letzteres haben wir an unserem Rennmoped exzessiv getestet und das Teil ist immer noch gerade.

100% Zustimmung Es scheint wir müssen "The Shed" wieder auf Zack bringen.

Hi, wir (Shady Shedsters) gustieren zur Zeit mit einem Comeback (wir brauchen das Geld zur Pensionsaufbesserung ) auf der Langstrecke in 2025. Was fährt man denn mittlerweile für Reifen auf der Langstrecke? Welche Wet und welche Dry? Besser Mitas oder PMT? Reifendruckempfehlungen wären auch genial LG Marcus

Ich hab an meiner ET3 den original Lichtschalter so umgebaut, dass man mit dem ehem. Auf-Abblendschalter die Blinker betätigt. Dazu musste ich ihm eine 0-Stellung verpassen und auf der Rückseite Kontaktbahnen ändern. Ist ein Gefrickel, geht aber ganz gut mit etwas Zeitaufwand. Blinker vorne hab ich an den Spiegelgewinden befestigt. Blinker bei Amazon Hinten hab ich die LED-Kombilichtplatine aus einem "Gatschhupfer" in das originale ET3 Rücklicht integriert. D.h. es blinkt im RüLi links od. rechts vom Rücklicht. Blinkgeber ist so ein Super-Mini-Ding von Louis. Alles ohne E oder ABE natürlich. Aber praktischer als Handzeichen geben und optisch unauffällig.

Weil mir kein Reifenmonteur meine 90/90 K80 montieren wollte, bzw. ich denen auch nicht traute und einige erst sagten sie hätten 10"-Montiermaschinen, aber dann tatsächlich keine da war, hab ich das selbst gemacht. Dem größten lokalen Vespa- und Rollerladen sind scheinbar schon 2 der SIP-Felgen hops gegangen. Da ich schon mal vor 30 Jahren als Mechaniker u. Reifenmonteur auf meine einteilige Vespafelge damals einen Metzeler aufgezogen habe (mit 2 anderen Monteuren zur Unterstützung), dachte ich mir "mach' ich's mir halt selbst" ;) Den ersten K80 hab ich auf meine alte "Alu"-Felge (die heißt so) mit Montiereisen und Schonern selbst aufgezogen, war mühsam aber hat geklappt. Der Trick war, den Reifen mit der Heißluftpistole vorher richtig gut warm zu machen (waren sicher 50-60°) Für die SIP-FElge hab ich bei besagter Werkstatt dann vereinbart, dass ich die Montiermaschine selbst bediene. Reifen vorher wieder mit der Heißluftpistole vorgeheizt, richtig viel gute Montierpaste drauf und Augen zu und durch. REspekteinflößende Tätigkeit, aber es hat gut geklappt. Auf die Finger aufpassen! Ich hab das dann noch mal für einen Freund gemacht, aber zu oft brauch ich das nicht. Icst bei mir auch so. Das SIP-Schraubventill scheint ein Schwachpunkt zu sein, bei mir ist der Dichtgummi am Sitz nach 1 Jahr schon etwas porös.

Hi Luk! Gerade verzahnte Primär und die Lagergasse (sollte eigentlich) in Ordnung sein - sind "matching numbers" Gehäusehälften. Ich denke das einfach das Lager von schlechter Qualität war. Der Lagerinnenring hat Pitting und wahrscheinlich als Folge Einlaufspuren im "Lastbereich" des Lagers. Das heißt im unteren Bereich, wo die Lastspitzen durch den Verbrennungs- und Kompressionsdruck aufgenommen werden. Muss gestehen, es war ein billiges Zylinderrollenlager von NAF - Beschreibung und Preis hätten mich eigentlich stutzig machen sollen - nun ja, "Buy cheap, buy twice!" LG Marcus

Statusupdate: Also das o.g. NU1005-M1 hat auch nicht länger gehalten

TACHOÜBERSETZUNG V50 mit 90/90-10: HILFE! Ich hab gerade einen Brain Freeze - derzeit ist in meines Juniors 50S eine 11/9 Tachübersetzung (1,22 Verhältnis) verbaut - der Tacho (120km/h 50S-Tacho!) zeigt mit dem 90/90-Reifen extrem zu viel an - würde eine 10/8 Tachoübersetzung (1,25 Verhältnis) die Anzeige in die richtige Richtung korrigieren? Ja schon, oder?

Zum Spaßhaben auf Landstraßen musst Du halt Dein Leben beim Überholen in die Hände Deiner/Deines Beifahrer*in legen. Falls Du auf Facebook bist - such mal nach der Gruppe "MGF TF cars, parts, sales, wants and swaps" Da wird z.B. grad ein schöner gelber MGF Trophy 160 mit 72kmiles angeboten - 3.995GBP - auch wenn Du unbedingt Brooklands Green willst ;)

Groß genug aber nicht zu groß, so wie Du 172cm (Körpergröße wohlgemerkt) um präzise zu sein. Bei uns sind gute selten und viele selbst mit wenig Km sind Baustellen (revidierte Hydragaskugeln kannste bei quasi jedem einplanen), dann diverse sinnvolle Modifikationen (Verstärkung am Bremszylinder, Fahrwerksgummis ersetzen, ...) In GB gibt es schöne Exemplare nach wie zuhauf, zum schmalen Kurs. Aber Lenkrad halt falsch rum Straßenlage ist echt phänomenal, aber irgendwie trau ich dem nur zu 80% - wenn der Grenzbereich überschritten wird, ist schnell Ende Gelände. Ich bin da schon zu sehr Altherren-Cruiser. Lieber Dach runter und auf ner kurvigen, bergigen Landstraße die Landschaft an mir vorbei gleiten lassen. Flottes Gleiten halt Die Bremse gefällt mir leider immer noch nicht, da muss ich noch mal bei. Entlüften (Bremse als auch Kühlwasser) ist bei dem Karren echt ne Wissenschaft.