Spiderdust

Die "knapp 4 Minuten" waren zwar eher knapp drei Minuten, aber dennoch schon beeindruckend, was so'n Aluzylinder abkann.

Moin, es wird wieder gesucht.

Das Geräusch kommt von dem neuen Ritzel. Welches hast du gekauft und wieviele Zähne hatte deine originale Primär (kleines und großes Zahnrad)? Durchmesser vom originalen kleinen Zahnrad? Ja.

@Gaeskits Verschoben. Bitte den Technikbereich nach Möglichkeit sauber halten.

Willkommen im GSF! Hier findest du evtl. ein bisschen was: https://www.germanscooterforum.de/forum/88-mofas-und-mopeds-piaggiomotovespapeugeotmotobecanevelosolex-etc-bis-1990/

Das gab's so original von Piaggio, da hat keiner nachträglich dran abgedreht. Daher auch der Begriff "kastriertes" Polrad, den ich weiter oben dafür verwendet hatte:

Ich hab' das mal verschoben, da es in dem von dir gewählten Topic nur um die "Sonnen"-Kupplung geht. Sehr wahrscheinlich trennt sie nicht, weil du eine XL2 Kupplung in eine Primär gesteckt hast, die nicht für die XL2 Kupplung vorbereitet ist. Schau dir die untere Abdeckplatte der Kupplung an, du wirst ringförmige Schleifspuren entdecken, wo Kupplung und Primärkorb beim Betätigen Kontakt haben. Primär ausdrehen, dann passt das.

Lieber @Rubraton , dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF

ÜS anpassen ist überflüssig. Schau mal nach der Zündung, das ist ein Polrad von der PK S, allerdings in der kastrierten Variante mit den kleinen Flügeln. V50 sieht anders aus.

Ja. Selbst die alte Zwitterzündung der ital. PK S ist ja geregelt, nur halt etwas komplizierter.

Der Ausbruch am Lüfterkanal ist doof, aber solange da kein Hochleistungszylinder verbaut wird, ist das zu vernachlässigen. Da das Motorgehäuse eh schon mies behandelt wurde, könnte man da ein kleines Blech zurechtbiegen und von innen mit Poppnieten befestigen. Aber erstmal würde ich mir den Rest anschauen, ob's da noch mehr Schäden gibt, ggf. auch an den Dichtflächen. Der Gehäusebolzen, den man im zweiten Bild links noch halb abgeschnitten sieht, ist ja auch schon ausgebrochen. Da könnte man sich mit einer U-Scheibe behelfen und die Schraube nur sachte festziehen. Ich korrigiere, war schlecht zu erkennen. Scheint aber irgendwie ausgenudelt zu sein am Anschlag für den Bolzen.

Du hast da ein Wespennest im Gasrohr.

BGM. Sowohl mit als auch ohne Ausgleichbehälter gefallen die mir als Leichtgewicht sehr gut. Mit Behälter ist nochmal geiler, aber auch ohne ist das schon sehr gut, hüpft nicht, bügelt gut weg und hält Kontakt zur Straße.

Moin, ich suche o. g. Zylinder (auch 180/187) in neu, nackt ohne Kopf, Kolben... Wer was hat, melden.

Nimm einen Vergaser für V50, nicht PK. Bei den beiden Modellen kommt der Gaszug von unterschiedlichen Seiten. Bei V50 sollte er von links kommen, in Fahrtrichtung gesehen. Foto? Einen 19er. Edith präzisiert: 19er ASS für ET3. Wenn die grundsätzlich funktioniert, tut's die. Umrüstung braucht auch einen neuen Kabelbaum, Lichtschalter, Bremslichtschalter...