Als Tipp M6 Hohlschrauben verwenden um die Kabel von innen dich die Griffbefestigungsschrauben zu führen 

vor 7 Stunden schrieb jones-the-men:

Als Tipp M6 Hohlschrauben verwenden um die Kabel von innen dich die Griffbefestigungsschrauben zu führen 

Danke für den Tipp . 
 

Ich werd die Tage mal die Drehbank anwerfen und die Bohrung selber machen. 

Am 23.6.2022 um 19:28 schrieb weissbierjojo:

Echt jetzt??? Ich dachte, die hätte jemand vergessen rein zu tun…..

Sollte man die bei Einbau PX Motor rein tun? Schon oder?

Falls das noch aktuell sein sollte. Meine VBB1T und T4 hatten beide ab Werk die Tunnelabdeckung verbaut.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 4. Dezember 20241 J. von BABA'S

Am 3.12.2024 um 05:58 schrieb Sprint 21:

Danke für den Tipp . 
 

Ich werd die Tage mal die Drehbank anwerfen und die Bohrung selber machen. 

 

 

Bearbeitet 23. März 20251 J. von Sprint 21

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Bearbeitet 23. März 20251 J. von Sprint 21

Hat jemand daten zu einer Motovespa 150 der 1. Serie.

Konkret bräuchte ich Details des Lenker und der Lenksäule 10"

 

Besten Dank

 

Bitte erst die Suche anwerfen. Evtl. kann die Frage dort rein geschoben werden @t4.

 

vor 2 Stunden schrieb weissbierjojo:

 

Bitte erst die Suche anwerfen. Evtl. kann die Frage dort rein geschoben werden @t4.

 

Erledigt und verknubbelt.

Hace 2 horas Horst Leo escribió:

¿Alguien tiene datos sobre un Motovespa 150 de la 1. Serie.

Específicamente, necesitaría detalles del manillar y la columna de dirección 10"

 

Muchas gracias

¿Que necesita saber? 

Tja….ich wunder mich warum der Vorderreifen an der Feder streift wenn die Fuhre vorne beim Bremsen eintaucht.

 

Also Gabel raus und zerlegt.

 

Schwinge wurde offensichtlich schon mal gebuchst (oder ist die eingesetzte Buchse der Schwingenachse original?) 

Aber die Öse der Achse vorne an der Bremsgrundplatte hat beidseitig nen Kragen aufgeworfen und die Achse hat arg Spiel. 
Zumal auch der Anschlag wo die Achse nicht verdrehbar anliegt total am Sack ist.

Gibts hier jemand der das instandsetzen kann?

 

Ich hab jetzt mal ne gute gebrauchte Schwinge von ner T4/GS150 erstanden. Die wird halt in dem spanischen Grün (muss gucken wo ich ne 2k Spraydose in der Farbe kriege) lackiert und patiniert.

 

Kann mir das bei meiner Schwinge mal anschauen, wenn ich wieder aus dem Urlaub da bin, habe da aber auch was von einer Buchse im Kopf. Genaue Infos könnte ich leider erst nächstes Wochenende liefern.

Wäre cool.

Ich kann mir nur nicht vorstellen wie man die Bohrung an der Ankerplatte buchsen könnte..da ist ja nicht genügend Fleisch drumrum 

 

Auch den Anschlag müsste man ja irgendwie aufschweißen. 

Bearbeitet 13. Juli 202513. Jul von weissbierjojo

Mache ich gerne.
Bzgl. der Buchse, vielleicht aufbohren und einen Ring einpressen und mit WIG verschweißen. Oder einen breiteren Ring einsetzen und verschweißen. Dann müsste man die Achse anpassen. 

 

vor 1 Stunde schrieb Jaimillocc:

 

 

Ist ein Lager an der Stelle nicht kontraproduktiv? Die Achse muss doch starr sein.

Die Drehbewegung sollte ja eigentlich von der Lagerung in der 'Schwingenaufnahme ausgehen. Ich hätte da jetzt auch eher ne Buchse rein gesetzt. 

--

Bearbeitet 12. März 12. Mär von weissbierjojo

Dank @roberto1 ist jetzt auch die Vorderpfote wieder mit ner vernünftigen Gabel ausgestattet.

40mm gekürzt…..so steht die Kiste schön gerade.

Respekt. Sieht gut aus.

Wie ist der Unterschied beim fahren zur originalen ?

sieht ziemlich geil aus, der Hobel!

vor 23 Stunden schrieb Sprint 21:

Respekt. Sieht gut aus.

Wie ist der Unterschied beim fahren zur originalen ?

Konnte wetterbedingt noch nicht wirklich mehr als mal die Straße hoch und runter fahren. Aber klar....wie üblich bei diesen Umbauten....Federt und bremst halt definierter.

On 12/2/2026 at 19:26, weissbierjojo said:

Gracias@roberto1La pata delantera ahora también está equipada de nuevo con una horquilla razonable.

40 mm acortado... así que la caja está bien recta.

PX-Gabel? Wenn du PKS- oder PKXL-Gabeln verwendest, musst du nichts abschneiden.

vor 2 Stunden schrieb Jaimillocc:

PX-Gabel? Wenn du PKS- oder PKXL-Gabeln verwendest, musst du nichts abschneiden.

It‘s a PK Fork

But it‘s 4cm shorter…..at a VBB/VNB/T4/MV First Series frames it‘s necessary to shorten the fork otherwise you have Chopperstyle

Bearbeitet 15. Februar 15. Feb von weissbierjojo

51 minutes ago, weissbierjojo said:

It‘s a PK Fork

But it‘s 4cm shorter…..at a VBB/VNB/T4/MV First Series frames it‘s necessary to shorten the fork otherwise you have Chopperstyle

👌🏼👌🏼nice job 👏🏼

I’m installing pk xl fork in MV 150GS with disc brake and I had to adjust the height by 1.3cm in the central area.

I'm now doing the same thing on a 125L 60' and it's definitely more work; that chassis is almost identical to the first series 150S.

You are right…..at spanish GS/Sprint/160/GT you don‘t need to shorten the fork because it,s another frame.

But the original lenght from a PKs/XL1 fork at the First Largeframe (125L, 150s 1. ) looks unusual. Look at your last picture…..

I think 4cm less combined with a 165 mm shock absorber (BGM Competition and BGM shortening adapter) is perfect at the old frames.

Bearbeitet 16. Februar 16. Feb von weissbierjojo