Ramair oder Ansaugschlauch?

[wald4tler]

Ich habe auch den Malossi Ansaugschlauch und ja es stimmt, er ist erstens viel zu kurz und zweitens stimmt das auch was beim SZK steht, dass das Ding viel zu steif ist. Ich habe das aber so gelöst, wie Lucifer vorher schon beschrieben hat. Ich habe den "alten" originalen Ansaugschlauch in der Hälfte abgeschnitten und auf die Karosserie gesteckt. In diesen Schlauch habe ich dann den Malossi-schlauch gesteckt. ca. 3 Rippen tief. Voher habe ich natürlich die richtigen Länge abgemessen und auch abgeschnitten. Das andere Ende auf den 28er Dellorto mit Polini Ansaugstutzen und Spacer gesteckt. Jetzt passt es wunderbar, ist flexibel (einfedern des Stoßdämpfers), leise und hält sehr gut!

mfG Bernd

[red-polo]

stimmt das auch was beim SZK steht, dass das Ding viel zu steif ist.

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Jepp, das stimmt definitiv Und vorher unbedingt schauen ob du das Teil auch auf den Gaser bekommst! Auf die 27er und 30er Mikuni passt das Dingen nämlich schon nimmer!

Edit: Schicker Pornoständer

Bearbeitet 11. Juli 2005 von red-polo

[wald4tler]

Edit: Schicker Pornoständer

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:grins: :grins: :grins: YEPP !!! Das war eine Menge Arbeit den aufzutreiben.

... und Porno hör ich wirklich von jedem :grins: ...

[Lucifer]

echt geil, muß ich auch haben

Bei einem TMX, etc., nimmst halt zwei PX-Schläuche, wo liegt das Problem?

[red-polo]

echt geil, muß ich auch haben 

Bei einem TMX, etc., nimmst halt zwei PX-Schläuche, wo liegt das Problem?

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Hat bei mir nicht hingehauen... hatte dann immer nen Knick mit entsprechender Verengung... Mit ALuflexrohr passt's ja aber jetzt. :love:

[ric1204]

Die Idee mit den Alu Flex Rohren fand ich prima. Also heute auch besorgt. Dennoch fand ich das Draufstecken mit den Überbleibseln aus dem Ansaugbal recht fummelig. Mit der Variante "Original auf Malossi Balg" kam ich besser klar. Das Alu rohr schaut aber netter aus

Frage: Habe Benzinschlauch und auch Choke und Gaszug durch die große Öffnung laufen. Mit Ram Air bis dato kein Problem.... verringert sich der Querschnitt erheblich, wenn ich die drei sachen durch den Ansaugbalg "a´la deluxe" variante durch ne seperate Öffnung ziehe? Bis jetzt merke ich kein drosseln, ausser das ich gewaltig die Bedüsung ändern muss...

Mit Balg/Alurohr und Ausdämmung des Tankraumes mit Dämmmatten von ATU hört sich bei Vollgas alles wieder nach einem Roller an... und ich bekomme hoffentlich nicht den dritten Brief der Nachbarn mit der Überschrift: "Lärm macht krank....!"

:grr:

Daniel

[red-polo]

Der Aluschlauch ist auch etwas fummelig wenn man enge Radien fahren muss, dafür ist er aber ziemlich formstabil und knickt nicht so schnell, heißt du hast nen ziemliche stabilen Querschnitt.

[ric1204]

Frage: Habe Benzinschlauch und auch Choke und Gaszug durch die große Öffnung laufen. verringert sich der Querschnitt erheblich, wenn ich die drei sachen durch den Ansaugbalg "a´la deluxe" variante durch ne separate Öffnung ziehe? Bis jetzt merke ich kein drosseln, ausser das ich gewaltig die Bedüsung ändern muss...

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Also ist es doch sinnvoller, Benzinschlauch etc. nicht durch die Balg/Alurohröffnung laufen zu lassen?

Daniel

[zellex]

Fahr auch den Malossi Schlauch. Allerdings auch mit Malossi Drehschieberstutzen, aber wie schon erwähnt: Schlauch Stück vom orginalen dazu und das geht auch mit dem Poini Stutzen.

Beste Wahl ! Vorallem leises Ansauggeräusch. Allerdings habe ich mir die Airbox mit einem Poliertuch vor grobem Schmutz gefiltert.

Gruss

Zellex

[PX-Lutscher]

Moinsens,

hatte bis vor kurzem auch einen RamAir auf meinem 30ér Dello. Dazu noch Backencut in Schlitzform :love:

Das Ansauggeräusch ist so agro gewesen, das es mir selber auf den Sack ging.

Hab nun Malossischlauch, verlängert mit Achsmanschette vom Auto ( passt so schön auf den fetten Gaser ). Airbox ist mit Filtervlies gedämmt.

Will aber noch weitere Dämmassnahmen unternehmen, Backe usw.

Die Leute schauen immer sehr zornig, wenn ich durchs Wohngebiet "rollere"

Auspuff: PSP ist irgenwie auch niemands Freund!!!

greetz

[Prophet]

So schauts bei mir aus.

Ist 1 Original-Schlauch,einfach aufgeschnitten,Aludrehteil dazwischen.

Ansauggeräusch ist aber immer noch lauter als der RZ Ich verstehs nicht.

Schnorchelt unter der Sitzbank raus.

Grüsse Sven

[HerrDerKolbenringe]

Sven ... schön mit klarlack versiegeln die kiste!

ich hab heute wegen TÜV zwecken auch wieder den ansaugschlauch montiert und folgende beobachtung gemacht! erstens isser "leise" (klar) und zweitens scheint die kiste damit echt mehr drehmoment beim ganganschluss 3-4 zu machen zumindest klappt der damit besser als mim ramair (auch wenn ich da schon wild hin und her gedüst und genadelt hab) aber mit schlauch geht ihm obenrum trotzdem die luft aus!

[HerrDerKolbenringe]

hab mich gestern nochmal 2stunden mit dem mikuni und dem ansaugschlauch und dem ramair beschäftigt! da es beim fahren mit ansaugschlauch deutlich spürbar mehr drehmoment im "ganganschlussbereich" (um die 5500) gibt im vergleich zum ramair, der karre aber auch 2-300 umdrehungen früher obenraus die luft ausgeht habe ich mich nochmal ans abdüsen gemacht! zuerst hab ich versucht die 2-300umdrehungen obenraus mit schlauch wiederzukriegen ... will nich gehn der macht echt einfach zu egal welche HD und PJ ... bis er klingelte ! dann hab ichs andersrum versucht ... ramair wieder drauf und versucht das mehr an drehmoment auch damit zu erreichen ... will nich! fette ich auf ND und/oder nadel an fängt er ziemlich gleich an zu 4takten . dafür läuft der obenraus echt schöner! :grr:

es müsste doch prinzipiell möglich sein zumindest auf dem ramair das drehmo "hinzudüsen", wenns mim ansaugschlauch ja auch geht, oder!? andersrum MUSS es nich gehn, die drehzahlen obenraus mit schlauch hinzukriegen, wenn er da wirklich zuwenig luft kriegen sollte!?

jemand ne idee warum das so is? vielleicht bin ich einfach auch NOCH zu doof den mikuni zu bedienen ! ausserdem sollte ich mir mal meine inline-gaszug-superverkürzungsrolle einbauen, damit ich den 32er koso bzw 34ss mal aufziehn kann endlich

[Toxic]

es müsste doch prinzipiell möglich sein zumindest auf dem ramair das drehmo "hinzudüsen", wenns mim ansaugschlauch ja auch geht, oder!?    andersrum MUSS es nich gehn, die drehzahlen obenraus mit schlauch hinzukriegen, wenn er da wirklich zuwenig luft kriegen sollte!?

jemand ne idee warum das so is?

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Hallo,

Das von Dir bemerkte erhöhte Drehmoment liegt daran, das der Motor beruhigte Ansaugluft zieht, das ist beim Ram-Air nicht gegeben! Das Drosseln liegt wiederum daran, das der Motor bei Vollgas mehr Luft braucht, als die Löcher im Rahmen ( Sitzbank, Lenkkopflager) bieten, um das Verlangen zu befriedigen (zu geringer Querschnitt)

Habe damals viel damit rumprobiert (166er), die meines erachtens einzige Lösung ist das schon beschriebene Loch unter der linken Backe... Ich hatte dann zwei nebeneinander gemacht, beide mit Ram-Air, Grösse weiss ich leider nicht mehr, aber GROß!!!

Hat dann super funktioniert, schön leise, mehr Drehmoment

Aber die Originallöcher hatte ich zugeschweisst (zumindest Sitzbank), sollte ja saubere Luft kriegen...

Gruß, Andreas

[HerrDerKolbenringe]

ok, das dachte ich mir fast mit dem beruhigten luftstrom ... is ja wie mim Si auch ... ohne schlauch usw krisse den ja auch nich vernünftig abgedüst! löcher unter die linke backe ... dann saug ich mein werkzeug und gaypäck an (sprint ) ... da muss ich es doch schaffen woanders mehr luft durch den schlauch herzukriegen! ich werd erstmal noch nen "steiferen" schlauch probieren ... mein jetztiger hat an einer stelle halt doch n mini querschnittsverjüngung

[Toxic]

ok, das dachte ich mir fast mit dem beruhigten luftstrom ... is ja wie mim Si auch ... ohne schlauch usw krisse den ja auch nich vernünftig abgedüst!    löcher unter die linke backe ... dann saug ich mein werkzeug und gaypäck an    (sprint ) ... da muss ich es doch schaffen woanders mehr luft durch den schlauch herzukriegen! ich werd erstmal noch nen "steiferen" schlauch probieren ...

Steifer ist ja schon mal besser als schlapp

Das Problem ist aber der Durchmesser des Loches im Rahmen 

mein jetztiger hat an einer stelle halt doch n mini querschnittsverjüngung

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Auch das sollte Dich beruhigen, ist doch normal, das sich der "Schlauch" im vorderen Bereich etwas verengt... Aber nicht zu viel, das heisst dann, glaub ich, "Vorhautphimose"

Gruß,

Andreas

[c-px]

Hallo zusammen,

für alle Ex-Getrenntschmierungsfahrer habe ich ne Kompromislösung für Mehrluft mit Ansaugschlauch parat.

Anstatt Löcher unter der linken Backe zu bohren, sollte lieber der nicht mehr genutzte Ölbehälter unten am Tank weichen. Dadurch ergibt sich schon mal das erste Loch, wo sich einst das Ölschauglas befunden hat.

Die zweite Luftzufuhr kann geschaffen werden, indem man das Öleinfüllrohr unten am Tank absägt und oben den Öldeckel weglässt.

Hab leider noch keine Bilder davon gemacht, werde aber nächste Woche versuchen hier welche einzustellen.

.... und nun noch zur beruhigten Luft!!! Evtl. wäre es eine Möglichkeit, dass Drehmoment mit Ramair zu erhöhen, indem ein Ansaugschlauch einer Lambretta dazwischengehängt wird... Siehe hier: http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=7810

Der Ansaugschlauch der Lambretta hat voraussichtlich zudem den Vorteil, dass der Ramair nicht ständig durch's Blowbach versifft.

Hab das mit dem Ramair zwar noch nicht getestet, aber da ich die Teile alle zuhause rumliegen habe, werd ich das nächste Woche auch mal antesten. Bericht und Bilder folgen!

Gruß

c-px

[HerrDerKolbenringe]

naja ... damit haste dann aber auch den geräuschvorteil verspielt denk ich ma

warscheinlich is da dann sinnvoller nen schönen ansaugtrichter zu machen und da nen grossen 62er rammi oder so draufzupeppen

[c-px]

Das ist richtig, aber es soll ja auch nur ein Kompromis sein, um das Drehmoment mit Ramair zu erhöhen!

[red-polo]

Hallo zusammen,

für alle Ex-Getrenntschmierungsfahrer habe ich ne Kompromislösung für Mehrluft mit Ansaugschlauch parat.

Anstatt Löcher unter der linken Backe zu bohren, sollte lieber der nicht mehr genutzte Ölbehälter unten am Tank weichen. Dadurch ergibt sich schon mal das erste Loch, wo sich einst das Ölschauglas befunden hat.

Die zweite Luftzufuhr kann geschaffen werden, indem man das Öleinfüllrohr unten am Tank absägt und oben den Öldeckel weglässt.

Hab leider noch keine Bilder davon gemacht, werde aber nächste Woche versuchen hier welche einzustellen.

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Nicht jeder fährt PX-Lusso

[HerrDerKolbenringe]

Nicht jeder fährt PX-Lusso

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man versucht es zumindest zu vermeiden generell PX zu fahren

[red-polo]

man versucht es zumindest zu vermeiden generell PX zu fahren

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Si! Und verkauft die einzige sowie adäquater Ersatz da ist

[xsivelife]

Die zweite Luftzufuhr kann geschaffen werden, indem man das Öleinfüllrohr unten am Tank absägt und oben den Öldeckel weglässt.

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Habe den Benzintank schon lange nicht mehr ausgebaut gesehen ... warum muß ich das Rohr unten absägen?

[pxwasti200]

*Idee*

Für die Nicht-Ölpumpen-User mit zu lautem Ansauggeräusch: Schicken Schlauch durch den Rahmen an selbergebaute Airbox (an der Stelle des Öltanks).

Vorhautphimose?, Air-Restriktor ala DTM? Oder wurde das schon mal probiert

edtith glaubt auch zu wissen, das ein langer ansaugweg gut für [Nm] ist...

Bearbeitet 14. Juli 2005 von pxwasti200

[red-polo]

Für die Nicht-Ölpumpen-User mit zu lautem Ansauggeräusch: Schicken Schlauch durch den Rahmen an selbergebaute Airbox (an der Stelle des Öltanks).

Airbox, hm? Der Platz ist aber auch nicht sonderlich üppig da. Aber die Idee mit dem Stopfen aus dem Ölrohr entfernen klingt interessant... Wäre fast mal auszutesten ob das einen messbaren Unterschied bringt.

edtith glaubt auch zu wissen, das ein langer ansaugweg gut für [Nm] ist...

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Jetzt doch... :-D Bearbeitet 14. Juli 2005 von red-polo

[pxwasti200]

...ööh :haeh:

Hab ich mal was anderes behauptet?

edit sagt, das wäre dann Geseiere eines Studenten...

Bearbeitet 14. Juli 2005 von pxwasti200

[c-px]

Ja, dass Einfüllrohr sollte unten am Tank abgesägt werden, denn nach dem Entfernen des Ölbehälters kommen da nur zwei etwa 10 mm große Löcher zum Vorschein und ein weiteres etwa 8 mm großes Loch mit Gewinde, wo der Ölbehälter festgeschraubt wird... also ohne absägen/abtrennen des Rohres wird sich der Erfolg wohl sehr in Grenzen halten!

[red-polo]

Rohr ist schon ab... Überlegung war nur das Teil evt. unten zuschweißen und anderweitig nutzen. Aber als zusätzliche Ansaugöffnung... auf die Idee kam ich noch gar nicht.

[c-px]

Nunja, Not macht eben erfinderisch... mir hätte es echt weh getan, neue Löcher in meine an und für sich echt gut erhaltene PX zu bohren!

[Marc Werner]

Uwe/Angeldust hat mal einen Schlauch vom Vergaser durch den Rahmen bis auf die Ersatzradseite geführt und dort an eine SKR Airbox montiert. Vergaser war danach extrem leise. Allerdings keine Lösung für Hochleistungsmotoren ;)