Hi!

Gibt bei Sip zwei Sschaltklauen für die ET3: Welche nehmen?

1.) Schaltklaue V50/Spezial/V90/90

SS/PV/ET3

Ape50-250 ´74-´78

4-Gang, 51mm, eckig

Art.-Nr. 11158900

Gewicht: 85g

2.) Schaltklaue V50/Spezial/V90/90

SS/PV/ET3/PK50-125/PK50XL50-

125/50-125FL/HP

4-Gang, 50,2mm, rund

Art.-Nr. 13490200

Gewicht: 90g

bidt du dir sicher, dass dein jetzt gewähltes 4-gang getriebe auch def. von ner pv oder et3 ist??? wenn nein, besser nochmal die alte klaue ausbauen...

grüße...

Was weiß ich? DU hast sie ja schließlich durcheinandergebracht... Ich check da mal out, Digger

allgemein gibts hier nichts zu sagen, schauen was drin ist oder beide bestellen. soll ja des öfteren vorkommen, dass die getriebe gewechselt wurden oder so. bei meinem anscheinen special getriebe war auch die falsche drin.

alter topic, aber für die suche der vollständigkeithalber weil ichs mir grad zamgeschrieben habe und damit andere es sich sparen:

Bearbeitet 1. Juni 200818 Jr. von Motorhead

sorry für die frage hier aber hat mich gerade mal so interessiert!

Was den wenn man eine 3 gang schaltklaue nimmt mitn nehm 4 gang Getriebe klappt dan der 4te gang nicht? oder was?

Nicht nur der Vierte, sondern vermutlich wird gar keiner mehr genau getroffen.

Wenn du beide Schaltklauen (die vom Dreigang- und die vom Vierganggetriebe) neben einander legst, wird dir das schnell klar. Die Rastpositionen liegen beim Vierganggetriebe nämlich wesentlich enger beieinander. Weil auch die Gangräder schmäler als beim Dreigang sind.

bobcat

mhh das natürlcich schlecht!

Aber hat das schonmal jemand gemacht also so ne dreigang schaltklaue mit 4 gang getriebe gefahren?

(Sorry für topic missbruach ;) )

mhh das natürlcich schlecht!

Aber hat das schonmal jemand gemacht also so ne dreigang schaltklaue mit 4 gang getriebe gefahren?

(Sorry für topic missbruach ;) )

du kannst das ja mal machen, und uns deine erfahrungen mitteilen.

Bearbeitet 8. Juni 200817 Jr. von Muskatnuss

werd ich wohl tun müssen weil ich mein motor weil ich spacko ja nicht auf sowas achte genau so zusammen gebaut habe!

Werde mal mitteilen weil gänge bekomme ich schon rein natürlich habe ich nicht drauf geachtet wie viele !

Werde wir ja bald sehen!

ups

Bearbeitet 8. Juni 200817 Jr. von Senior Gomezz

ich glaube ich habe da allet falsch beschriebn ich meitne eigentlich die schaltgabel also !

Muss ich die auch wechseln wenn ich ein viergang getriebe fahre?

ich glaube ich habe da allet falsch beschriebn ich meitne eigentlich die schaltgabel also !

Muss ich die auch wechseln wenn ich ein viergang getriebe fahre?

im nomarfall: nein

es soll aber unterschiede zwischen den pk und den v50 dingern geben.

also istn pk 4 gang getreieb komplett und die schalt gabel ist von einer v50ig mit ehemaligem dreigang getreibe !

Irgendjemand ne ahnung?

hab ich damals bei meiner v50 3gang auch so gemacht. passte bei mir problemlos.

ich glaube ich habe da allet falsch beschriebn ich meitne eigentlich die schaltgabel also !

Muss ich die auch wechseln wenn ich ein viergang getriebe fahre?

scheisse und ich hab eine spezial klaue - eckig auf ein pk getriebe gebaut und mich schon die ganze zeit gewundert

warum die gänge so schwer zum schalten gehen

na vielleicht genau deshalb

edith es gehen alle gänge zum schalten aber von der 1. in die 2. nur mit grösserem kraftaufwand

nochmal edith und beim einbau des getriebes ist mir auch nicht aufgefallen dass die schaltklauzähne nicht plan wären mit denen von den zahnrädern sprich vom durchschalten her greifen sie anscheinend genauso

Bearbeitet 9. Juni 200817 Jr. von cäpten

ich habe auch ne alten dreigang special motor aber hauptsache geht zu fahren!

Dann muss ich den kack motor nicht nochmal auseinander nehemn das ist ja schon mal super!

Danke schön für euer schnelle hilfe und

Keep the fait!