Hi,

 

ich gebe meine GS ab.

Der Roller ist im patinierten O-Lack, derzeit angemeldet, hat 1 Jahr Tüv und grundsätzlich fahrbereit. Keine Durchrostungen, keine Risse! Kerngesunde Basis

 

Was wurde gemacht?

 

- neue Züge/Hüllen

- Gabel komplett überholt

- neue Lenkkopflager

- neue Reifen/Schläuche/Bremsen

- neue Batterie

- neue Zündspule

- neue Kupplung

- Vergaser überholt

- Tacho überholt vom @sucram70

- neuer Auspuff

-Gummiteile neu

 

Fährt, wenn sie fährt, wirklich toll.

Derzeit gibt es aber Themen mit Zündung/Sprit. Mal will sie, mal nicht (meistens nicht).

Ich habe ehrlich gesagt keine Lust mehr, mit dem Kram darf sich ein GS-Enthusiast auseinandersetzen

 

Was kann man hier verlangen?

 

Nachtrag zur Gabel: Der Dämpfer war gut, das ist also der alte.

Hinten gab es einen neuen 🙂

tät ich nehmen wenns passt - schreib mich gern an.

vor 10 Minuten schrieb hacki:

tät ich nehmen wenns passt - schreib mich gern an.

Danke Georg, verkauft ist die dann schnell, da lehne ich mich jetzt mal aus dem Fenster😀

 

Aber was nimmt man da?

 

Ah ok... jo stimmt.

 

 

Hmm... so 8 - 9 vllt ?!

mit papieren und tüv sehe ich die eher bei 9+, auch wenn der gs hype schon ein paar jahre vorbei ist. immer noch der schönste arsch von allen...

Hier mal noch das Hinterteil und der Motor

 

 

Mein erster Impuls war auch so 8-9k. Hab aber keine Marktübersicht daher ist das nur aus der Hüfte geschossen.

 

Edit: Hab nochmal ein bisschen recherchiert, sollte so passen da olack und deutsche papiere.

Min 10k so etwas bekommt man nicht alle Tage

vor 11 Stunden schrieb JungSiegfried:

immer noch der schönste arsch von allen...

 

Dem ist nix hinzuzufügen. 

ist die mit den Fahrradblinkern getüvt oder sogar eingetragen?

Das nimmt Dir in der Regel ja keiner ab, da brauchst bei Baujahr nach 61 und Ü 125ccm was mit E-Nummer für die nächste HU…

vor 43 Minuten schrieb vespaoldies:

ist die mit den Fahrradblinkern getüvt oder sogar eingetragen?

Das nimmt Dir in der Regel ja keiner ab, da brauchst bei Baujahr nach 61 und Ü 125ccm was mit E-Nummer für die nächste HU…

 

Danke, vergessen: die ist mit den "Blinkern" getüvt und das ist so auch eingetragen.

 

Bei einem Umbau auf 12 V hätte ich vermutlich Moto Gadget verbaut

Vielen Dank an alle, ich denke ich hab jetzt eine grobe Vorstellung.

 

"Lohnt" es sich, noch die Vape zu verbauen? Das sind ja ganz schnell auch 500€+

Ein absolut funktionsfähiger Roller ist ja immer schöner, möchte ich ja auch... Aber ist das noch relevant bei der Hausnummer?

Bearbeitet 15. Juni 202515. Jun von Thall1

Am 14.6.2025 um 11:50 schrieb great8ride:

Min 10k so etwas bekommt man nicht alle Tage

Definitiv feines Teil. Aber Ich sehe die auch eher bei 8k, da 2. Serie (ohne Kläppchen ) und nicht aus Augsburg. Patina mag auch nicht jeder.

Am 15.6.2025 um 16:50 schrieb Thall1:

Lohnt" es sich, noch die Vape zu verbauen?

Wenn du die hier im GSF verkaufen möchtest macht das glaub ich nicht so einen großen Unterschied. Beim Inserat von Kleinanzeigen würde ich die schon zuverlässig laufend verkaufen.

Am 16.6.2025 um 18:07 schrieb klausio:

Definitiv feines Teil. Aber Ich sehe die auch eher bei 8k, da 2. Serie (ohne Kläppchen ) und nicht aus Augsburg. Patina mag auch nicht jeder.

so seh ich das auch, Augsburger GS4 wäre dann eher bei 9-10k

Wieso? Ich hab eine GS 160 1. Serie und die würde ICH jetzt nicht gegen eine Augsburger tauschen wollen. Klar ist seltener, aber halt Geschmackssache.

Bearbeitet 20. Juni 202520. Jun von Stefan_73

Da steht UND.... 

 

Hab hier auch ne 160 1.Serie stehn... aus Augsburg. .. seh ich def. 'höher' als ne ital...

Bearbeitet 20. Juni 202520. Jun von hacki

denke, dass da aktuell bei 7 die Luft raus ist. 

vor 11 Stunden schrieb Bernd46:

denke, dass da aktuell bei 7 die Luft raus ist. 

Danke

dann bleibt sie aber auf jedenfall da

Watt? Ne Augsburger GS/4 ist teurer, als ne Italienerin? Seit wann das denn? Bei der T4 würde ich das unterschreiben, da war ja so einiges anders (und mMn besser), als bei der italienischen VBB. 

Aber bei der GS/4 sind die einzigen größeren Unterschiede zur Italo GS160 die Denfeld-Sitzbank (solange sie vorhanden ist) und die komischen Backenblinker. Der Rest ist doch marginal. Irgendwie kann ich mir nicht so wirklich vorstellen, dass jemand deshalb sein Portemonnaie weiter aufmacht. 

Ich sehe es ähnlich. Italo-GS finde ich persönlich schicker als die spackige GS4 - aber bei der Gs ist (bzw. war) man ja meist nicht so wählerisch😁 Wenn es mal eine gibt...

vor 8 Stunden schrieb Thall1:

Italo-GS finde ich persönlich schicker als die spackige GS4

 

Ich persönlich auch, liegt aber wie immer im Auge des Betrachters. 

vor 5 Stunden schrieb anfahrer:

 

Ich persönlich auch, liegt aber wie immer im Auge des Betrachters. 

Absolut!

Am 15.7.2025 um 20:57 schrieb kuchenfreund:

Denfeld-Sitzbank

Sitzbank, Blinker, Rücklicht, Tacho machen zusammen mindestens mal 1000€ Unterschied, dazu sind die Augsburger 1° sehr selten. Gute und komplette Olack Augsburger 1° hab ich ganz selten im Angebot gesehen und wenn, sind die nicht unter 10k weggegangen.

Klar, seltene Teile können ordentlich ins Geld gehen, wenn sie fehlen. Trotzdem ist mir bislang nicht aufgefallen, dass GSen aus Augsburg jetzt signifikant mehr wert wären, als welche aus Pontedera. 

Dass erste Serien mehr wert wären, als zweite, mag sein, ist hier aber nicht Thema. Mit Seltenheit hat das auch nichts zu tun. Erste und zweite Serie wurden in etwa gleicher Stückzahl gebaut. Manche stehen halt auf das kleine Gepäckfach im Heck. 

Am 15.7.2025 um 20:57 schrieb kuchenfreund:

Watt? Ne Augsburger GS/4 ist teurer, als ne Italienerin? Seit wann das denn? Bei der T4 würde ich das unterschreiben, da war ja so einiges anders (und mMn besser), als bei der italienischen VBB. Aber bei der GS/4 sind die einzigen größeren Unterschiede zur Italo GS160 die Denfeld-Sitzbank (solange sie vorhanden ist) und die komischen Backenblinker. Der Rest ist doch marginal. Irgendwie kann ich mir nicht so wirklich vorstellen, dass jemand deshalb sein Portemonnaie weiter aufmacht. 

 

Schon immer, "haben" ist besser als "wollen" ...

 

60.000 Italo-GS 160 vs 2461 Augsburg GS 160 (Quelle: Wiki) sprechen eine klare Sprache.
Hätte ich eine Italienerin und wollte die wie der TE verkaufen und/oder tauschen, sähe ich das evtl. auch anders

Edith: Tacho VDO (find mal einen), Rücklicht (dito), Scheinwerfer, Hupe (!), und Schloss/Schlüssel waren ebenfalls speziell bei der GS4.

Bearbeitet 17. Juli 202517. Jul von vespaoldies

vor 4 Minuten schrieb vespaoldies:

 

Schon immer, "haben" ist besser als "wollen" ...

 

60.000 Italo-GS 160 vs 2461 Augsburg GS 160 (Quelle: Wiki) sprechen eine klare Sprache.
Hätte ich eine Italienerin und wollte die wie der TE verkaufen und/oder tauschen, sähe ich das evtl. auch anders

 

Naja, am Ende entscheidet es der Markt. Einen Preis aufrufen kann man leicht, ob man den bekommt steht woanders.

 

Derzeit ist ja eh die Luft ziemlich raus.

Drauflegen muss ich halt nicht.

 

Wenn jemand ernsthaft Böcke drauf hat wird man sich bestimmt einig.

vor 11 Minuten schrieb vespaoldies:

 

Schon immer, "haben" ist besser als "wollen" ...

 

60.000 Italo-GS 160 vs 2461 Augsburg GS 160 (Quelle: Wiki) sprechen eine klare Sprache.
Hätte ich eine Italienerin und wollte die wie der TE verkaufen und/oder tauschen, sähe ich das evtl. auch anders

Edith: Tacho VDO (find mal einen), Rücklicht (dito), Scheinwerfer, Hupe (!), und Schloss/Schlüssel waren ebenfalls speziell bei der GS4.

 

Naja, die Stückzahl ist jetzt aber nicht so wirklich entscheidend. Es muss auch Leute geben, die bereit sind, ihr Portemonnaie entsprechend aufzumachen. Irgendwann hab ich mal gelesen, dass knapp 750 PK80 mit Automatik und E-Starter gebaut wurden. Die Moppe ist ultraselten. Haben will die Dinger trotzdem niemand. 

vor 5 Stunden schrieb kuchenfreund:

Stückzahl

Es geht ja zunächst um schöne (Schalt-) Rollers. Und dann spielt vielleicht die Gesamtstückzahl (PK um 500.000?) neben dem Alter natürlich ne Rolle und dann noch die Modellexklusivität. ETS ist ja auch recht gefragt, aber die Preise einer GS (~60.000Stk) sind da ja nicht vergleichbar. Die Augsburger GS hat mMn mit den spezifischen Anbauteilen ne Sonderstellung in der eh schon gefragten/seltenen GS160 Reihe.