fuschnicker

Fingers crossed, dass der bei entsprechender Bedüsung auch hält. Bin gespannt, wie der sich bei mir im Rheingau die Hügel rauf und runter bewegt. Ich habe die originale Übersetzung mit einem 23er KuLu Ritzel gelassen

Ohne zu viel KM gefahren zu haben würde ich sagen, der Malle hat nach wie vor seine Berechtigung. Wenn meiner nicht hops gegangen wäre, würde ich den auch weiterfahren. Baut man einen neuen Motor auf, würde ich wieder beim 199er landen. Wenn man Bastelzwang hat, ist der Malle immer noch tiptop. Allerdings muss ich beim Malle mangels technischer Möglichkeiten und Fähigkeiten bei der Bearbeitung auf mehr fremde Hilfe zurückgreifen. In meinem Rahmen bleibt der 199er die bessere Alternative, weil die kleinen Änderungen für mich alle umzusetzen sind.

Bin jetzt auch endlich das erste Mal auf der Straße gewesen Da mein SIP Tacho leider abgeraucht ist, habe ich leider keine Drehzahl und AFR Werte Ich habe es erst mal mit einer Wurf Bedüsung probiert. Derzeit 65/160. 160 hkl und 150 hd. Lemarxon x234 und seinen m Schieber. Details stimme ich dann die Tage mal ab, wenn mehr Zeit ist. Fahre mit der Nessi von Posch. Einlasssteuerzeiten: 124/67 Overrev Zündung mit statisch 18 Erster Fahreindruck ist super. Unten rum wie ein Trecker. Und hab’s Gas noch nicht aufgemacht. Also keine Ahnung, wann der Reso noch mal Krawall macht. Fühlt sich deutlich besser an, als mein in die Jahre gekommener Malossi.

…ich würde auch den Tip mit der Recherche ins Auge fassen.

Ich hab da mal ein Problem... Gerade eine Testfahrt gemacht. Bei ca 7.000 auf einmal der SIP Tacho tot, alle Elektrik weg. Jetzt bin ich wieder zu Hause. Licht, Blinker etc geht wieder wie es soll. Aber der Tacho ist weiterhin tot. Hatte das schonmal jemand? T5 mit Overrev Zündung im AC Betrieb. BGM Spannungsregler. Kann es sein, dass der Tacho bei der Aktion abgeraucht ist??

Nabend zusammen Ich habe jetzt endlich mal die Nisa Sitzbank montiert. Gepasst hat da nix… Löcher zu kurz und auch die Gummis vorne zu hoch Die habe ich jetzt rausgekommen, so das sie hinten runter kommt. Jetzt ist sie aber sehr eng am Rahmen. Das wird auf jeden Fall scheuern. Ist das bei euch auch so aus?

Du kannst aber beim entfernen des alten Zuges aus der Kaskade auch vorher einen Zug in die alte Hülle stecken, damit du bei dem Rückweg gleich eine “Führung” hast. Ist immer noch fummelig, macht das Ganze aber etwas erträglicher

Ich würde, wenn Interesse besteht, meine Posch Nessi zum Test zur Verfügung stellen. Bis ich meinen Motor bearbeiten kann/werde, benötige ich den sowieso nicht. Einfach melden, wenn das eine Option ist.

Ich habe mir an gewöhnt, teure Sachen entweder gar nicht mehr über Kleinanzeigen zu verkaufen, oder nur bei persönlicher Übergabe. Wenn der/diejenige darauf nicht eingehen, ist das Thema erledigt

Ich habe es befürchtet! Zumindest habe ich meinen Zylinder heute bekommen. Den stelle ich mir erst mal ins Regal. Vielleicht wird sich der Wert ja steigern, bis es eine passende Welle dazu gibt...

Ich zitiere mich mal selber... Bestellung storniert Weil SIP keine mehr hat. Steht also im Shop, obwohl sie nicht lieferbar ist

Ich habe sie eben hier bestellt: https://www.10pollici.com/default.asp?cmd=getProd&cmdID=10869&idC=20&idA=1&l=2 Vorausgesetzt, sie ist lieferbar. Aber bezahlen konnte ich sie

Können wir nicht direkt eine Sammelbestellung zum Bearbeiten der Teile bei dir aufgeben?

Es ist auch erst mal nicht geplant, eine Version für DC aufzulegen. War neulich da, als ich meinen defekten reklamiert habe. Zwischendurch habe ich echt an mitgezweifelt, da ich das auch nicht zum laufen bekommen habe

Danke Doc! Mein Fehler, habe es eben erst gesehen. Es ist der T5 Sip Tacho, der nicht mehr geht Ich habe den “alten” analogen zum überprüfen benutzt

Tach jesacht, ich habe ein Problem mit meinem T5 Tacho. Bis neulich ging alles, wie es sollte. Erst fing er an mit an/aus während der Fahrt. Jetzt ist er tot. Kabelast habe ich ausprobiert, Strom kommt oben an, alle Kabel haben Durchgang Und auch der analoge Tacho funktioniert. Hat jemand bereits Erfahrung mit so einem Ausfall? Kann man den irgendwie durchmessen/überprüfen? Danke!

Wenn der ein Werkzeug hat, sollte das ja damit gut gehen. Ich hab mir das in unzähligen Videos angesehen. Das Werkzeug extra zu kaufen war mir dann am Ende zu teuer/aufwendig.

Ich glaube, das wird ohne Spezialwerkzeug nix. Bei meinem Block habe ich auch lange überlegt und es am Ende dem Motorenbauer überlassen. Mal keine Kopfschmerzen beim Zusammenbau zu haben war auch sehr entspannt

Seit ich meinen Mikuni runter habe, läuft meine 5 deutlich besser!

Hallihallo, mein Lenkgetriebe (2004er Chevy Express) ist leicht inkontinent. Unten am Lenkgetriebe läuft Öl raus. Ich habe einen der 2 (mangels dem 2. in meinem Fundus) gewechselt und es hat keine Besserung gebracht. Jetzt habe ich mir den Schaft angesehen. Da ist eine leichte Einlaufspur zu sehen. Ich frag mich, ob die das Problem sein kann, weil kaum bis gar nicht spürbar?! Neuer, kompletter Dichtsatz ist bestellt. Aber ich möchte das genre etwas glätten/polieren. Was nehme ich da am besten? Danke

Und das soll funktionieren? Ist der Unterschied zum PM T5 so stark?

Gegenfrage: wer nicht?

Ich kann das so bestätigen. Bei Vollgas zieht es die Nadel runter, dann stabilisiert sich das wieder. Was mir eben aufgefallen ist: der AFR Wert verändert sich leicht nach oben (ca um 0.2), wenn ich das Licht einschalte…. DZM läuft immer noch nicht…

Ich Taste mich da ja erst mal ran. Ist mein erster SI, den ich überhaupt einstelle. In den 90ern habe ich alles auf Dello umgerüstet und die 5 bin ich immer mit Mikuni gefahren. Ich steige langsam durch und die 200km Tour eben hat super funktioniert. Ich bin sehr zufrieden und mit Lambda habe ich verstanden, was wir beeinflusst wird. Ich bin begeistert!

Sehr gut. Also habe ich deine Absolution Ich werde heute eine Tour von knapp 200KM mit Lambda fahren. Auf der Fahrt kann ich immer noch mal feinjustieren