Hab mir nämlich überlegt wo der Vergaser überhaupt seine Luft herbekommt.

Denn wenn da Tank, Werkzeugfach, ... eingebaut ist muss der Kleine ja durch die  kleinen Löchlein saugen.

Und wir wollen ihn doch nicht so quälen.

Oder?

Was für unauffällige Vorschläge habt ihr?

Hab mir schon gedacht in die Linke seite ein Loch fräßen, das Loch ist mit einen Schlauch mit denn Vergaser verbunden , und Ram-Air drauf.  

Fertig

des passt scho, der Vergaser saugt nicht so mächtig dass da drin ein Unterdruck entstehen könnte, da is die Luft durch die 2 kleinen Löchlis im Unterboden schon lang wieder drin und durch sonstige Schlitze auch

... könnte ja mel nen Motor verschlossen und oben offen auf den Prüfstand stellen  :D

aber wenn man die werkzeug box auch noch zugestopft hat?

ich glaube schon das, dass einen Unterschied macht

z.B mein 34 Vergaser: innen eingebaut 130 HD

                                außen montiert  180 HD

ja gut, beim Zirri würd ich vielleicht das Gummi um den Ansaugstutzen rum weglassen... und Toolbox auch, so hatte ich bisher eigentlich keine Probleme

eine unaffällige Variante wäre vielleicht eine Lufthutze unter dem Tunnel , die dann auch noch durch den Fahrtwind Luft kriegt

also quasi wie ein Spoiler nur kleiner und weiter hinten und mit dem Tunnel (und dadurch auch dem Innenraum wo der Gaser sitzt) verbunden

Dann kriegst du da aber ständig Wasser rein oder du darfst nur fahren wenn es trocken ist!

´nö, ich fahr auch mit aussen liegendem Vergaser ohne Luftfilter bei jedem Wetter, macht nix  :D

Wenn kein Wasser rein soll dann mussmas halt zur Seite drehen oder ein Labyrinth einbauen

Das mit dem Tunnel find ich zu aufwändig.

Wäre es nicht einfacher wenn der Ram-Air unter der linken Packe zu setzen?

Wobei, es ein einfaches Loch auf der linken Seite unter der Toolbox mit Gitter auch seinen Zweck erfüllen würde.  

Denke ich mal

bloss dass der Schlauch mit Ramair dann mit zur Ansauglänge zählen würde  ???  nur Loch geht auch, klar

habe auch smallframe mit 25 gaser innenliegen. das war mein rachau-cross-roller denn hab ich aber aufm köln run in der matchgrube versenkt, hat vielleicht der ein oder andere gesehen,hehe. da hatte ich die unteren löcher zugeschweißt damit es bei kleinen wasserlöschern ne zeit dauert bis der wasserstand den gaser erreicht. der fuhr mit werkzeugbox auch ganz normal. der bekommt eh noch luft durch den kabelschacht, die ganzen ritzen am tank und so weiter.

ah, der herr hat das forum gefunden, hehehe!

Das will mir nicht reingehen, dass der Vergaser durch die klitze kleinen Löcher, Riefen usw Luft bekommt.

Hat den irgendwer einen Vergleich von orginal Belüftung vs spezial Belüftung?

ob ich meinen Gaser innen fahre oder draußen überm Kickstarter macht bei meinem Polini Motor keinen Unterschied, warums beim MR200 so heftig ist mit der HD wundert mich wirklich... vielleicht Falschluft als der Gaser draußen war? Rein Interessenhalber: Guß-MR oder?

@ Gerhard

Leider Guß-MR

Ein bekannter ist beim Erzbergrennen mit einen 38iger sogar eine 210 HD gefahren, hat er zumindest gesagt.

Deine Idee mit den Tunnel werde ich mir noch überlegen.

Aber wenn werd ich ihn unten gscheid Trichterförmig machen.

Bin mir aber noch nicht sicher ob ich ihn direkt an den Vergaser anschließe oder 2cm vorher aufhören soll.

Nein, das mit den Trichter in Fahrtrichtung ist auch nichts bei einer Vespa die meistens mit 80ig herumtakert.

Einfach ein Loch mit Gitter auf der Seite gemacht.

Dann kann ich schon besser schlafen

...mmmh aber durch den tunnel bekommt er doch luft auch noch von vorne wie bei allen vespen ......

Ich hab bei mir das Werkzeugfach rausgenommen und PM Höcker draufgebaut (Sitzfläche fängt erst hinter dem Tankdeckel an), da geht genug Luft rein, macht allerdings auch ordentlich Krach durch das gierige Saugen.