Das sieht auch gut aus.

Kein Halt? Wenn die Feder eingehakt ist, ist die Glocke ja einigermaßen stabil.

Aber wir waren auch zu zweit und hatten dementsprechend ausreichend viele Hände zum Drücken, auf Spannung halten und mit dem Holzhammer klopfen.

Ich hatte mir einen großen Dichtsatz bestellt und mich schon gefreut, dass 2 Gehäusedichtungen dabei waren.

Aber blow cake , wie der Engländer sagt.

Die beiden sind unterschiedlich, eine Dichtung deckt nicht alles vom Kurbelgehäuse ab, die zweite passt auch nicht richtig und wirft mehrere Falten. Also nur mit Dirko abgedichtet.

Kurbelwelle ist für mein Gefühl ein bisschen schwergängig, hoffentlich nicht wegen fehlender Dichtung.  ich versuche es mal so. 
 Und schon nach wenigen Stunden ist der Motor zusammen.

vor 3 Stunden schrieb Gammel:

Das sieht auch gut aus.

Kein Halt? Wenn die Feder eingehakt ist, ist die Glocke ja einigermaßen stabil.

Aber wir waren auch zu zweit und hatten dementsprechend ausreichend viele Hände zum Drücken, auf Spannung halten und mit dem Holzhammer klopfen.

Ich hatte mir einen großen Dichtsatz bestellt und mich schon gefreut, dass 2 Gehäusedichtungen dabei waren.

Aber blow cake , wie der Engländer sagt.

Die beiden sind unterschiedlich, eine Dichtung deckt nicht alles vom Kurbelgehäuse ab, die zweite passt auch nicht richtig und wirft mehrere Falten. Also nur mit Dirko abgedichtet.

Kurbelwelle ist für mein Gefühl ein bisschen schwergängig, hoffentlich nicht wegen fehlender Dichtung.  ich versuche es mal so. 
 Und schon nach wenigen Stunden ist der Motor zusammen.

Ich weiss nicht wie die Hoffmann aufgebaut ist, aber bei mir (Struzzo) waren es die WeDis. Die originalen hatten ein glattes Blech, die neuen eines mit Sicke. 

Bearbeitet 3. Mai 20242 Jr. von Claudio

Am 21.4.2024 um 14:14 schrieb Gammel:

Hat noch jemand einen Tipp, wie ich die neuen Gummis patinieren kann?

 

 

Stefan, größten Respekt wie du die schöne Hoffmann penibel restaurierst. Bin sehr gespannt wenn die auf der Straße ist 

 

Bring die Trittleistengummis mit zum HFK. Danach sehen die gewiss mächtig patiniert aus. Dafür können wir sorgen 

vor 8 Stunden schrieb joerch:

Stefan, größten Respekt wie du die schöne Hoffmann penibel restaurierst.

Ironie bitte kennzeichnen 😂😎

Das war ehrlich gemeint. Ich mag sowas.

 Wenn man bedenkt wie alt dieses Blech und der Motor ist, dem du zu neuem Leben verhilfst. Das ist schon cool 

Ich weiß gar nicht ob, ich schon geschrieben hatte, was an Tuning gemacht wird.

Es ist eine Kingwelle drin mit Nadellager am oberen Pleuellager. Die braucht einen besonderen Nutkeil und Distanzscheibe. 
Merker für mich selbst: so rum wird‘s verbaut.

 

Die Kupplungsseite ist schon mal zu.

Das was auf dem zweiten Bild zu sehen ist, kann ich so nicht deuten?

Da sieht man die Distanzscheibe mit Absatz und wie rum die muss, sowie den Nutkeil.

Der Auspuff muss geschweißt werden. Und wenn ich den schon mal offen habe, versuche ich gleich noch ein bisschen Geräuschdämmung.

Auspuff ist fast wieder wie neu. 

 

Jetzt noch ein bisschen Elektrik.

Dabei ist mir aufgefallen, dass der Hupenknopf abgebrochen ist.

Das ist endlich die plausible Erklärung für die Ersatzhupe! (Tröte mit Balg)
Mal sehen, was der TÜV dazu sagt.

Am 4.5.2024 um 14:20 schrieb Gammel:

Ich weiß gar nicht ob, ich schon geschrieben hatte, was an Tuning gemacht wird.

Es ist eine Kingwelle drin mit Nadellager am oberen Pleuellager. Die braucht einen besonderen Nutkeil und Distanzscheibe. 
Merker für mich selbst: so rum wird‘s verbaut.

 

Die Distanzscheibe sieht ziemlich dick aus, die ragt ja bis in Zahnrad hinein. Oder täuscht das auf dem Bild?
Du kannst jede beliebige PX Distanzscheibe einbauen, es muss ja nicht die sein. Allerdings darauf achten das sie nicht am Wedi schleift und das die Fase für den Radius der Kurbelwelle ausreichend groß ist. Ich verwende im meiner Wideframe mit King-Welle die 1,5mm Unterlagescheibe BGM 6030, zusätzlich angefast.

Außerdem empfehle ich noch die Luft am Trennpilz zu prüfen, z.B. mit Knetmasse.

 

Wenn nur Originalleistung gefahren wird und die Trennpilz-Luft ausreichend ist dann kann die Distanzscheibe aber auch bleiben.

Bearbeitet 6. Mai 20242 Jr. von wolfi_b

Danke @wolfi_b

Verbaut ist die 54 Hub Kingwelle und Il Naso Kopf und Sip Vape Zündung. Die abgesetzte Scheibe habe ich direkt vom Nagy

Ok, sie fährt noch nicht, aber sie ist zusammen und da.

Am 4.5.2024 um 16:05 schrieb Gammel:

Der Auspuff muss geschweißt werden. Und wenn ich den schon mal offen habe, versuche ich gleich noch ein bisschen Geräuschdämmung.

Schön mal so einen Auspuff offen zu sehen!  Hast Du noch etwas Edelstahl-Wolle hinter das Blech gepackt? 

 

Weiterhin gutes Gelingen! Danke für die ausführliche Beschreibung! Mal sehen wann ich meinen ersten WF Motor zerlege...

 

/V

Bearbeitet 12. Mai 20242 Jr. von volker

Hi Volker. Wenn, dann kauf dir das Buch von diesem Herrn! 

 

Am 26.4.2024 um 08:27 schrieb Gammel:

Ich hatte mir extra zusätzliche Kugeln gekauft, aber dann doch nicht gebraucht. Unten: 22x6,3mm, oben 35x3,15mm

Das hier ist angeblich ein Ständerpuffer.

 Ich habe keine Ahnung, wo der passen soll. Wer weiß das?

 

Am 25.4.2024 um 12:02 schrieb Gammel:

Ständer ist wieder montiert. Ich dachte, ich gönne der Hoffmann neue Ständerfedern, da ich noch fast neue liegen hatte. Die haben aber im verbauten Zustand Kontakt mit dem Ständer gehabt.

Die Federn für Wideframe sind also doch nicht alle gleich.

Hier mal der Vergleich:

Und noch ein Eindruck aus der Lackierkabine 

 

Ich habe ein ähnliches Problem: Habe eine V32T Baujahr 1952 und finde nicht heraus, wie der Ständeranschlag Gummi aussehen soll und wo der montiert wird.

Ich denke der Am Foto abgebildete Gummi wird unten bei einer Trttleiste mitgeschraubt.

Bei meinem Modell passtvder laut Sip nicht? 
Hat jemand eine Ahnung wie das gehört?