Leider habe ich nach dem Elektronik Probleme noch eins entdeckt 🙈

Vespa px 125 vnx2t mit bremstrommeln

Beim bremsen mit der Vorderbremse Vibriert mein lenkrad extrem stark. Erst dachte ich es liegt am lenkkopflager aber das ist neu und fest angezogen.

Jetzt habe ich den Bremshebel mal ganz leicht gezogen und den Vorderreifen gedreht, es hört sich für mich so an als wenn an manchen Stellen die bremse schleift und an anderen Stellen die Belege die Trommel nicht berühren.

Mein Verdacht ist das beim pulverbeschichten durch die temp sich die Trommel verzogen hat.

Gibt es noch andere Möglichkeiten zu testen ob es an der Trommel liegt ? Bremsbeläge sind neu, sowie alle Lager auch die schwinge...

Lies mal hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/375694-das-px-lusso-bremsbacken-topic/

Stichwort : auflaufen.

Danke :)

Ich habe mal mich mal durch das Thema gelesen, ist anscheinend ein großes 😀🙈

Aber in dem Pfad geht es ja eher um eine bessere bremswirkung, ich möchte einfach nur normal bremsen können ohne runter geschmissen zu werden 🤣 die Vibration im lenker ist echt nicht ohne

Jetzt habe ich 2 Möglichkeiten versteh ich das richtig ? 1. Ich nehme oben rechts vom Bremsbelag was weg, in der Hoffnung das der teil zu dick ist bzw als erstes aufliegt.

2. Ich benutze Kreide und stelle damit fest welche Stelle früher schleift und Taste mich somit ran.

Womit habt ihr den beklagen bearbeitet ?

Gibt es Erfahrungen welche Methode einfacher oder schneller funktioniert? Und kann ich mir sicher sein das dass problem durch die bremse erzeugt wird ? Eigentlich ja schon weil das starke Vibrieren ja nur beim bremsen auftritt oder ? Also gehe ich erstmal davon aus das meine bremstrommel i.o ist ?

Bearbeitet 2. April 2. Apr von mo92

Bearbeiten kannst die einfach mit ner alten Feile.

Ich würde die Beläge mal so gut wie möglich anpassen, aber es könnte schon durchaus sein, dass die Trommel einen weg hat. Dann hast aber zumindest die Beläge schon mal in Form gebracht und kannst mal falls es (vermutlich) nicht weg ist ne andere Trommel probieren. Pulverbeschichten mit bis zu 200 Grad würde ich mir das nächste mal schenken an den Bauteilen. Nimm nen ordentlichen 2K Lack, das hält auch.

Bearbeitet 2. April 2. Apr von weissbierjojo

Bearbeitet habe ich die Beläge in der Weise noch nicht. Aber es rubbelt natürlich im blau markierten Bereich, wenn die Kante sich gegen die Trommel aufrichtet. Vielleicht hilft es ja schon, wenn Du, ohne Voodoo, diese Kante brichst.

Okay danke :)

Ich werde das übers lange Wochenende mal probieren, dann schleife ich oberen rechts mal etwas weg. Bis aufs metal ? Oder reichen 3mm ?

hoffentlich wird das Wetter am Wochenende einigermaßen fahrbar zum Testen 😀

Ja.. das innere äußere der felge ebenfalls zu pulverbeschichten war wirklich keine gute Idee.

Das ist meine erste Restauration und naja 😅 Definitiv mein Fehler 🙈

Bearbeitet 2. April 2. Apr von mo92

Es kommt auch vor das der eingegossene Stahl-Bremsring bricht und daher eine Unrundheit herkommt.... das rappelt dann auch ordentlich.

Auch immer mal kontrollieren wobei bei O-Trommeln, glaub ich, eher unüblich.

vor 7 Stunden schrieb mo92:

welche Methode einfacher oder schneller funktioniert?

Am schnellsten geht's, eine andere Trommel auzuprobieren? Keine 2. zur Hand? Die gibt's oft günstig, weil viele auf Scheibe umbauen und ihre nicht mehr brauchen...

vor 35 Minuten schrieb kbup:

Am schnellsten geht's, eine andere Trommel auzuprobieren? Keine 2. zur Hand? Die gibt's oft günstig, weil viele auf Scheibe umbauen und ihre nicht mehr brauchen...

Ähm ich hab ne preiswerte gefunden allerdings auch mal eben 100km entfernt, ich probiere am Wochenende erstmal die beläge anzupassen.

Wenn die Vibration dann nicht aufhört, muss ich richtung Paderborn 😀

.

Bearbeitet 10. Juni 10. Jun von CDI

Das kann ich nach dem schleifen ja auch direkt mal machen. Also schraube leicht lösen, bremse ziehen und dann wieder anziehen.

Das wäre dann wahrscheinlich ja die schraube auf dem unteren Bild

.

Bearbeitet 10. Juni 10. Jun von CDI

Neue Beläge? Oder Hast du, die Beläge demontiert und beim Einbau vertauscht? Die Beläge schleifen sich unterschiedlich stark ab. Bei gebrauchten Belägen kann es dann auch dazu kommen. Öffne doch erstMal die Schraube der schwimmenden Lagerung. Hebel ein paar mal ziehen, halten und die Schraube wieder festziehen. Vielleicht ist es auch so einfach.

LG

@mo92

Wenn es richtig ruckelt, sind nicht die Beläge schuld!

Ich hatte erst wieder 2 Trommeln da, beide waren innen an der Bremsfläche mehr oval als rund!

Noch dazu hatte die hintere 35g und die vordere 24g Unwucht!!!

Nach dem Ausdrehen und Wuchten glaubt man dann, man fährt ein anderes Fahrzeug!

Bei Interesse -> PN

Bei mir schon Han F. Es war genau so. Ich habe auch erst auf die Trommel getippt. War dann aber nur der Belag. Und das hat echt gerüttelt.

Ich probiere erstmal das abschleifen. Die hinteren bremse funktioniert einwandfrei.

Dann kann ich ja immer noch schauen :)

Die bremsen sind neu, vill 300-400km gefahren aber habe die ja nie benutzt 😀

Momentan kämpfen ich mit der tacho Welle, ich hasse es 🤣 von 20mal zsm setzten funktioniert die Geschwindigkeitanzeige 1x..

Bearbeitet 2. April 2. Apr von mo92

Ich konnte grade nochmal etwas zeit investieren, also Bremsbelag abgeschliffen und die justier schraube locker gedreht, und im gebremst Zustand wieder angeschraubt. Nun mal auf besseres Wetter warten

Dabei ist mir was furchtbares aufgefallen und ich hoffe ihr sagt mir jetzt das dass nicht so schlimm ist. Weil ich die schwinge aufarbeiten Fall nochmal anpacke. Ich habe sie mot extrem viel arbeiten komplett neu aufgebaut mit allen lagern und dichtung

Bearbeitet 4. April 4. Apr von mo92

Das ist der O-Ring vom Schwingenlager kaputt. Eher ungeil. Warum sollte klar sein.

Du hast die komplette Gabel überholt? Wann? 1998?

vor 5 Minuten schrieb PhilLA:

Das ist der O-Ring vom Schwingenlager kaputt. Eher ungeil. Warum sollte klar sein.

Du hast die komplette Gabel überholt? Wann? 1998?

Ne vor nem jahr ca.

Ich gehe mal davon aus das sie irgendwo festgelegt hat und deshalb gerissen ist...

O-Ring rauspulen

alles glatt und gefettet machen

neuen O-Ring durchschneiden

O-Ring einlegen

beide Enden des O-Rings mit Sekundenkleber fettfrei zusammen kleben

fertig

vor 5 Minuten schrieb CDI:

O-Ring rauspulen

alles glatt und gefettet machen

neuen O-Ring durchschneiden

O-Ring einlegen

beide Enden des O-Rings mit Sekundenkleber fettfrei zusammen kleben

fertig

Das hält ? Erst fetten dann kleben?

Sollte ich einen speziellen kleber nehmen ?

Den O-Ring sollst Du auch nicht fetten 😁

vor 14 Stunden schrieb PhilLA:

Den O-Ring sollst Du auch nicht fetten 😁

🤣 ja das ist mir schon klar

vor 15 Stunden schrieb mo92:

Das hält ? Erst fetten dann kleben?

Sollte ich einen speziellen kleber nehmen ?

Das hält. Ordinärer Sekundenkleber. Zwei Spitzzangen und eine dritte Hand, die den Kleber aufträgt.

Oke danke :) werde ich ausprobieren

die schwinge hätte ich nicht nochmal ab gemacht. Den Bolzen zu entfernen hat absolut kein spaß gemacht 😅