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Motovespa- Sammel- Topic


Empfohlene Beiträge

@vespafreak

meine persönliche Erfahrung zu 150S M502 Motorteilen: Kurbelwelle (180 ocken und nur gebraucht bei Harry in Espagna), Vergaser 19S gaanz schwer, Zündung pahh und nicht zuletzt das Getriebe. Ist mir ein Zahn rausgeflogen und Ersatz:denkste! Zahnräder haben andere und nicht vergleichbare Abmessungen. Auch Mr.Rollerladen wußte hier nicht weiter.

Da lob ich mir doch meinen unkomplizierten PX-Modor mit elektronischer Zündung und das Gefasel was ein Direktansauger doch für eine Krachwumme ist ist mir lachs. Ahoi!

Achja: sollte jemand einen orischinalen MV-150 er Motor, komplett aber in Einzelteilen, mit Gaser, gewuchteter KW, Stahlhutze und schon mit neuen Lagern benötigen, dann gerne PM. Ab 150? + Versand.

Beste Grüße

BF

Bearbeitet von Blitzflitz
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kommst du damit zurecht?

Gruss Stephan

Super Vielen Dank viel besser als mein Schaltplan.

Gruss Chris

PS: Ist Bauteil 7 auf diesem Plan sowas wie ein Spannungsregler, habe nur den nackten Kabelbaum!

@stephan Hast du evtl. schonmal auf PK Zündung umgerüstet?

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PS: Ist Bauteil 7 auf diesem Plan sowas wie ein Spannungsregler, habe nur den nackten Kabelbaum!

@stephan Hast du evtl. schonmal auf PK Zündung umgerüstet?

Das ist kein Spannungsregler, sondern so eine Art Schmelzsicherung unter der Sitzbank. Sinn habe ich auch nicht verstanden. Vielleicht macht Stephan ja mal ein Photo davon. Oder frag mal den Deep4 aus dem Forum. Der restauriert doch eine 125 Super. Die müßte denselben Kabelbaum haben.

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Hallo allerseits,

hat jemand zufällig ein Foto von einem Kabelbaum der 150s mit Rundlenker, insbesondere vom Bereich der unter dem Tank sitzt? Da ist nämlich (laut meiner Zeichnung) auch irgendein Teil verbaut (sieht so aus als ob das am Rahmen unter dem Tank in Fahrtrichtung links sitzt :-D ) das ich nicht zuordnen kann. Ich habe diese Vespa mittlerweile komplett restauriert, bekomme die Elektrik aber nicht richtig angeschlossen. Alles funktioniert ausser dem Licht vorne und ich verzweifele mittlerweile.

Vielen Dank,

Rasmus

Bearbeitet von rasmus26
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Das ist kein Spannungsregler, sondern so eine Art Schmelzsicherung unter der Sitzbank. Sinn habe ich auch nicht verstanden. Vielleicht macht Stephan ja mal ein Photo davon. Oder frag mal den Deep4 aus dem Forum. Der restauriert doch eine 125 Super. Die müßte denselben Kabelbaum haben.

So ein Mumps war nicht in meiner Super drin...Die scheinen auch das verbaut zu haben, was gerade so rumlag. Der Kabelbaum überhaupt sah bei meiner nach Standard Primavera aus.

Wird bei mir aber eh auf ET3-Kabelbaum und Vespatronic umgebaut...

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Hallo allerseits,

hat jemand zufällig ein Foto von einem Kabelbaum der 150s mit Rundlenker, insbesondere vom Bereich der unter dem Tank sitzt? Da ist nämlich (laut meiner Zeichnung) auch irgendein Teil verbaut (sieht so aus als ob das am Rahmen unter dem Tank in Fahrtrichtung links sitzt :-D ) das ich nicht zuordnen kann. Ich habe diese Vespa mittlerweile komplett restauriert, bekomme die Elektrik aber nicht richtig angeschlossen. Alles funktioniert ausser dem Licht vorne und ich verzweifele mittlerweile.

Vielen Dank,

Rasmus

hat den der Vespafreak125 nicht hier im Topic schon einmal gepostet?

bzw. ich selbst schon mal hier irgendwo verlinkt?

Ich glaube bei scooterhelp.com war der auch zum Download.

Also. Bitte Suche benutzen - bzw. Topic durchkämmen! :-D

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hat den der Vespafreak125 nicht hier im Topic schon einmal gepostet?

bzw. ich selbst schon mal hier irgendwo verlinkt?

Ich glaube bei scooterhelp.com war der auch zum Download.

Also. Bitte Suche benutzen - bzw. Topic durchkämmen! :-D

Der Plan von Scooterhelp ist nicht für die 150s mit Rundlenker, das ist ausserdem der, den der Vespafreak gepostet hat. (wenn mich nicht alles täuscht...)

Bearbeitet von rasmus26
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Ich halte jetzt mal schön die Schnauze, bevor ich irgendwem noch ALT anbiete...

Und jetzt sorry für OT !

OT hin, OT her ... so leicht kommste aus der Nummer nicht wieder raus. :-D Ich will meinen alkoholfreien Köllner Suff. Als Berliner ist das mal was anderes ... ich nehme nur Gebinde in Herrenhandtaschenstandardgröße an ... lohnt sich ja sonst nicht :-D

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Na gut, ich geb in Sachen Bierchen nach. :-D Kölln is zwar ganz nett, aber definitiv zu weit.

Ich habe inzwischen mal mein Motornest gereinigt und dabei die Motornummer frei gelegt:

502 M 133...

Hat hier jemand einen gleichen Motor und kann mir definitiv einen passenden Dichtsatz sagen. Sonst kauf ich einfach einen von denen, die sQooter empfohlen hat.

Edit fällt noch ein:

Ich hatte die Frage ja schon einmal hier gestellt ... steinigt mich mal nicht sofort, aber ist denn nun ein Unterschied zwischen eine Vesp 150 Sprint und einer Vespa 150 S?

Bearbeitet von vicente
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Hallo,

wer kann mir beschreiben, wie ich die Batterie in meine 150S einsetzte und anschließe? Gibt es einen Spannring oder ähnliches zum befestigen? Wo wird plus und minus angeschlossen?

Ich hänge einfach mal ein paar Fotos meiner "Dicken" an. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen. Ich habe z. Zt. den Motor einer spanischen Sprint ohne Batterie eingebaut. Der Motor springt bei kaltem Motor und ohne Zündkerze putzen in Verbindung mit anschieben gar nicht mehr an. Nun möchte ich die originale Zündung meiner 150S mit Batterie einbauen. Vielleicht hilft´s ja.

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Welchen Zweck haben eigentlich die seltsamen Widerstände an Regler und Zündspule?

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Gibt es irgendwo im web eine gute Anleitung mit Bildern zum Einabuen und Einstellen der Zündgrundplatte?

Habt vielen Dank. Detert.

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Kennt denn niemand eine bebilderte Anleitung zum Einbau der Zündungsgrundplatte mit Zündungseinstellung? Sowas für Doofe wäre gut...

Außerdem suche ich immer noch plus und minus beim Regler zum Anschließen der Batterie?

Detert.

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Jetzt ist mir die Kiste fast abgefackelt..... Irgendwie liegt ein Fluch auf dem Roller!!!

Also folgendes ist passiert:

0. Es ist ein schöner Sonntagvormittag, um sich in die Werkstatt zu begeben und mal eben die Zündung zu wechseln, den Bremslichtschalter zu erneuern und eine Batterie einzubauen. Da dachte ich noch, es wird ein toller Tag!

1. Ich habe also den Bremslichtschalter durch ein Neuteil ersetzt, da das Bremslicht permanent leuchtete und dann die Batterie angeschlossen.

2. Das Bremslicht leuchtetete nun bei angeschlossener Batterie immer noch und nach zwei Minuten fing das Ganze Ding an zu rauchen.

3. Also, Batterie abgeklemmt, aber da war es schon zu spät. Ein weißes Kabel, das zur Mitte des Reglers führt, ist völlig weggeschmort. Der größte Gestank und Rauch kommt nun von innen, unterm Sitz raucht´s gewaltig.

4. Sitz runter, Tank raus, und da war der Salat. Der Kabelbaum ist richtig zusammengeschmolzen.

5. Was´n da passiert?

So, der Kabelbaum ist hin. Was mache ich jetzt? Gibt´s irgendwo einen passendes Ersatzteil? Neuteil oder gebraucht?

Aber was habe ich falsch gemacht?

Bin für mal wieder für jede Hilfe dankbar. Könnte auch ein Foto machen.

Detert.

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    • Hallo, Nachdem ich von dem vmc gs55 auf den gs58 umgestiegen bin und ein bisschen gefräst habe ist nun auch bei mir der Konus der nebenwelle und der des Kupplungskorbs durch (keil ist gebrochen). Nun hab ich aus Unwissenheit und bisschen jugendlichem Leichtsinn einfach nen neuen Korb drauf gemacht und gleich den 2 zerschoßen. Dufte dann 10km schieben .Zudem habe ich den Korb auch nicht auf den Konus eingeschliffen. Nach ein bisschen lesen habe ich festgestellt das ich lieber nicht noch einen neuen Korb einbauen hätte sollen. meine Kupplung ist ne Fabbri fb 24 evo. Von dem Gedanken das dass mit neuem Korb noch irgendwie gehen könnte hab ich mich verabschiedet (oder geht das evtl doch). Habe gelesen das das mit Schraubensicherung gehen kann aber empfehlenswert ist es wahrscheinlich nicht. Nun die frage falls man nichts mehr retten kann, ist es mit Konus möglich das haltbar zu machen oder ist es Sinnvoll ne nebenwelle und Korb mit Polygon zu benutzen? Bin auf die Kiste angewiesen und habe momentan nicht wirklich das Geld um überhaupt ne welle und Korb mit Konus zu kaufen und Polygon schon garnicht. Schätze das bei mir ca 20ps anstehen. Bilder kann ich morgen senden wenn ich die Kupplung offen habe. Würde mich über eure Meinungen freuen. Ist Blöd gelaufen aber dass ist wohl die strafe vom lieben Gott dafür das ich unsauber gearbeitet habe :)  
    • Hab ne Frage zu Lüfterrad auf Vape Zündung. Es sind zwei Lüfterräder zur Auswahl, eines mit 795g und eins mit 322. Welches ist besser, 1322g oder 1795g Gesammtgewicht?
    • Hallo, ich suche so einen Scheinwerfer oder nur das Glas. Meines ist mir heute leider as der Hand gefallen :/ Am liebsten eines aus der Schweiz, steht untenlinks CH. Sonst tut es auch die AT Version.  Würde mich sehr freuen, wenn jemand einen hat.    LG   Kiyan Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020   Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Nähe zu XYZ, Kreis ABC usw. sind keine Standorte. Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern. Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Mehrfach vorhandene Teile werden als Parallelinserat behandelt. Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein. Der Verkauf für oder im Namen von Dritten ist nicht gestattet.   Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden.   Hinweise für Inserierende Eine Ausnahme für Parallelinserate gilt für Inserate auf eurer Homepage/Clubseite/Facebook, jedoch muss das (regelkonforme) Inserat im GSF einen Verweis auf die andere Plattform enthalten. Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen.   Allgemeine Hinweise Bleibt sachlich! Preisdiskussionen, Runterputzen und Stammtischgerede gehört nicht in die Marktplatztopics. Keine unnötigen Beiträge! Sachdienliches, Hinweise auf Irrtümer und konstruktives Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug sind erlaubt. Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt! Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner_innen geben!  Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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