Moin moin,

 

welches ist die längste übersetzng für ein 80er getriebe die es käuflich zu erwerben gibt? Ist es die 23/64 oder gibt es auch etwas längeres? 
was ist mit anderer Kupplung möglich?

da gibt es dann ja mehr Möglichkeiten oder?

Von benelli 25/60 aber bei dem Preis für das Primär bekommt man ja schon fast ein 200er Getriebe.

Die Benelli ist schon recht speziell, zumal da meist das Gehäuse bearbeitet werden muß.
Alternativ als 'normale' Kauflösung gibt es die 25/62 von BGM:
https://www.scooter-center.com/de/primaeruebersetzung-bgm-pro-typ-cosa2/fl-primaerrad-bgm-pro-62z-geradeverzahnt-vespa-px125-px150-px200-1997-cosa2/fl-1992-z25/62-2-48-bgm6262k25

 

 

Das ist dann auch für einen kräftigen 177'er im Regelfall noch völlig ausreichend.

Wenn du soviel Drehmoment/Leistung auf die Karre packst das das noch länger werden soll/muß, würde ich ggf. auch über den Wechsel auf ein PX125/200 Lusso Getriebe nachdenken. 

Das ist vom Modul / Zahngrundstärke deutlich belastbarer.
Umbau PX80 auf Quattrini 232?

Ne … versuch eines 2 zylinder px motors … 😂😂

vor 1 Minute schrieb EdelstahlTopfset:

Ne … versuch eines 2 zylinder px motors … 😂😂

 

Ohhhkeeeeeeh...Bericht bitte
24/62 BGM hab ich aktuell, 25er kommt ggf. noch. das passt plug and play

Oder ich lasse erstmal die originale kulu nebst übersetzung drin …. Erstmal alles stabil zum laufen bekommen … 

vor 28 Minuten schrieb EdelstahlTopfset:

Ne … versuch eines 2 zylinder px motors … 😂😂

 

Reihe oder V2?

Reihe 

Danke euch!!

Hoffe du konntest mein Gehäuse sinnvoll nutzen 

Gerade eben schrieb Jörg172:

Hoffe du konntest mein Gehäuse sinnvoll nutzen 

Hat nen haarriss … aber erst gemerkt als es komplett bearbeitet war. Erstmal schauen ob alles läuft… dann wird das nochmal ersetzt 

@Angeldust

 

Was im Gehäuse stört die Benelli Primär denn ? Habe eine 25/60er hier liegen, die eine BGM25/62er ersetzen soll.

 

 

 

 

Bearbeitet 9. Februar 20242 Jr. von tingeltangeltoll

Willst du die verkaufen?

vor 8 Stunden schrieb tingeltangeltoll:

@Angeldust

 

Was im Gehäuse stört die Benelli Primär denn ? Habe eine 25/60er hier liegen, die gegen eine BGM25/62er getauscht werden soll.

Durch die verschraubten (dickeren) Scheiben musst Du am Lagersitz des großen KuWe Lager etwas Material abtragen. Bei einem originalen eher wenig, beim Malossi eher mehr.

vor 18 Stunden schrieb MyS11:

 

Ohhhkeeeeeeh...Bericht bitte
24/62 BGM hab ich aktuell, 25er kommt ggf. noch. das passt plug and play

Mit welchem Setup fährst du das?
Ich habe mir vor einiger Zeit einen kompletten PX80 Motor gekauft mit einem Malle Sport 177.

Der hat die ori Primär drin mit 23er Cosa Kupplung. Ich frage mich, wie sie das wohl fährt...

vor 2 Stunden schrieb fuschnicker:

Mit welchem Setup fährst du das?
Ich habe mir vor einiger Zeit einen kompletten PX80 Motor gekauft mit einem Malle Sport 177.

Der hat die ori Primär drin mit 23er Cosa Kupplung. Ich frage mich, wie sie das wohl fährt...

Ich fahre mit VMC 187, 24SI Polini Box 24/62 und das hat noch genug Drehmoment, um im zweiten vorne zu heben, wenn man es drauf anlegt.

schön niedrige Drehzahl auf der Landstraße bei Reisetempo um die 95, ich mag das.

 

Kann aber bei anderen Zylindern anders aussehen.

Welche Übersetzung für welchen Motor?

LG

Bearbeitet 9. Februar 20242 Jr. von Against All Odds

Am 9.2.2024 um 08:49 schrieb fuschnicker:

Mit welchem Setup fährst du das?
Ich habe mir vor einiger Zeit einen kompletten PX80 Motor gekauft mit einem Malle Sport 177.

Der hat die ori Primär drin mit 23er Cosa Kupplung. Ich frage mich, wie sie das wohl fährt...

Hab jetzt paar Tage das 25er verbaut.

Hat die Drehzahl nochmal gesenkt und im 4. ist das jetzt ein schöner Drehzahlbereich zum Cruisen, Durchzug ist noch genug vorhanden, bei viel Wind auf der Bahn oder sehr steilen Anstiegen ist das 24er im vierten Gang minimal besser, wenn man die vorhandene Leistung in maximaler Endgeschwindigkeit ausreizen will.

 

Ich muss noch mehr km abspulen, aber mir passt das mit dem 25er so sehr gut. 24/62 wandert dann in den Ersatzmotor.

Ich muss das Thema nochmal ausgraben, da ein Kollege sich exakt diese Frage stellt. Er hat einen 80er Block und DR177, der bereits am Fuß abgedreht ist, ruliegen.

Ergro, es würde doch genügen das KW-Gehäuse zu spindeln um ne Welle mit 57er Hub zu verbauen

 

https://www.scooter-center.com/kurbelwelle-bgm-pro-touring-drehschieber-57mm-hub-105mm-pleuel-vespa-px125-px150/p-16188.html

 

Eine PX alt Kupplung hätte er auch noch rumliegen, die ich dann mit dem DRT 25/62

 

https://www.scooter-center.com/primaeruebersetzung-drt-typ-alt-federn-primaerrad-62z-geradeverzahnt-vespa-px125-px150-px200-z2562-248/p-5912.html

 

auf die längste Übersetzung mit dem 80er Getriebe anhebe. Hab mir das bei GearCalc mal angeschaut.

 

Was meint ihr? Gedankenfehler oder funzt das so ganz gut mit minimalen Kosten und Aufwand?

 

Am 8.2.2024 um 14:16 schrieb Angeldust:

Die Benelli ist schon recht speziell, zumal da meist das Gehäuse bearbeitet werden muß.
Alternativ als 'normale' Kauflösung gibt es die 25/62 von BGM:
https://www.scooter-center.com/de/primaeruebersetzung-bgm-pro-typ-cosa2/fl-primaerrad-bgm-pro-62z-geradeverzahnt-vespa-px125-px150-px200-1997-cosa2/fl-1992-z25/62-2-48-bgm6262k25

 

 

Das ist dann auch für einen kräftigen 177'er im Regelfall noch völlig ausreichend.

 

vor 3 Stunden schrieb Köcky:

Ich muss das Thema nochmal ausgraben, da ein Kollege sich exakt diese Frage stellt. Er hat einen 80er Block und DR177, der bereits am Fuß abgedreht ist, ruliegen.

Ergro, es würde doch genügen das KW-Gehäuse zu spindeln um ne Welle mit 57er Hub zu verbauen

 

Das sollte nicht nötig sein.

Die Kurbelwangen sind m.W. bei 80 identisch zu 125/150. Nur der Zylinderfuß ist kleiner - daher ja der abgedrehte Zylinder.

 

Achtung:

PX Alt-Kupplung gibt es als 7 Scheiben oder 6 Scheiben. Da ist das Ritzel unterschiedlich groß.

Schaut da mal, was genau rumliegt.

 

Edit:

Natürlich nicht Scheiben sondern 6 oder 7 Federn und Federteller. Siehe unten.

Bearbeitet 1. Oktober 20251. Okt von AAAB507

vor 14 Minuten schrieb AAAB507:

 

Das sollte nicht nötig sein.

Die Kurbelwangen sind m.W. bei 80 identisch zu 125/150. Nur der Zylinderfuß ist kleiner - daher ja der abgedrehte Zylinder.

Die Wangen ja, aber in das Gehause passt doch kein 57er Hub Plug n Play. Ich denke, dass muss man spindeln.

 

vor 16 Minuten schrieb AAAB507:

Achtung:

PX Alt-Kupplung gibt es als 7 Scheiben oder 6 Scheiben. Da ist das Ritzel unterschiedlich groß.

Schaut da mal, was genau rumliegt.

Ich glaube, da verwechselst du was. Kenne keine Kupplung mit 6 oder 7 Scheiben. Ich glaube, du meinst die Federn im Primar. Da ich den ja eh ändere auf der Nebenwelle müsste es doch egal sein was da vorher verbaut war.

vor 24 Minuten schrieb Köcky:

Die Wangen ja, aber in das Gehause passt doch kein 57er Hub Plug n Play. Ich denke, dass muss man spindeln

Doch das passt Plug&Play.

vor 1 Stunde schrieb timo123:

Doch das passt Plug&Play.

Richtig!

57er und 60er Welle geht problemlos.

und das Spindeln für den Fuß kann man auch grad mit nem Fächerschleifer machen, wenn es kein Hochleistungssggregat werden soll.

Die 62/25 zieht mein VMC mit ü20 PS und ü20Nm gut mit Polinibox.

 

Ob der DR das auch kann, müsste man testen, zur Not halt auf 24 oder 23 gehen, bei der BGM ist das ja so möglich.

vor 2 Stunden schrieb Köcky:

Die Wangen ja, aber in das Gehause passt doch kein 57er Hub Plug n Play. Ich denke, dass muss man spindeln.

 

Ich glaube, da verwechselst du was. Kenne keine Kupplung mit 6 oder 7 Scheiben. Ich glaube, du meinst die Federn im Primar. Da ich den ja eh ändere auf der Nebenwelle müsste es doch egal sein was da vorher verbaut war.

Er meint kleiner Korb mit 6 KuLu Federn oder großer Korb mit 7 Federn

vor 2 Stunden schrieb Köcky:

Ich glaube, da verwechselst du was. Kenne keine Kupplung mit 6 oder 7 Scheiben.

 

Nein, nicht Scheiben.

Meinte Federn mit Federtellern, wie durch @MyS11 geschrieben:

vor 31 Minuten schrieb MyS11:

Er meint kleiner Korb mit 6 KuLu Federn oder großer Korb mit 7 Federn

 

 

...du wolltest das Ritzel aus dem DRT-Set in ne vorhandene Kupplung verbauen.

Und dazu empfehle ich, zu prüfen, ob das eine kleine (6 Federn) oder "große" (7 Federn) ist, bzw. was für ein Ritzel im Set dabei ist...

Die DRT-Primär ist für die große PX-Kupplung (7 Federn). Beim Korb kann man überlegen, den von Ddog/10inch zu nehmen, sehr gutes Material. 

Hab oben vergessen zu schreiben, dass es eine PX alt Kupplung der 200er ist.

 

Also sollte das schon passen mit den 7 Federn. 

 

Bin nur verwundert, dass die Kw mit 57er Hub ohne spindeln in den 80er Block passt. Dann hält sich der Aufwand wirklich in Grenzen und der DR177 zieht das 80er Getriebe mit 25/62 locker. 

 

Ist in etwa die gleiche Übersetzung wie das 150er Getriebe mit 23/67 nur vom 2. auf den 3. ist etwas lang. 

vor 4 Stunden schrieb Köcky:

Hab oben vergessen zu schreiben, dass es eine PX alt Kupplung der 200er ist.

 

Also sollte das schon passen mit den 7 Federn. 

 

Bin nur verwundert, dass die Kw mit 57er Hub ohne spindeln in den 80er Block passt. Dann hält sich der Aufwand wirklich in Grenzen und der DR177 zieht das 80er Getriebe mit 25/62 locker. 

 

Ist in etwa die gleiche Übersetzung wie das 150er Getriebe mit 23/67 nur vom 2. auf den 3. ist etwas lang. 

wie gesagt, der letzte 80er Motor mit 57er Welle ist ein paar Wochen her und die 57er Welle war ein Versehen

Daher passt die ganz sicher Plug and Play…geht schon zu einfach, merkt man dann halt wenn der Kolben plötzlich aus dem Zylinder für 48 Hub rausschaut.