Hi zusammen,

ich habe das Problem, dass die Schaltklaue im 4. Gang übersteht und somit vom oberen Distanzring wieder minimal in Richtung 3 gedrückt wird.

Alle Gangräder haben die 37xx Kennung und die Schaltklaue ist eckig und neu. Ich denke das passt. Die Gänge greifen bei 1-3 auch sauber ein.

Distanz unten: 1,3mm

Distanz oben: 1,0mm

 

Selbst wenn ich oben auf die minimalste Dicke von 0,7 gehe klappt es nicht, da es ja auch keine 1.6mm Scheibe gibt.

 

Hat jemand einen Tip wo das Problem liegen könnte?

DANKE ;)

 

vielleicht hilft das! Es gibt zwei schaltklauen! Die haben unterschiedliche maße in der höhe!

@bernd82
Danke, die Schaltklaue ist mMn die Richtige, ich habe auch testweise schon eine Runde verbaut: die passt überhaupt nicht.

 

vor 2 Stunden schrieb Paichi:

Distanz unten: 1,3mm

Distanz oben: 1,0mm

Unten 1,4 ?

 

Teilweise ist die Klaue in der Auflagefläche breiter als das Gangrad. 
D.h. selbst bei Unterstand im 4 Gang liegt die noch vollflächig am Gangrad an. 
 

@Evorox

Genau so kenne ich es auch und ist für mich normal: im 4. Gang steht die Schaltklaue ca 1mm unterhalb vom Zahnrad. Hier steht es aber über.

Ich kann unten schon mehr beilegen, allerdings gibt es keine Scheiben welche dann oben noch passen würden. Ich müsste dann eine einschleifen. Ich glaube langsam, dass die Bohrung in der Antriebswelle nicht ganz stimmt...

Kann da vielleicht jemand die Position ausmessen?

Wenn der Eingriff der Klaue zu jedem Gangrad mittig ist und auch der Leerlauf passt, würde ich das so lassen.

@jolle

Ja das passt, Leerlauf ist auch sauber in der Mitte. Ich habe halt ein wenig Angst, dass das Gangspringen damit unterstützt wird. Wird aber nur ein 130er mit 19er Vergaser

Das hat auf Gangspringen keinen Einfluss so.

Wer ist der Hersteller der Klaue? Kann gut sein, dass das "Schaltgebirge" der Klaue nicht ganz stimmig ist. Was ich weniger glaube ist, dass die Bohrung der Hauptwelle für die Schaltkugeln und Feder falsch gebohrt wurde, aber es gibt nix was es nicht gibt.
Die Bedenken bez. Gangspringen sind nicht ganz unbegründet, denn im verbauten Zustand hat die Klaue schon eine kleine Vorspannung Richtung 3ten Gang. Wenn die "Gebirgstäler" der Klaue aber tief genug sind, dann dürfte wenn alles andere passt nix springen.

Ich habe jetzt die Originale von Piaggio genommen, da dort das "Gebirge" am markantesten ist so meine Erfahrung. Bei den Nachbauten sitzen die Kugeln mMn nicht so fest und sauber in den Tälern.

Außerdem ist jetzt noch eine verstärkte Feder drinnen, ich werde das so verbauen und testen 👍

Halte uns am Laufenden - würde mich interessieren, ob das irgendwelche Auswirkungen hat. 
ich verbaue keine 37er Getriebe, weil mir dort die Schaltgeometrie des 4ten Ganges für Motoren >15PS nicht gefällt. Bei den 42ern sitzt die Klaue ja im vollen Fleisch der Gangscheibe.

 

Hier sitzt der 4. Gang auch voll drin, das irritiert mich. Ich mache den Motor fertig und gebe hier ein kurzes Update wenn er fertig ist und die erste Probefahrt absolviert wurde.

Danke 

 

vor 4 Stunden schrieb Paichi:

Bei den Nachbauten sitzen die Kugeln mMn nicht so fest und sauber in den Tälern.

Man kann einfach auf Normteile zurück greifen und rund1/10mm kleiner gehen als bei den Serienkugeln 

 

Mache ich mittlerweile immer so, liegt einfach satter in der Vertiefung der Klaue.

 

Bearbeitet 12. August 20232 Jr. von Evorox

Am 12.8.2023 um 12:39 schrieb Primavera-Opa:

Halte uns am Laufenden - würde mich interessieren, ob das irgendwelche Auswirkungen hat. 
ich verbaue keine 37er Getriebe, weil mir dort die Schaltgeometrie des 4ten Ganges für Motoren >15PS nicht gefällt. Bei den 42ern sitzt die Klaue ja im vollen Fleisch der Gangscheibe.

 

Hi, ich habe hier ein 1976 PV Getriebe zerlegt, wo die Schaltklaue nicht mit den Gangrädern fluchtet.

Verbaut sind Gang Zahnräder mit 42er (1.) und 37er (3.) Kennung.

Soweit ich das verstanden habe, ist das Getriebe mit den 42er Nummern der neuere Typ, korrekt? 37 demnach der alte?

Gab es das original gemischt?

Was wäre beim 42er denn original für eine Schaltklaue drin und was beim 37er?

Verbaut war hier eine 50,2 mm lange Gabel. Die Überdeckung von Schaltklaue und Nut im Zahnrad passt allerdings im zweiten und dritten Gang überhaupt nicht: im 3. Ist das 2mm daneben...

Interessant finde ich hier auch die Ausbrüche am Ende der Welle bei der Nut! Habt ihr sowas schonmal gesehen? Verbaut war eine original PIAGGIO Schaltklaue aus neuerer Zeit die nur 7,0 statt 7,3 mm breit ist und die ziemlich schlackert. Kann das daher kommen?

Gangräder nicht würfeln, das wird nichts und gab es so auch nie.

Die Hauptwelle würde ich ersetzen.

Welche Klaue zu welchen Gangrädern passt, ist im Wiki und über die Suche zu finden.

Die Ausbrüche an der Klaue sind vom zurückspringenden seegringen weil sie der Zange ausgekommen sind. Hab ich bei meiner hauptwelle selbst zu verantworten..tauschen der Welle wäre gut, aber bei mir läuft das sonst unproblematisch (solange der ring noch greift). Schaut halt nicht schön aus...

vor 2 Stunden schrieb doul:

Die Ausbrüche an der Klaue sind vom zurückspringenden seegringen weil sie der Zange ausgekommen sind.

Der Vorgänger hat an dem Motor zwar arg viel gepfuscht, aber dass er den Ring genau an jeder der 8 Kanten fatzen lassen hat, bezweifle ich stark. Ich denke eher dass in den Fall die schaltgabel eine Rolle gespielt hat.

vor 6 Stunden schrieb Spiderdust:

Welche Klaue zu welchen Gangrädern passt, ist im Wiki und über die Suche zu finden.

Ich bin ja immer gern im Wiki unterwegs, aber dazu habe ich mit dem suchbegriff "Getriebe" oder "Schaltklaue" nichts gefunden.

Dann suche ich mal nach Gang 2 und 3, neue Welle von CIF ist schon da.

vor 2 Stunden schrieb Pholgix:

aber dazu habe ich mit dem suchbegriff "Getriebe" oder "Schaltklaue" nichts gefunden.

Tatsache. Ich war sicher, das schon dort gesehen zu haben.

Top Übersicht! das wird direkt ausgedruckt und kommt in die Werkstatt

Gab es Deines Wissens nach eigentlich für beide Schaltklauen nur einen Federtyp? Ich hatte nämlich schon welche mit unterschiedlichem Drahtdurchmesser in der Hand.

Da hab' ich noch nicht drauf geachtet. Unterschiedliche Federstärken gibt es, klar. Daraus resultierend wird es wohl auch unterschiedliche Drahtstärken geben.

Vorsicht bei der Bezeichnung "eckige" oder "runde" Klaue. Das ist mittlerweile dank diverser Hersteller obsolet. DRT bspw. führt seine Klauen nur eckig aus, das heißt, sie sind nur anhand der Maße unterscheidbar und nicht mehr optisch nach "eckig" oder "rund".