Zum Inhalt springen

Fragen zur Lambretta/serveta Lince/Lynx


Empfohlene Beiträge

Die Verzahnung trägt nicht ?

Hat man genommen was im Regal ist ?

Du bist so ein Spinner !!!!!

Der Verkauf der Trommel,ohne einen Hinweis,ist in meinen Augen Betrug !

erkläre dich Bitte, technisch, anstatt mit aufzusteigen.... aufs typische GSF-Gelabbber... Bearbeitet von mpq
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

So gestern ist es dann mal weiter gegangen...

 

Motor aus braunes Kabel gegen Masse ergab einen Widerstand von 1,4 Ohm

Motor an Lichtquelle als Verbraucher zwischen braunes Kabel und Masse ergibt schwankende Lichtstärke in Abhängigkeit der Drehzahl.

Lima also tacko, aber der Kondensator musste ja eh getauscht werden dann also Polrad runter.

Der Schaltplan im Sticky auf Seite 272 oben hat sich dann auch als der richtige herausgestellt.

Hatte dann immer noch keinen Strom auf dem Bordnetz braunes kabel von Lima (zuerst rot dann nach Sicherung braun weiter) zu Zündschloß war im Lenkkopf blank und lag auf Masse, nächster Fehler Schalter rechts ist fachmännisch andalusisch (der Bock lief seit EZ bis Mai 2014 in Alicante) gelötet worden mit so dicken Lötpunkten das die auch auf Masse aufliegen....

 

Im Lenkkopf hab ich noch die Reste der Verkabelung der Kontrollreuchten der Lince gefunden also ab Werk auf jeden Fall mit der grossen Plastikabdeckung ausgeliefert worden.

 

Mir ist nicht ganz klar wie dieser Motoplat Regler arbeitet. Er hat nur einen Kabelstecker das heisst Kabel von Lima geht auf selbem Stecker wieder ins Bordnetz - wie kann der da was regeln?

 

 

 

 

 

post-19213-0-29454700-1404647698_thumb.j

post-19213-0-30736900-1404648024_thumb.j

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

 Mir ist nicht ganz klar wie dieser Motoplat Regler arbeitet. Er hat nur einen Kabelstecker das heisst Kabel von Lima geht auf selbem Stecker wieder ins Bordnetz - wie kann der da was regeln?

Das ist normal. So ein Regler liegt parallel zu den Verbrauchern (an rot) und leitet Überspannung über sein Gehäuse an Masse ab.

 

Ich bin mir nicht sicher, ob die abgebildete LiMa für 12V geeignet ist. Die LiMa der Motoplat-Kontaktzündgrundplatte war m.W. nur in 6V-Bordelektrik eingesetzt.

 

Nachtrag:

Der im Sticky auf Seite 272 oben gefundene Schaltplan stimmt nur bedingt.

Der Plan betrifft eine Lince mit 12V 110W LiMa und elektronische Zündung mit Zündkonverter.

Bearbeitet von T5Rainer
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Das ist normal. So ein Regler liegt parallel zu den Verbrauchern (an rot) und leitet Überspannung über sein Gehäuse an Masse ab.

 

Ich bin mir nicht sicher, ob die abgebildete LiMa für 12V geeignet ist. Die LiMa der Motoplat-Kontaktzündgrundplatte war m.W. nur in 6V-Bordelektrik eingesetzt.

 

Nachtrag:

Der im Sticky auf Seite 272 oben gefundene Schaltplan stimmt nur bedingt.

Der Plan betrifft eine Lince mit 12V 110W LiMa und elektronische Zündung mit Zündkonverter.

Hmmm....was ich an Kabeln (Farben/Verlauf) gefunden habe entsprach dem Schaltplan ziemlich genau.....

Meinst Du ich habe da eine 6V Lima????

Habe vorne eine 12V Birne drin gehabt... 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hmmm....was ich an Kabeln (Farben/Verlauf) gefunden habe entsprach dem Schaltplan ziemlich genau.....

Meinst Du ich habe da eine 6V Lima????

Evtl. war das mal ne Lince mit 12V-110W + elektronischer Zündung mit genau dem Schaltplan S.272 oben. :satisfied:

U.U. ist irgendwann die elektronische Motoplat mit Zündkonverter abgeraucht und wurde kühn durch eine 6V-Kontaktzündung und konventionelle Zündspule ersetzt. Natürlich kommt auch aus den Lichtspulen einer 6V-ZGP bei höherer Drehzahl eine höhere Spannung als 12V raus die dann auch 12V-Lampen zum funzeln bringt.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

 Motor an Lichtquelle als Verbraucher zwischen braunes Kabel und Masse ergibt schwankende Lichtstärke in Abhängigkeit der Drehzahl.

Lima also tacko...

 

Hast Du es mit der (ungeregelten) LiMa geschafft, die dicke Autolampe zum Durchbrennen zu bringen (Spannung >> 15V)?

 

Wenn der passende Abzieher M30 x 1,5 ist, dann dürfte es eine Motoplat-Zündung sein. Bei den Motoplat-Lüfterrädern, die ich bisher in der Hand hatte, stand immer eine Angabe zur Spannung / Leistung drauf. Ist bei Deinem LüRa eine Inschrift erkennbar

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hast Du es mit der (ungeregelten) LiMa geschafft, die dicke Autolampe zum Durchbrennen zu bringen (Spannung >> 15V)?

 

Wenn der passende Abzieher M30 x 1,5 ist, dann dürfte es eine Motoplat-Zündung sein. Bei den Motoplat-Lüfterrädern, die ich bisher in der Hand hatte, stand immer eine Angabe zur Spannung / Leistung drauf. Ist bei Deinem LüRa eine Inschrift erkennbar

Ich hatte nur ne Prüflampe zwischen um zu gucken ob die LIMA funzt und die Lichtstärke schwankt. Die genaue Messung des Ladestroms bei Standgas / Vollgas hol ich Do. oder Sa. nach dann kann ich auch nach

der Inschrift auf dem Polrad gucken. Hab die Befürchtung ob ich mit der LIMA den Hauptscheinwerfer überhaupt ausreichend zum leuchten kriege. Alle anderen Verbraucher (Lichtquellen) sicherheitshalber wohl am

besten mit LED's betreiben....alternativ noch ne Batterie oder nen ELKO als Puffer....

 

Schaun ma mal.... 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nöööö...Relais und Laderegler sind bei mir ja nicht mehr vorhanden, der Earthing Block (ich dachte das ist der Regler???) sieht mir nach 2 PIN aus und die Lima hat zu viele Kabel..

 

 

bei dir fehlt auch dreimal die Hälfte........  deswegen geht auch nix....

 

ausserdem bezweifle ICH das nur 2 Kabel,(BRAUN & GRÜN) aus deiner Lima kommen.....

Bearbeitet von mpq
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

jetzt komm mal in die Gänge, bau die Lima aus, dreh sie um und fotografier das MOTOPLAT Logo und mach ein Bild von den Kabeln die in die schwarze Kabelummatelung gehen....

Und Bild vom Lüfterad wie Rainer sagt ebenso....

Hajajai.... einfach ist anderst... ;-)

Bearbeitet von mpq
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

am Ende ist beim dodge440 sowas hier verbaut (gewesen), denke ich:

 

 

attachicon.gif6V_JET200.JPG

 

attachicon.gif6V_JET200_Text.JPG

 

ich find es immer geil... das der immer weiss was andere verbaut haben...

 

Sag mal fährst du auch mal mit deinem 22 ps Motor...hab mir mal dein Diagramm angeschaut... geht ja nicht viel... mpq

 

in Freiburg...hat noch keiner deiner Karre gesehen.... geschweige denn fahren.... :satisfied:

Bearbeitet von Vespafahrer5
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

ich find es immer geil... das der immer weiss was andere verbaut haben...

 

Sag mal fährst du auch mal mit deinem 22 ps Motor...hab mir mal dein Diagramm angeschaut... geht ja nicht viel... mpq

 

in Freiburg...hat noch keiner deiner Karre gesehen.... geschweige denn fahren.... :satisfied:

 

gacker.gif

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich soll nen Kumpel einen adequaten fahrbaren Untersatz suchen.

 

Jetzt hätte ich eine Serveta 125 inseriert gesehen.

 

Sie hat den Lincekotflügel Sx-Lenkkopf und keine Blinker.

Sie wurde für den Italienischen Markt gemacht.

 

was hat sowas eigentlich welche Zündung montiert?

die kontaktlose Motoplat der Lince oder eher was mit Kontakten?

Kann man das so sagen oder muss ich vor ort schaun?

 

Vergaser? hatten die späten 125er schon nen 20er oder den 18er ?

 

 

 

 

post-7-0-02963500-1405099911.jpg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Frag mal 65Colonia, was da orignal drinnen ist/war.

Der hat genau die gleiche, für Italien gebaute Karre mit dem Benzinhahn im Bridgepiece.

Seine ist inzwischen auf 12V130W-Lince umgebaut / umverkabelt.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

ok super info schonmal

 

ähm Benzinhahn im Bridgepiece?

:blink:

meine güte was es nicht alles gegeben hat...

 

zumindest wenn ich ins foto reinzoome schaut das mir aber nach nen normalen benzinhahnhebel aus.

 

und wenn ich mich täusche kann man das dann auf Benzinhahn normal italienisch umbauen?

kann mir nicht vorstellen dass das sonst halbwegs gscheid läuft mit sonen langem benzinschlauch

Bearbeitet von Werner Amort
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Die gezeigte Lambretta hat einen normalen Benzinhahn.

Exemplare mit Benzinhahn im T-Piece waren für den US-Export bestimmt.

Wenige dieser Version wurden auch in der Schweiz verkauft, da es Probleme

auf dem US-Markt gab.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nach dem Kauf sollten die KuWe Lager getauscht werden.

:thumbsup: Das kann ich nur unterstützen! Das NU205-Lager an der Karre von 65Colonia ist nach Bruch des Käfigs festgegangen.

 

@ Werner: Joa, Zoom zeigt einen "normalen" Benzinhahn. :rotwerd:

Hier der, den ich fälschlicherweise geargwöhnt habe, der aber natürlich auch umgebaut werden kann / schon wurde:

post-287-0-40142600-1405105700_thumb.jpg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

warum keine ahnung. 

seltsame benzinhahnkonstruktionen gabs ja auch an exportversionen der vespa rally200 und p200e.

wahrscheinlich hat die kiste keine toolboxklappe im rahmenbogen sondern nur ein handschuhfach im beinschild.

sollte kein kaufhinderungsgrund sein. was besseres und billigeres gibts wohl nicht zum lambrettaeinstieg.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ist der Stossdämpfer hinten bei Lince/Orbar kürzer als LI/GP? Hab so nen einfachen Escort 305mm Dämpfer montiert und ist jetzt deutlich höher als der ausgelutsche alte Dämpfer. Aufm Hauptständer ist das Vorderrad jetzt auch voll aufm Boden.... 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

so, hat etwas länger gedauert, aber:

2 MOTOPLAT Zündverstellmodule (HHP-MZM) gehen in ca. 2 Wochen an Kollegen hier raus, zum testen....

Danke nochmals dafür sich bereit erklärt zu haben!

kurze Info:

- eigenständiges Modul (HHP-MZM)

- ca. 10' ZZP-Verstellung, eine lineare Kurve

- es muss nix gebastelt oder umverdrahtet werden

- kann direkt mit der elektronischen, roten MOTOPLAT 12V 110W / 12V 130W Lichtmaschine verwendet werden

mehr Infos später, wenn die Tests durchgelaufen sind und das MZM erfolgreich auf der Strasse getestet wurde....

:-P

Bearbeitet von mpq
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Wobei zu ergänzen ist, dass die Innenkühlung oder besser gesagt der innere Wärmetransport auch von der Kolbenwandung zum Zylinder abhängig ist. Wenn an besagter Stelle die Außenkühlung vermindert ist, dann dehnt sich hier der Kolben übermäßig aus. Das passiert ja gerne bei den Stehbolzen.  Beim 170er ist die Außen-Kühlung am limaseitigen Stehbolzen zusätzlich durch die Haubenverschraubung vermindert. Ich finde die Idee von @kandyrandy gut, hier was zu verbessern     und genauso ist es.
    • ...weil ich einen Bußgeldbescheid aus Italien erhalten habe. Angeblich bin ich am 18.07.2022 (!!!!!!!!!!!!!drölf!) mit dem Auto im Stadtzentrum in einen verkehrsberuhigten Bereich gefahren. Auf dem Wisch steht nur ne Straße, kein Ort. Da es von der "Comune di Como Polizia Locale" kommt, war es wohl am Comer See.   So ein mieser Bescheid ohne Infos nach der langen Zeit und dann diese Abzockermasche, dass es 30% weniger kostet wenn ich innerhalb von 5 Tagen zahle, da schwillt mir der Kamm!   Ich hoffe dass wir in der BRD unsere Nachbarn ebenso konsequent zur Kasse bitten wie sie! Nicht falsch verstehen, wenn ich Mist baue, stehe ich dafür gerade. Das ist aber nicht der erste Bescheid, hab letztes Jahr schon einen bekommen mit dem ich aber gerechnet hatte. Da bin ich von einer vielbefahrenen Hauptstraße nach Navi rechts abgebogen und war promt im kameraüberwachten, verkehrsberuhigten Bereich. Als Ortsfremder hat man keine Chance ohne nicht direkt einen Auffahrunfall zu provozieren. Sowas ist für mich fiese Abzocke. Und jetzt kommt knapp zwei Jahre später nochmal sowas, was ich in keinster Weise überprüfen oder nachvollziehen kann. Sowas können sie an 1.000 Ausländer verschicken, fast alle werden wie ich dumm und zähneknirschend zahlen. Das versaut einem nachträglich noch den Urlaub. Da gebe ich mein Geld echt lieber in anderen Ländern aus!
    • Hallo zusammen,   ich suche für meine PX alt einen Gepäckfachdeckel in der Farbe 621 rosso. Zustand egal, einfach alles anbieten!   Grüße, Markus
    • Handelsübliche 9 Volt Akkublocks mit 7 in Reihe NiMh Zellen (egal welcher Hersteller) können leider niemals über Jahre dauerhaft zufriedenstellend funktionieren. Eine einzige beinahe Tiefentladung reicht in den meisten Fällen, dass die schwächste Zelle in der Reihenschaltung umpolt und dabei schwer geschädigt wird. Nach nur wenigen weiteren Entlade/Ladezyklen wird deren Selbstemtladung so hoch, dass diese Zelle schon nach kurzer Zeit wieder auf 0 Volt abfällt und im weiteren Entladebetrieb völlig zerstört wird.   Es gibt aber seit wenigen Jahren einzellige Lipo Akkus in passender Baugröße, welche über USB-C geladen werden. Dort ist noch ein hocheffizienter Boost Converter integriert, welcher eine konstante Ausgangsspannung von knapp über 9 Volt ermöglicht   https://www.ebay.at/itm/375160106726   Das integrierte BMS schaltet zuverlässig bei erreichter Ladeschluß und auch Entladeschlußspannung ab, das Preis/Leistungsverhältnis dieser Akkublocks stimmt auch. Leider gibt es dazu noch keine Langzeiterfahrungen!      
    • Wenn ich ne Weile nicht Ape gefahren bin, greife ich tatsächlich auch gerne mal ins Leere am Lenker.  Eigentlich auch ne gute Idee, dass an den Lenker zu verlegen.       
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information