@David

mir gefällt die 2. Serie auch gut! viel Spass damit

Bernd

Biete aktuell meinen 125S Motor an:

http://www.germanscooterforum.de/topic/241122-motovespa-motor-125s-v60ms-125ccm/

Für Detailinfos zum Motor ist das Topic jederzeit offen.

Hallo zusammen

Wie ist bei der 150S der Zündzeitpunkt einzustellen? Kann da jemand helfen?

Hat keiner Infos für mich?

Da ich in nächster zeit meine PK75 primavera typisieren werde wollte ich mal fragen ob das in Österreich schon mal jemand gemacht hat!!

Suche Unterlagen die es dem Prüfer etwas leichter machen würden!!

Kopie eines deutschen Scheines könnte auch schon helfen ( bzgl. der allgemeinen Daten ). !

Wäre Super wenn jemand etwas hätte !

Gruß P.

@ Bene80

was willst du genau wissen ?

den Zündzeitpunkt oder wie man beim EInstellen vorgeht ?

Grüße BErnd

Ok ich hab mich mal wieder nicht genau genug ausgedrückt. Mein Fehler, sorry

Aber danke schon mal für die Antwort

Also ich brauch auf alle Fälle den Zündzeitpunkt. Gibt's bei der Motovespa irgendwelche Besonderheiten beim Einstellen der Zündung im Vergleich zu den italienischen Modellen?

@ Bene80

kein Problem, ja die Spanischen Zündungen kannst du einstellen wie

alle italienischen. Du bestimmst OT, blitzt mit Blitzpistole, Gradscheibe

oder rechnest dir das Bogenmaß am Polrad aus,

HAst du ne 1. oder 2. Serie 150 S ? 62/63 oder 64 / 65 ?

Für beide Modelle sollen es zwischen 26 und 28 Grad vor OT sein.

@piotr

was hast du für ne Rahmennummer ? 9PKXXXXX ca BJ 81 ?

hier mal die Grunddaten

Gruß Bernd

Bearbeitet 21. Juli 201213 Jr. von MV S.A.

Hallo Bernd !

Rahmennummer fängt mit 9PK an wenn ich es richtig im Kopf habe!

Kopie von einer offiziellen Typisierung wäre halt gut dann kann der Kollege vom TÜV halt alles in DEUTSCH übernehmen.

Kennst ja die halben Beamten

@piotr

Also für ne orginale 75 Primavera habe ich nix..

Hab hier was für ne Primavera 75 T3, die ist ja auch ziemlich ähnlich..

Gruß Bernd

PS: sag deinem Freund ich mach die Fotos, bin nur gerade im Hausbaustress

Daten Motovespa T3.pdf

Daten Motovespa T3.pdf

Danke dir, aber steht in Deutschland gar nicht mehr drin ( oder ist das nicht der bei uns sogenannte typenschein? ).

Meinem Kollegen geb ich Bescheid !

@MV S.A.: Danke für die Infos. Ist ne Erstserie soweit ich das jetzt im Kopf hab. Dann werden wir das mal ausprobieren. Danke nochmal.

Kurze Frage:

SW vom Schaltbolzen ist doch 11, oder?

So... Meine Rote 160 GT ist ja angemeldet und nun endlich Top Fahrbereit.

Hatte nach dem Anmelden leider festgestellt, das der originale Motor etwas an alten Kugellagern gelitten hat und hab dann einfach den 160er Motor, den ich seid mehreren Jahren hier liegen habe (Hatte damals eine GT ohne Motor verkauft, da ich den Motor komplett überholen lassen habe) eingebaut.

Auspuff hatte ich den Originalen neuen den ich irgendwann in Spanien im Urlaub beim Piaggiohändler gekauft habe drangebaut.

Ich kann nur Sagen: GT160 ist einfach GEIL!!! laut nebenherfahrender PX und eigenem Tacho ca 95 km/h Spitze, nettes beschleunigen auch bergauf, Supergeiler Sound.

Ehrlichgesagt verstehe ich nicht, warum so viele sich in die GT einen PX Motor bauen.

Ich werde sie höchstwarscheinlich am WE mit auf dem GermanVespaDays haben.

@Stephan,

meine Rede, die GT 160 macht auch orginal schon richtig Spass

Freut mich, lass knacken !

LG Bernd

Bearbeitet 24. Juli 201213 Jr. von MV S.A.

@ Stephan

Ich denke weil der eine oder andere eine GT mit festem/kaputtem Motor bekommt und ein 200er PX Motor einfacher zu organisieren ist als GT-Teile wie Kurbelwelle, Zylinder, Vergaser etc.

Sehr schöne GT!

Bearbeitet 24. Juli 201213 Jr. von Marczx

oder der ein oder andere eine GT ohne Motor gekauft hat.

Kommt aber wieder ein GT.Motor rein.

Ätsch.

Schicke Kisten jungs, das schreit nach ner ausfahrt :wacko:

Hier mal ein Foto von meiner 160er frisch zugelassen (natürlich mit ausgetragenen Blinkern) ;-D

48tkm auf der Uhr und dafür läuft sie wie ein uhrwerk.

Griffe kommen noch andere drauf und im Winter mach ich ein Dickes O-Tuning an nem anderen 160er Motor der hier rumgammelt

Dickes Merci nochmal an Bernd

Habe hier eine TIP TOP Neuwertige originale Rally Sitzbank liegen.

Mein Gedanke war, das ich die auf die 150S Erste Serie (Mein Gespann) baue. Leider passt sie von der Grösse nicht genau und hinten steht ein unpassender Schriftzug drauf...

Wenn jemand eine SEHR GUTE Originalsitzbank von einer 150S hat und die gegen eine Rally Sitzbank tauschen würde... bitte PM.

Habe hier eine TIP TOP Neuwertige originale Rally Sitzbank liegen.

Mein Gedanke war, das ich die auf die 150S Erste Serie (Mein Gespann) baue. Leider passt sie von der Grösse nicht genau und hinten steht ein unpassender Schriftzug drauf...

Wenn jemand eine SEHR GUTE Originalsitzbank von einer 150S hat und die gegen eine Rally Sitzbank tauschen würde... bitte PM.

Hallo Stephan

Warte noch immmer auf die Teile, die ich vor mittlerweile fast 4 Wochen bezahlt habe. Da du auf PNs nicht antwortest probier ichs hier. Was ist los?

Grüße und Sorry für Offtopic

Hallo Stephan

Warte noch immmer auf die Teile, die ich vor mittlerweile fast 4 Wochen bezahlt habe. Da du auf PNs nicht antwortest probier ichs hier. Was ist los?

Grüße und Sorry für Offtopic

Hab gerade in meinen PM Ordner geguckt...

Gabel und Kupplung nach Ö sind vor längerer Zeit raus. Ich forsche dann mal wieder nach, was DPD so treibt...

Schicke dir gleich eine PM.

So... hier nochmal Fotos der GT. Für Bernd auch mal eins von vorn:

Der auf dem Schlüsselanhänger ist ein ehemaliger spanischer "Regierender"...

stephan hat mich mal die gt fahren lassen...granaten geiles teil!!! hängt hammer am gas...und auch so ein fahrgefühl vom feinsten!!!

gruß fränky

bevor ich weitermache.

Habe als Schaltrohr an meinem Trapezlenker ein graues O-Lack Schaltrohr.

Denke mal die Farbe gab es nur bei der GS.

Da die ja einigermassen selten ist, bestünde die Möglichkeit eines Tauschs.

Meldungen per PN

Sodale, jetzt gibts auch ein Bildchen von meiner MV. Außen ranzig innen gut

Servus Marco,

hast du super hinbekommen, gefällt mir sehr..

Gute fahrt!!

Grüße BErnd

Muchas gracias!

Außen wie ich sie bekommen hab, Technik klein wenig geändert

Hier mal das Leistungsdiagramm von meiner GT 160, gemacht am Samstag, Vielen Dank an die Leute vom SCK!!!

Stefan, sind deine Kolbenringe hin? 67 ist ja nicht gerade ein Monster, meine fährt jetzt knapp 90 vorher auch knapp 70

Stefan, sind deine Kolbenringe hin? 67 ist ja nicht gerade ein Monster, meine fährt jetzt knapp 90 vorher auch knapp 70

Werden die wohl im 3ten Gang gemessen haben