Habe das Gefühl, als ob es keinen 4. Gang für mich gäbe. Noch dem 3. ist Schluß und mich würde ja schon interessieren, wie es da "oben" weitergeht.

Bin mit GP Drop-Bar unterwegs und hatte schon die Vermutung, dass die Schaltrolle klemmen könnte, aber das ist nicht so sehr logisch, weil die ja rund ist und sich sonst überhaupt nicht drehen lassen dürfte.

Weiters hörte ich, dass ich eventunnell die "bananenförmige" Wippenaufnahme (Bild) falsch herum montiert haben könnte, was dazu führen kann, dass man den 4. Gang nicht hereinbekommt. Aber habe gemäß Sticky montiert... :plemplem: Schaltblock ist von MB, falls das was zur Sache tut.

Woran könnte es noch liegen?

Bearbeitet 31. Juli 200619 Jr. von M210

Läßt sich der 4. Gang bei nicht laufenden Motor / im Stand mit hin und herrollen bzw. aufgebockt mit Rad-Drehen per Schaltgriff einlegen? Dann spann mal das Kupplungsseil etwas stärker. Bei nicht 100%ig trennender KuLu (Clutch-drag ) ist der 4. Gang am kritischsten.

Edith ergänzt: Kann eichentilsch garnicht gayhen. Der Motor ist viiiiel zu saubär.

Bearbeitet 30. Juli 200619 Jr. von T5Rainer

Läßt sich der 4. Gang bei nicht laufenden Motor / im Stand mit hin und herrollen bzw. aufgebockt mit Rad-Drehen per Schaltgriff einlegen? Dann spann mal das Kupplungsseil etwas stärker. Bei nicht 100%ig trennender KuLu (Clutch-drag ) ist der 4. Gang am kritischsten.

Andere Möglichkeit. Ich hatte mal von den Gummitüllen zwischen Wippe und Stellblock so harte, daß die sich nicht komprimieren liessen und der 4te nicht reinging. Klingt komisch, ist aber so.

Hatte mal das problem das die hübschen Gummitüllen über den Schaltzügen einen Tick zu lang waren und sich deshalb der

vierte schlecht hat einlegen lassen...

Gruß Klaus!

Andere Möglichkeit. Ich hatte mal von den Gummitüllen zwischen Wippe und Stellblock so harte, daß die sich nicht komprimieren liessen und der 4te nicht reinging. Klingt komisch, ist aber so.

Hi Jens - na da sind wir uns ja einig...

Gruß Klaus!

ich hab die gummitüllen gleich weggelassen. erspart ein eventuelles problem. :love:

Das Getülle werde ich morgen mal prüfen. Aber nach der Kupplungsbetätigung nach dem 3. Gang fühlt es sich an, als ob da schlichtweg Ende wäre, also auch kein ansatzweises Schalten weiter möglich. Kupplung trennt ansich sauber.

Werde ich mir dann mal genauer anschauen müssen, schätze ich :plemplem:

Edith ergänzt: Kann eichentilsch garnicht gayhen. Der Motor ist viiiiel zu saubär.

Ist doch nur ein Beischlafbild, Rainer. Ich hab´s doch nicht so mit original-Türkis

Bearbeitet 30. Juli 200619 Jr. von M210

Wow schöne Lammy! Sieht aus wie meine

Wow schöne Lammy! Sieht aus wie meine

Könnte sein, dass da etwas Ähnlichkeit herrscht

Der Hebel auf der Schaltwelle wird ja wohl auch gaymäß Sticky verbaut und nicht um einen Zahn verdreht sein?

Bearbeitet 30. Juli 200619 Jr. von T5Rainer

Verbau die Gummis von Casa... die sind super weich und gefühlsecht. Die indischen Dingern (zu erkennen anden den unschönen Gusskanten und so weiss eingepulfert) sind hart wie die Sau... Wie Lang sind deine M7 Verstellschrauben? Die VA Dinger die auf dem Markt sind, sind viel länger als die originalen, dies in Kombie mit dem Inderstülpi wird wohl die Lösung sein....

Schön zu erkennen an meiner Lammi hinten indisch, vorne Casa (2. Casa Gummi liegt zum einbau bereit )

Bearbeitet 30. Juli 200619 Jr. von swissscooter

... interesting ... interesting...

ich hab die gummitüllen gleich weggelassen. erspart ein eventuelles problem. :love:

Huch, das is aba nich orichinal! :grins:

ich hab die gummitüllen gleich weggelassen. erspart ein eventuelles problem. :love:

lass dich da aber nicht von der stylepolizei mit erwischen, da hilft dann auch der geilste lack von hier bis texas nicht weiter

bin resistent gegen jeglichen style! :grins:

edit: schrankwand und ich ergänzen uns da perfekt! :love:

Bearbeitet 30. Juli 200619 Jr. von ET3

Hatte mal das problem das die hübschen Gummitüllen über den Schaltzügen einen Tick zu lang waren und sich deshalb der

vierte schlecht hat einlegen lassen...

Gruß Klaus!

Hi Jens - na da sind wir uns ja einig...

Gruß Klaus!

Klaus, bist du´s? Wieviel Namen hast du denn hier drin? GP1, 121...

hatte ich auch schon. mein kupplungshebel war ein paar zähne zu weit vorne (aufgrund der 5 4er surflex kombo). dadurch hat die gezogene kulu die schaltwippe erfolgreich daran gehindert in die 4. zu schalten.

problem mit freundlicher unterstützung der lammygemeinschaft eingekreist und in 2 minuten gelöst.

hatte ich auch schon, bei mir war der eine zug zu fest und der andere zu locker...

Thnx @ all

Es war eine Kombination aus zu unflexiblen Tüllen und nicht korrekt justiertem Leerlauf/erstem Gang. Hatte mich früher ab und an gefragt, warum der Hebel bei manchen Bretten im Leerlauf nicht waagrecht steht, wie bei anderen handgeschalteten Rollern, sondern leicht gen großen Wagen zeigt...

hab wohl grad ein ähnliches problem. wie soll der kupplungshebel eigentlich optimal stehen? im genau rechten winkel zur fahrtrichtung? oder weiter vor/hinter?

Kupplungshebel ungezogen etwas weiter hinten, gezogen etwas weiter vorn.

Im Leerlauf leicht nach oben geneigt, sodass er nicht im 3. senkrecht nach unten zeigt.

das thema des springenden 4. ganges irritiert auch den engländer:

zur lösung hat er u.a. auch schaltstangentuning in erwägung gezogen

Im Leerlauf leicht nach oben geneigt, sodass er nicht im 3. senkrecht nach unten zeigt.

tschuldigung, wie meinen?

Maic meinen den Hebel am Lenker, der aber wohl eher nicht die Frage trifft. :wasntme:

ja also..wie schauts da nun aus?

ja also..wie schauts da nun aus?

steht doch schon DA. :wasntme:

Maic meinen den Hebel am Lenker, der aber wohl eher nicht die Frage trifft. :wasntme:

stimmt, meinte den Lenkerhebel.

ich nochmal: die bananenförmige wippe: das -C- in fahrtrichtung oder umgekehrt -)-???

Entgegen.

Bearbeitet 12. April 200719 Jr. von M210

falls du die führung für die schaltklaue meinst: die kann man doch nur mit der offenen seite nach hinten montieren; anders geht gar nicht. oder steh ich auf der leitung und du meinst was ganz anderes?