vor einer Stunde schrieb Thomas.T:

Da bin ich gespannt.  Ich fahre Cosa 2 Sport seit 1500 km und bisher tip top.

 

 

Die wird auch bis 25 PS angegeben

vor 17 Stunden schrieb Wavler:

2500km... Cosa 2 trennt gefühlt immer schlechter

Welche Beläge, würde nie wieder zurück auf Kork gehen seit dem ich die CR80 mehrfach verbaut hab.

Gibts eigentlich nur ein paar Kleinigkeiten zu beachten mit der Paketdicke und dem Öl, dann laufen die sicher 10tkm.

Gibts ja beim Pillepoppen passend für fast alle Körbe, sogar PX200alt hab ich schon mit Ddog Korb in der 187ccm/20PS Klasse zwei seit Jahren mit den ersten Belägen laufen;)

Cosa Standard Kupplung aus ner 200er mit Standardbelägen.

Ich muss auch mal die Orignalkupplung nachmessen. Nicht, dass dort schon ne PX Kupplung drin war und die 3.3 mm Scheibe jetzt doch falsch ist.

Am 11.8.2024 um 10:22 schrieb Thomas.T:

 Ich fahre Cosa 2 Sport seit 1500 km und bisher tip top.

 

Die wurde mir auch grad von unserem PX Experten empfohlen. Soll besser als Superstrong sein, nur günstiger ist die ja nicht wirklich....

vor 1 Stunde schrieb Wavler:

 

Die wurde mir auch grad von unserem PX Experten empfohlen. Soll besser als Superstrong sein, nur günstiger ist die ja nicht wirklich....

Ne original Cosa 2 kriegst für 70-100 Euro. Dazu notfalls neue Beläge und gut ist.

Ne SS kostet mind das doppelte 

Nachaucosa….Mhhh eher nicht 

Bearbeitet 12. August 20241 J. von weissbierjojo

vor 1 Stunde schrieb weissbierjojo:

Ne original Cosa 2 kriegst für 70-100 Euro. Dazu notfalls neue Beläge und gut ist.

 

Ne Cosa 2 ist ja verbaut. 2500 km runter und die trennt gefühlt immer schlecher = Vorwärtsdrang im Ersten Gang (Das reimt sich sogar, und alles was sich reimt ist guuut...nicht) *sorry, musste sein*

Jetzt les ich hier, dass es bei der Cosa 2 eben diese Probleme gibt und auch die Nieten ne Schwachstelle sind.

Anfangs war ja noch alles gut....

 

Und in der Kiste steckt eh schon genügend Geld und Lehrgeld.... spar ich halt bei Alk, Drogen und Nutten

 

Bearbeitet 12. August 20241 J. von Wavler

vor 29 Minuten schrieb Wavler:

 

Ne Cosa 2 ist ja verbaut. 2500 km runter und die trennt gefühlt immer schlecher = Vorwärtsdrang im Ersten Gang (Das reimt sich sogar, und alles was sich reimt ist guuut...nicht) *sorry, musste sein*

Jetzt les ich hier, dass es bei der Cosa 2 eben diese Probleme gibt und auch die Nieten ne Schwachstelle sind.

Anfangs war ja noch alles gut....

 

Und in der Kiste steckt eh schon genügend Geld und Lehrgeld.... spar ich halt bei Alk, Drogen und Nutten

 

Tatsächlich hab ich das bei ner original Cosa 2 auch….kannst einstellen was du willst….schiebt im ersten leicht vorwärts

Gerade eben schrieb weissbierjojo:

Tatsächlich hab ich das bei ner original Cosa 2 auch….kannst einstellen was du willst….schiebt im ersten leicht vorwärts

 

Ich bin halt Schissi... und bevor ich irgendwas im Motor schrotte, versuche ich halt einem Schaden vorzubeugen.... SAE30 duch das MTX ersetzen? Problem ist halt beim schieben das Schalten. Im ersten muss ich erst anfahren, bevor ich in den Neutral wieder komme.

Kein Thema….da musst dran….ist auf Dauer nicht gesund wenn’s jedes mal einen Schlag gibt beim 1. einlegen 

Erster ist kein Problem, nur wenn ich nicht weiter kann und in den Neutral zurück möchte, dann geht der net rein. Ich muss erst fahren, dann geht es wieder.

Bearbeitet 12. August 20241 J. von Wavler

Oder doch nur Belag auf anderes Material wechseln... da ist halt noch die Frage ob die Nieten halten 

 

Scheixx Tuning 

Ein ähnliches Problem habe ich auch seit kurzem. Cosa2 in Sprint Motor. Im Schubbetrieb kriege ich kaum die Gänge rein. Könnte das auch an den Nieten liegen?

Ich wollte die Saison eigentlich noch durchfahren .

vor 13 Minuten schrieb Albert Preslar:

Ich wollte die Saison eigentlich noch durchfahren .

 

Dito... ist immer so ein Geficke mit dem Hinterreifen an der Sprint mit Reso und lackierter Bremstrommel 

vor 4 Minuten schrieb Wavler:

 

Dito... ist immer so ein Geficke mit dem Hinterreifen an der Sprint mit Reso und lackierter Bremstrommel 

Bau mal aus und berichte  

Ich warte lieber bis die Hebebühne wieder frei ist ... und du schon ne Lösung parat hast  

vor einer Stunde schrieb Albert Preslar:

Ein ähnliches Problem habe ich auch seit kurzem. Cosa2 in Sprint Motor. 

 

Auch die 3.3 mm Scheibe unter der Kupplung?

Bearbeitet 13. August 20241 J. von Wavler

vor 10 Minuten schrieb Wavler:

 

Auch die 3.3 mm Scheibe unter der Kupplung?

Nein. Mit der 3.3mm Scheibe fluchten die Zahnräder nicht (fahre ein DRT Ritzel). Der Winkel vom Ausrückhebel ist dadurch aber etwas ungünstig.

Das lief vorher ca. 3000 km unauffällig.

Bearbeitet 13. August 20241 J. von Albert Preslar
Ritzel eingefügt.

Ok, gleiche Symptome unterschiedliches Setup.

 Bei mir:

200er Kupplungsdeckel

Cosa 2 mit 22er Ori Ritzel (auf 65er BGM)

BGM Zwischenscheiben

Piaggio Beläge

Verstärkter Sicherungsring BGM

3.3 mm Scheibe (grad kontrolliert, vorher war ne Sprint Kupplung drin)

Indonesischer Velocemotor wie frühe PX 150

Sprint Getriebe

Bearbeitet 13. August 20241 J. von Wavler

Die hackelnde Schaltung hab ich mit Entfernen der Rastenabdeckung wegbekommen... Abdeckung nen Tag später wieder drauf, seitdem ist Ruhe.
Die BGM Nubbsies sind einfach zu hoch, leider waren bei der Ruine keine Originalen mehr dabei.

 

Beim Kupplungsvortrieb wird im Winter mal der Ritzelüberstand mit dem 23er BGM verglichen. Bei dem hatte ich das glaube noch nicht.

Bearbeitet 8. September 20241 J. von Wavler

Nehme nur noch die mit Plättchen, seitdem nie mehr Probleme gehabt;)

vor 9 Stunden schrieb Nakkl:

Nehme nur noch die mit Plättchen, seitdem nie mehr Probleme gehabt;)

 

Oli hat gestern auch gemeint, das die SIP besser passen würden.

Ich verwende auch die von Sip und es passt.

Am 13.8.2024 um 16:03 schrieb Wavler:

Ok, gleiche Symptome unterschiedliches Setup.

 Bei mir:

200er Kupplungsdeckel

Cosa 2 mit 22er Ori Ritzel (auf 65er BGM)

BGM Zwischenscheiben

Piaggio Beläge

Verstärkter Sicherungsring BGM

3.3 mm Scheibe (grad kontrolliert, vorher war ne Sprint Kupplung drin)

Indonesischer Velocemotor wie frühe PX 150

Sprint Getriebe

 

 

bei mir waren die BGM zwischenscheiben mehrmals ´verzogen´ - besser ori Pia

vor 48 Minuten schrieb hacki:

bei mir waren die BGM zwischenscheiben mehrmals ´verzogen´ - besser ori Pia

 

Danke... da hab ich noch welche liegen.

Ich hatte ja Flattern ab etwa 110, Empfehlung hier im Forum -> Felge wechseln

Vorher:

 

Und da meine Tochter ihre Reifen angemalt habe wie ich damals mit 16 (ich sag jetzt nicht, dass das vor 35 Jahren gewesen ist),
hab ich mir heimlich ihren Reifenstift geborgt. Das macht im Stand mindestens 2,75 km/h schneller.

 

 

Neuer Reifen und neue BGM Felge -> zumindest heute bei 110 jetzt mit ohne Flattern vorne.

 

Nächster Schritt: Die Schleifkupplung ersetzen wenn die externe Hebebühne frei ist. Verstärkte SIP mit 22er BGM liegt schon bereit, hoffentlich hab ich die Nase im Gehäuse weit genug entfernt.

Am 25.1.2025 um 18:48 schrieb Wavler:

Ich hatte ja Flattern ab etwa 110, Empfehlung hier im Forum -> Felge wechseln

Vorher:

 

Und da meine Tochter ihre Reifen angemalt habe wie ich damals mit 16 (ich sag jetzt nicht, dass das vor 35 Jahren gewesen ist),
hab ich mir heimlich ihren Reifenstift geborgt. Das macht im Stand mindestens 2,75 km/h schneller.

 

 

Neuer Reifen und neue BGM Felge -> zumindest heute bei 110 jetzt mit ohne Flattern vorne.

 

Nächster Schritt: Die Schleifkupplung ersetzen wenn die externe Hebebühne frei ist. Verstärkte SIP mit 22er BGM liegt schon bereit, hoffentlich hab ich die Nase im Gehäuse weit genug entfernt.

 Das mit der Nase merkst du ja sofort beim einbauen. Habe ich auch mal im eingebauten Zustand gemacht, bei sorgfältigem abkleben kein Problem. 

bin großer Fan von „Rennreifen“ auch wenn du hier auch ins Kleingedruckte gegangen bist :) 

 

 

vor 1 Stunde schrieb Dudenhofenssohn:

 Das mit der Nase merkst du ja sofort beim einbauen. Habe ich auch mal im eingebauten Zustand gemacht, bei sorgfältigem abkleben kein Problem. 

bin großer Fan von „Rennreifen“ auch wenn du hier auch ins Kleingedruckte gegangen bist :) 

 

 

 

Das Kleingedruckte musste auf dieser Reifenseite sein, ansonsten wär es ziemlich asymmetrisch. Die andere Seite sieht besser aus.

Kupplung ist bei der Sprint halt doof zugänglich. Darum eben das Warten auf die Hebebühne.

 

Bearbeitet 26. Januar 20251 J. von Wavler

Kupplung ?

 

Rad inkl Trommel ab dann fliegt dir die Kulu doch schon entgegen...

Selbst am Straßenrand in der Toscana keine 15 min und die ist raus

 

Ich häng nichmal den Zug dafür aus

Bearbeitet 26. Januar 20251 J. von hacki

Der Linksrüssel muss runter, die Rahmenreparatur ist von der Ausbuchtung auch etwas zu eng geworden und somit geht das Rad etwas streng raus und die Backe ist auch fest montiert. Bei PX und PK ist da mehr Luft drum herum um zu werkeln.

Zug häng ich auch nicht ab. 

In meinem Alter muss man bei 5 Grad nicht mehr im Carport aufm Boden rumschrauben wenn es nicht nötig ist. Die PX Kupplung hab ich im letzten Herbst (war auch wärmer) noch so gemacht  

 

 

Bearbeitet 27. Januar 20251 J. von Wavler

Axo ..Draußen...brrrr