ist schonmal jemand 90°n.Ot. gefahren? wie läuft das?

wie weit kann man einen drehschieber nach ot aufreißen, ohne probleme zu bekommen?

geht um eine rennkiste, die zur zeit 135/75 bei 60mm hub und 110er pleuel hat

probleme denke ich du bekomst bis 85 nicht,

aber ob das band sich verbessert ist die frage.

 

liegt die drossel jetzt am einlass nur?

 

lg

truls

ich wüßte nicht, wo sie sonst noch liegen sollte.

das verlängern der drehschieberfläche von 65 auf 75 nach ot brachte gut 1000 undrehungen und etwas über 1ps leistung

Bearbeitet 1. März 201610 Jr. von PXler

Ich fahre ~85noT mit 30mm VHSA und Eigenbaustutzen in meiner Alltagssprint komplett ohne Probleme!

ah, gut zu wissen.

hattest du das vielleicht auch mal irgendwie leistungstechnisch gegengetestet?

 

kannst der fläche noch erweitern?

 

ich würde auf jeden fall der fläche maximieren.

 

wenn der fläche maximal ist, kannst eventuell paar stücke machen aus POM/PTFE

das verschraubt an die welle und die schliesszeit variieren

 

 

lg

truls

an fläche geht da gar nichts mehr

wir werden das jetzt einfach mal auf 85 n.ot. aufreißen.

wenn es scheiße läuft, kleb ich es einfach wieder zu.

die geschichte mit dem pom und der welle ist mir da viel zu aufwendig, auch wenn die idee nicht schlecht ist

 

3 minutes ago, PXler said:

an fläche geht da gar nichts mehr

wir werden das jetzt einfach mal auf 85 n.ot. aufreißen.

wenn es scheiße läuft, kleb ich es einfach wieder zu.

die geschichte mit dem pom und der welle ist mir da viel zu aufwendig, auch wenn die idee nicht schlecht ist

 

 

und kurzere ansaugstützen.

 

oder habt ihr das besorgt?

 

lg

truls

im aktuellem zustand beträgt die dichtfläche 1mm ringsum

vor 7 Minuten schrieb PXler:

ah, gut zu wissen.

hattest du das vielleicht auch mal irgendwie leistungstechnisch gegengetestet?

 

Nicht mit Prüfstand, leider, ... der Motor ist insgesamt jetzt schon 20 Jahre alt und bei jeder Motorrev. hab ich da und dort immer weiter optimiert!

schade, wär auch zu schön gewesen.

hast du evtl. eine aktuellere kurve, wo ich mal den verlauf sehen kann?

vor 9 Minuten schrieb Truls221:

 

und kurzere ansaugstützen.

 

oder habt ihr das besorgt?

 

lg

truls

mal schauen ob der thorsten bock hat einen 34ss drann zu hängen.

nur mit diesem gaser könnten wir den ansaugweg kürzer setzen

Bearbeitet 1. März 201610 Jr. von PXler

4 minutes ago, PXler said:

im aktuellem zustand beträgt die dichtfläche 1mm ringsum

steht die welle mittig?

 

das ist ja deutlich mehr als 1 mm pro seite im gehause

 

0,3 mm reicht im rennsport...

 

lg

truls

ja kannst ruhig auf 0.3-0,5 fräsen.

 

aktuell sind es 1mm, da wurde noch nachgearbeitet

 

1 minute ago, PXler said:

mal schauen ob der thorsten bock hat einen 32ss drann zu hängen.

nur mit diesem gaser könnten wir den ansaugweg kürzer setzen

kannst nicht was schönes machen das durch die lüfterkanal kommt, oder willst unbedingt haben?

 

ein 34ss wäre mir zu klein

 

ein verkurtze 39'er muss drin denke ich

 

lg

truls

jetzt läuft ein pwk36 auf dem motor und der war einem 38er pwk in allen bereichen komplett überlegen;-)

immer groß ist da auch nicht unbedingt besser

 

vor 4 Minuten schrieb heizer:

ja kannst ruhig auf 0.3-0,5 fräsen.

 

ich schau mir das noch mal an und dann kann ich da nochmal beigehen.

die verkackten 40ps müssen da irgendwie noch fallen

vor 5 Minuten schrieb PXler:

schade, wär auch zu schön gewesen.

hast du evtl. eine aktuellere kurve, wo ich mal den verlauf sehen kann?

Nein hab ich leider auch nicht, wir nehmen uns jetzt schon ewig vor alle mal zu GPone zu gondeln,
haben es aber immer noch nicht geschaft.
Würd mich selber auch brenend interessieren, da ich auf der Straße damit eigentlich locker mit so manchen MHR's mithalten kann! (außer Vmax)

2 minutes ago, PXler said:

jetzt läuft ein pwk36 auf dem motor und der war einem 38er pwk in allen bereichen komplett überlegen;-)

immer groß ist da auch nicht unbedingt besser

 

so war es bei mir auch mit dem 39'ger dello hatte ich knapp 0,3 ps mehr als der 36'ger 

bis ich die ansaugrohr verkürzt hättest.

 

die 40 fallen schon. 

 

lg

truls

Bestimmt

mit kleineren Eckradien würde da aber schon noch was an Fläche gehen. Im SF Drehschieber Topic gibt's Bilder vom Ludy, das sieht nach deutlich weniger als nem mm Dichtfläche aus

40 minutes ago, AK200 said:

mit kleineren Eckradien würde da aber schon noch was an Fläche gehen. Im SF Drehschieber Topic gibt's Bilder vom Ludy, das sieht nach deutlich weniger als nem mm Dichtfläche aus

so wie 3 leute gesagt hat.

 

DAS EINLASS HAT RIESSIG POTENTIAL!!!

 

 

Wie schon geschrieben, ist das Bild nicht der jetzige zustand

22 hours ago, PXler said:

im aktuellem zustand beträgt die dichtfläche 1mm ringsum

Hi Jens

 

Ist die Einlassform noch so wie auf dem unteren Bild?

Dann solltest du da ja mal auf jeden fall schauen dass du gerade runter kommst,ich bin hab da sogar den Gehäusebolzen angefräst.

Und ja 85 Nach OT sind überhaupt gar kein Problem,mit Ansauger und richtigem Vergaser eh nicht.

Das einzige Manko das ich mit langer Öffnungszeit nach OT hatte ,war wenn man richtig untertourig (2000-2500 u/min) den Schieber aufgezogen hat dass die Karre nicht richtig ausm Quark kam.

Allerdings für mich auch kein Stress weill ich nie so gefahren bin,das DIng hat nen Resobereich wo es sich wohlfühlt,und so fahre ich halt auch.

 

 

der bereich ist nicht mehr genau so, aber in etwa zeigt es das bild.

gerade kann ich da nicht runter, da ich dann ausserhalb der dichtfläche des ansaugers bin;-)

aber 85not hört sich doch schon mal super an und da die kiste eher mit 7000 als startdrehzahl betrieben wird, macht da das verschlucken im unteren bereich nichts aus

Bearbeitet 2. März 201610 Jr. von PXler

Quote

 

so kann das aber aussehen

 

bye jochen

schatz, meine drehschieberfläche ist aber weitaus länger;-)

vergleich mal die beiden bilder

 

Bestimmt n bisschen,aber hast ja auch in nem anderen WInkel fotografiert,geht bei mir auch bis an den Gehäusestehbolzen.

 

edith:

okay echt etwas mehr,aber da musst denke ich nochmal ran.

Bearbeitet 2. März 201610 Jr. von haan