fuschnicker

Ich halte ja von solchen Spekulationen nicht wirklich was, weils auch schnell mal zu falschen Gerüchten führt. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass an Problemen in der Produktion liegt. Wenn man das Projekt so lange plant, wird sicher das technische Konzept und Leistung klar sein. Wenn der Hersteller dann auch noch bei der Produktion eigenständig irgendeine Kleinigkeit verändert, ohne das abgesprochen zu haben, kann sowas mal schnell in die Hose gehen

Ich glaube ich war mal im März da, als ich mal Teile holen musste. Da hieß es auf Nachfrage: Das wird dieses Jahr sicher nichts mehr...

Kannst dir jetzt aussuchen, ob ich zu doof bin, oder zu faul zum lesen. Aber vielleicht habe ich auch zu viel Zeit

Ok, dann werde ich mir so einen Signalfilter auch mal besorgen.

An was schließe ich denn das Kabel für den Drehzalmesser an? Ich habe auch auch auch Full DC umgerüstet. Tacho leuchtet alles schick, aber beim DZM Anschluss stehe ich auf dem Schlauch

Oder Scootec in Essen fällt mir noch ein. Ohne Gewähr. Da war ich Ende der 90iger (…) das letzte mal. Scootec Karsten Schmeller Am Schacht Hubert 31 45139 Essen

Passen die auch auf die üblichen Köpfe wie mmw oder mrp?

Mit welchem Setup fährst du das? Ich habe mir vor einiger Zeit einen kompletten PX80 Motor gekauft mit einem Malle Sport 177. Der hat die ori Primär drin mit 23er Cosa Kupplung. Ich frage mich, wie sie das wohl fährt...

Hallo zusammen, interesantes Thema! Habe mir alles durchgelesen und traue mir zu, die Zündung soweit umzubauen. Was mich aber noch beschäftigt: Wie binde ich das Zündschloss korrekt ein?! Ich bin kein Elektriker, deswegen fällt es mir etwas schwer, die Schaltpläne zu lesen. Ins den vorhandenen Kabelbaum "einfach" noch ein Relais zwischenschalten?

Danke! Geplant ist ein Venturi von Auer. Sollte ich das Loch dann besser verschließen?

Ich habe mir einen gebrauchten 24G gekauft. Eben sehe ich, dass das Gewinde dür den Deckel komplett durch ist. Normalerweise is das doch unten zu. Ist das ein Problem? Das ovale Loch zur Feder runter ist ja auch auf… Ich bin bisher nur Mikuni gefahren und hab noch keinen Plan vom SI…

Ich mache die 3 voll

Ich habe noch eine Vergaserwanne für meinen 24G Vergaser gefunden. Kann man den SI soweit an die Vergaserwanne anpassen, oder wird das Gehäuse dann zu dünn?

Oh, das wusste ich nicht. Den habe ich über Kleinanzeigen gekauft. Vielleicht frage ich mal beim Scooter Center nach. Wenn es eine bestimmte Serie betrifft, muss es ja per Seriennummer zu identifizieren sein

Ja, hab schon einiges hin und her gedreht. Ich hatte auch die Idee, dass das nicht normal sein kann

Ich habe eine Frage zu den BGM Competition... Letzten Sommer habe ich mir einen gebrauchten gekauft. Für vorne., Der schlägt leider sehr schnell durch und ich habe den Eindruck, dass er sehr weich ist. Ist das normal?? Vorher bin ich jahrelang den günstigen YSS gefahren. Der ist mir aber mittlerweile viel zu hart...

Das nur der Deckel getauscht wurde, ist sicher eine Möglichkeit. Mir war nicht klar, wie die unterscheiden werden. Jetzt ist es klarer.

Kurze Frage dazu: steht bei den „alten“ Vergasern dann nur dellorto drauf? Oder wie kann ich die genau identifizieren? Ich habe einen T5 vergaser, auf dem Dellorto/Spaco steht, aber auf der Schwimmerkammer made in Italy

So werde ich das machen. Jetzt direkt an die KuWe zu gehen, ohne vorher den neuen Auspuff zu testen, macht in meinen Augen auch keinen Sinn. Und dann bei Gelegenheit richtig eingestellt auf den Prüfstand. Aber zumindest habe ich jetzt mal einen Überblick und eine Idee, wo man ran könnte. Steuerzeiten hatte ich ja vorher noch nie gemessen. An das Thema habe ich mich bisher nicht getraut.. Vielen Dank für euren Input!

Wenn ich mir meine Steuerzeiten ansehe, gehe ich davon aus, dass die so schlecht nicht sind. Liege ich mit meinem Verdacht richtig, das ich die Steuerzeiten der Kurbelwelle entsprechend verändern müsste, um noch ein bisschen mehr Leistung zu bekommen? Ans Gehäuse möchte ich eigentlich nicht.

Ich habe meine Welle auch vom Worb umarbeiten lassen. Aber offensichtlich ist da wirklich nur auf 54 umgebaut worden. Meine Steuerzeiten habe ich eben noch mal so genau wie möglich nachgemessen. Ich bin da auf 120/53 gekommen...

Ich habe das mal ausgemessen… Das erste mal, um es gleich vorweg zu nehmen! Angefangen habe ich mit der Quetschkante. Die liegt mit MMW Kopf bei 1.4mm mit einer 1mm KoDi Verbaut ist keine Fussdichtung gemessen habe ich folgendes: Auslass 186 ÜS 124 VA 31 Einlasszeit liegt bei 170, wenn ich es ordentlich gemacht habe

Soweit ich das beurteilen kann, ja. Bei der Bearbeitung ist nach meinem Wissen nichts weiter bearbeitet worden. Später werde ich das alles mal ausmessen, um den ist Zustand zu wissen

Ich werd das morgen mal in Angriff nehmen mit den Steuerzeiten. Interessiert mich auch mal...

Auspuff und was bearbeitet wurde und was nicht steht ja oben im Beitrag Verbaut ist ein Dumbo von MRP und die originale Zündung Ich vermute, es ist am sinnvollsten mal Steuerzeiten usw zu messen, richtig? Um dann zu sehen, ob man es verbessern kann?