fuschnicker

…ich würde auch den Tip mit der Recherche ins Auge fassen.

Ich hab da mal ein Problem... Gerade eine Testfahrt gemacht. Bei ca 7.000 auf einmal der SIP Tacho tot, alle Elektrik weg. Jetzt bin ich wieder zu Hause. Licht, Blinker etc geht wieder wie es soll. Aber der Tacho ist weiterhin tot. Hatte das schonmal jemand? T5 mit Overrev Zündung im AC Betrieb. BGM Spannungsregler. Kann es sein, dass der Tacho bei der Aktion abgeraucht ist??

Nabend zusammen Ich habe jetzt endlich mal die Nisa Sitzbank montiert. Gepasst hat da nix… Löcher zu kurz und auch die Gummis vorne zu hoch Die habe ich jetzt rausgekommen, so das sie hinten runter kommt. Jetzt ist sie aber sehr eng am Rahmen. Das wird auf jeden Fall scheuern. Ist das bei euch auch so aus?

Du kannst aber beim entfernen des alten Zuges aus der Kaskade auch vorher einen Zug in die alte Hülle stecken, damit du bei dem Rückweg gleich eine “Führung” hast. Ist immer noch fummelig, macht das Ganze aber etwas erträglicher

Ich würde, wenn Interesse besteht, meine Posch Nessi zum Test zur Verfügung stellen. Bis ich meinen Motor bearbeiten kann/werde, benötige ich den sowieso nicht. Einfach melden, wenn das eine Option ist.

Ich habe mir an gewöhnt, teure Sachen entweder gar nicht mehr über Kleinanzeigen zu verkaufen, oder nur bei persönlicher Übergabe. Wenn der/diejenige darauf nicht eingehen, ist das Thema erledigt

Ich habe es befürchtet! Zumindest habe ich meinen Zylinder heute bekommen. Den stelle ich mir erst mal ins Regal. Vielleicht wird sich der Wert ja steigern, bis es eine passende Welle dazu gibt...

Ich zitiere mich mal selber... Bestellung storniert Weil SIP keine mehr hat. Steht also im Shop, obwohl sie nicht lieferbar ist

Ich habe sie eben hier bestellt: https://www.10pollici.com/default.asp?cmd=getProd&cmdID=10869&idC=20&idA=1&l=2 Vorausgesetzt, sie ist lieferbar. Aber bezahlen konnte ich sie

Können wir nicht direkt eine Sammelbestellung zum Bearbeiten der Teile bei dir aufgeben?

Es ist auch erst mal nicht geplant, eine Version für DC aufzulegen. War neulich da, als ich meinen defekten reklamiert habe. Zwischendurch habe ich echt an mitgezweifelt, da ich das auch nicht zum laufen bekommen habe

Danke Doc! Mein Fehler, habe es eben erst gesehen. Es ist der T5 Sip Tacho, der nicht mehr geht Ich habe den “alten” analogen zum überprüfen benutzt

Tach jesacht, ich habe ein Problem mit meinem T5 Tacho. Bis neulich ging alles, wie es sollte. Erst fing er an mit an/aus während der Fahrt. Jetzt ist er tot. Kabelast habe ich ausprobiert, Strom kommt oben an, alle Kabel haben Durchgang Und auch der analoge Tacho funktioniert. Hat jemand bereits Erfahrung mit so einem Ausfall? Kann man den irgendwie durchmessen/überprüfen? Danke!

Wenn der ein Werkzeug hat, sollte das ja damit gut gehen. Ich hab mir das in unzähligen Videos angesehen. Das Werkzeug extra zu kaufen war mir dann am Ende zu teuer/aufwendig.

Ich glaube, das wird ohne Spezialwerkzeug nix. Bei meinem Block habe ich auch lange überlegt und es am Ende dem Motorenbauer überlassen. Mal keine Kopfschmerzen beim Zusammenbau zu haben war auch sehr entspannt

Seit ich meinen Mikuni runter habe, läuft meine 5 deutlich besser!

Hallihallo, mein Lenkgetriebe (2004er Chevy Express) ist leicht inkontinent. Unten am Lenkgetriebe läuft Öl raus. Ich habe einen der 2 (mangels dem 2. in meinem Fundus) gewechselt und es hat keine Besserung gebracht. Jetzt habe ich mir den Schaft angesehen. Da ist eine leichte Einlaufspur zu sehen. Ich frag mich, ob die das Problem sein kann, weil kaum bis gar nicht spürbar?! Neuer, kompletter Dichtsatz ist bestellt. Aber ich möchte das genre etwas glätten/polieren. Was nehme ich da am besten? Danke

Und das soll funktionieren? Ist der Unterschied zum PM T5 so stark?

Gegenfrage: wer nicht?

Ich kann das so bestätigen. Bei Vollgas zieht es die Nadel runter, dann stabilisiert sich das wieder. Was mir eben aufgefallen ist: der AFR Wert verändert sich leicht nach oben (ca um 0.2), wenn ich das Licht einschalte…. DZM läuft immer noch nicht…

Ich Taste mich da ja erst mal ran. Ist mein erster SI, den ich überhaupt einstelle. In den 90ern habe ich alles auf Dello umgerüstet und die 5 bin ich immer mit Mikuni gefahren. Ich steige langsam durch und die 200km Tour eben hat super funktioniert. Ich bin sehr zufrieden und mit Lambda habe ich verstanden, was wir beeinflusst wird. Ich bin begeistert!

Sehr gut. Also habe ich deine Absolution Ich werde heute eine Tour von knapp 200KM mit Lambda fahren. Auf der Fahrt kann ich immer noch mal feinjustieren

Ok, soweit verstanden. Was mich nur beunruhigt, ist das Kerzenbild Sie läuft ja über all top. Aber die Kerze sieht fast du mager aus. Bedüsung „sieht“ ja auch nicht zu mager aus aus meiner Sicht

Ich stimme seit einigen Tagen mit AFR ab, werde aber nicht schlau... T5 mit Langhub 54 mit Malossi Si24G HLKD 150 HD 165 Nebendüse 55/100 Nessi von Posch Das fährt sich alles sehr gut derzeit. Standgas geht schnell wieder runter und bleibt so. Auch aus niedriger Schieberstellung kann ich ganz sauer beschleunigen. Alles ohne Probleme. Auch wenn ich das Gas wegnehme, verhält sich die 5 gut. kein Ruckeln, nix Im Stand hatte ich gestern knapp 14 Halbgas um die 12 Vollgas 11-11,5 Soweit, so gut. Heute noch mal gefahren, ohne AFR. EGT wollte ich checken, habs aber wohl falsch verkabelt. Also habe ich nach dem Zündkerzenbild gesehen. Im Leerlauf ok, leicht zu fett. Im Halbgas und bei Vollgas sieht die Kerze so aus: Das kommt mir vom Kerzenbild irgendwie zu mager vor. Oder täusche ich mich da?

Wenn ich das auf meinen Kabelbaum beziehe: grün/grau auf l, rot auf e und weiss auf b. So würde es ja bei dem originalen Relais auch verkabelt. Oder habe ich einen Denkfehler? Rot müsste nach Schaltplan die Leuchte im Tacho sein. Da tut sich aber nix