florianb31 Geschrieben 19. Juli 2020 Teilen Geschrieben 19. Juli 2020 Hallo Zusammen! Ich habe schon länger folgendes Problem: Ich habe eine Vespa 125 TS (BJ77). Sie springt kalt sofort problemlos an, beim ersten Kicken (mit Choke). Sobald ich aber ein paar km gefahren bin und sie also warm ist und abgestellt wird, bekomm ich sie ums Verrecken nicht mehr an. Manchmal gehts dann nach 5min anrennen, aber da rinnt mir dann schon der Schweiß runter. Sobald sie dann an ist, läuft sie wieder tadellos.. Die Zündkerze hat ein sauberes, rehbraunes Bild. Auch wenn ich während der Fahrt den Choke ziehe, lässt die Leistung spürbar nach. Ich denke, dass ist ein Zeichen, dass das Gemisch eigentlich passen sollte. Ich kenn mich leider recht wenig aus, darum versuch ich mein Glück hier in der Community. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Danke vorab! LG Flo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
greenfrog Geschrieben 19. Juli 2020 Teilen Geschrieben 19. Juli 2020 Wenn du es nicht gemacht hast tausch mal die Kerze. Falls das nix hilft würde ich mal die Zündspule austauschen. Benzinhahn machst du zu wenn du sie warm abstellst? Grüße Flo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freerider13 Geschrieben 19. Juli 2020 Teilen Geschrieben 19. Juli 2020 Entweder Elektrik oder Bezinfluss.(Oh, welch Weisheit...) Im Ernst:Fährst du mit der original 6V Kontaktzündung oder ist die auf 12V elektronisch umgerüstet?Und - falls noch nicht gemacht - Dreh mal den Benzinhahn ein paar hundert Meter bevor du sie abstellst zu. Erst beim starten wieder aufmachen. Springt sie dann an ist es was im Spritzereich - dann Tipp ich als erstes auf Schwimmernadel.JanGesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
florianb31 Geschrieben 19. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 19. Juli 2020 Hallo Zusammen, danke für eure Antworten. Hab's soeben ausprobiert, es gibt auch in betriebswarmem Zustand einen Zündfunken. Ich tippe jetzt auch auf den Vergaser, es ist ein Dellorto SI 24/24E mit Standardbedüsung (hab ich grad nicht im Kopf). Habe auch ausprobiert den Benzinhahn zu schließen und so lange laufen zu lassen, bis sie von allein ausgeht. Zum Starten hab ich ihn dann wieder geöffnet (zuerst ohne, dann mit Choke), aber sie geht nicht mehr an. Danke nochmal für eure Hilfe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 19. Juli 2020 Teilen Geschrieben 19. Juli 2020 Ein 24 ger auf ori ts 125 ? Oder wie jetzt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 19. Juli 2020 Teilen Geschrieben 19. Juli 2020 vor 1 Stunde hat florianb31 folgendes von sich gegeben: ... es gibt auch in betriebswarmem Zustand einen Zündfunken.... Wenn die herausgeschraubte, gegen Masse gehaltene Kerze funkt, heißt es noch nicht, daß sie es auch im eingedrehten Zustand unter Kompressionsdruck tut. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
greenfrog Geschrieben 19. Juli 2020 Teilen Geschrieben 19. Juli 2020 vor 18 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Wenn die herausgeschraubte, gegen Masse gehaltene Kerze funkt, heißt es noch nicht, daß sie es auch im eingedrehten Zustand unter Kompressionsdruck tut. Kann ich so unterschreiben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freerider13 Geschrieben 19. Juli 2020 Teilen Geschrieben 19. Juli 2020 Ein 24 ger auf ori ts 125 ? Oder wie jetztÄhhh jup! Ebenfalls Veto! Auf original TS gehört 20/20.Warum ist da ein 24er drauf? Und falls es einen Grund hat: Welche anderen Komponenten sind da so noch verbaut???JanGesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freerider13 Geschrieben 19. Juli 2020 Teilen Geschrieben 19. Juli 2020 Und ob du 6V Kontakt oder 12V elektronisch fährst hast du ebenfalls nicht beantwortet...(12V Kontakt schließe ich mangels sinnhaftigkeit jetzt mal bewusst aus...)JanGesendet von iPhone mit Tapatalk 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2Manni Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 @florianb31 alle möchten dir helfen! Gib bitte alle wichtigen Information, und Antworten von den Beiträgen. Vergaser, was verbaut, usw, alle kennen den Roller nicht!. VIELLEICHT ist nur der Zylinder ausgelutscht, Laufleistung / Spiel? Wenn du sowas nicht beantworten kannst, geh in eine Werkstatt, wenn es sowas gibt. Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HPP Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 Bei mir war es der Unterbrecherabstand (zu gering). Nachdem er wieder korrekt eingestellt war sprang sie auch bei warmem Motor wieder an. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dirk Diggler Geschrieben 22. Juli 2020 Teilen Geschrieben 22. Juli 2020 Am Sunday, July 19, 2020 um 09:20 hat florianb31 folgendes von sich gegeben: Hallo Zusammen! Ich habe schon länger folgendes Problem: Ich habe eine Vespa 125 TS (BJ77). Sie springt kalt sofort problemlos an, beim ersten Kicken (mit Choke). Sobald ich aber ein paar km gefahren bin und sie also warm ist und abgestellt wird, bekomm ich sie ums Verrecken nicht mehr an. Manchmal gehts dann nach 5min anrennen, aber da rinnt mir dann schon der Schweiß runter. Sobald sie dann an ist, läuft sie wieder tadellos.. Die Zündkerze hat ein sauberes, rehbraunes Bild. Auch wenn ich während der Fahrt den Choke ziehe, lässt die Leistung spürbar nach. Ich denke, dass ist ein Zeichen, dass das Gemisch eigentlich passen sollte. Ich kenn mich leider recht wenig aus, darum versuch ich mein Glück hier in der Community. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Danke vorab! LG Flo Das Ganze klingt stark nach einer nicht richtig schließenden Schwimmernadel. Entweder ist die Schwimmernadel defekt (abgenutzt) oder der Schwimmernadelsitz ist abgenutzt. Wahrscheinlicher ist die Schwimmernadel selber. An den Pickup (falls Du eine elektronische Zündung hast) glaube ich eher nicht. Dieser macht manchmal eine ähnliche Symptomatik, aber meist geht dann die Kiste nach einiger Zeit (wenn sie warmgefahren ist) bei laufendem Motor aus und springt nicht mehr an. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
florianb31 Geschrieben 22. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 22. Juli 2020 Hallo Zusammen, danke für eure Bemühungen. Sorry für meine unzureichenden Antworten, ich bin wie ihr merkt Anfänger auf dem Gebiet. Wenn es denn mehr Aufwand braucht, geh ich in die Werkstatt. Dachte mir nur, ich frag zuerst hier mal vorsichtig nach Der 24/24er ist an einem 177ccm³ DR-Zylinder dran. Ansonsten wurde auch vom Vorbesitzer der Auspuff ausgewechselt, das Modell weiß ich leider nicht. Spannungsmäßig läuft sie mit 6V. Sie hat 16.000 km drauf mit Baujahr 1977. Wie gesagt läuft sie ansonsten tiptop. Das Thema mit dem warm-nicht-anlaufen ist die einzige Krankheit die sie hat @Dirk Diggler: Wenn dann aber die Schwimmernadel defekt wäre, heißt das sie würde quasi absaufen? Müsste ich dem dann nicht gegensteuern können, wenn ich den Benzinhahn schließe, und dann warte bis sie ausgeht? Danke nochmal! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freerider13 Geschrieben 22. Juli 2020 Teilen Geschrieben 22. Juli 2020 vor 46 Minuten hat florianb31 folgendes von sich gegeben: Hallo Zusammen, danke für eure Bemühungen. Sorry für meine unzureichenden Antworten, ich bin wie ihr merkt Anfänger auf dem Gebiet. Wenn es denn mehr Aufwand braucht, geh ich in die Werkstatt. Dachte mir nur, ich frag zuerst hier mal vorsichtig nach Der 24/24er ist an einem 177ccm³ DR-Zylinder dran. Ansonsten wurde auch vom Vorbesitzer der Auspuff ausgewechselt, das Modell weiß ich leider nicht. Spannungsmäßig läuft sie mit 6V. Sie hat 16.000 km drauf mit Baujahr 1977. Wie gesagt läuft sie ansonsten tiptop. Das Thema mit dem warm-nicht-anlaufen ist die einzige Krankheit die sie hat @Dirk Diggler: Wenn dann aber die Schwimmernadel defekt wäre, heißt das sie würde quasi absaufen? Müsste ich dem dann nicht gegensteuern können, wenn ich den Benzinhahn schließe, und dann warte bis sie ausgeht? Danke nochmal! Wichtiges Detail: Bestand das Problem von Anfang an - ab dem Zeitpunkt wo du sie übernommen hast? Oder kam das "Stück für stück" schleichend??? Jan Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v30t Geschrieben 22. Juli 2020 Teilen Geschrieben 22. Juli 2020 ..wechsel die außenliegende Zündspule und fertig. g t Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dirk Diggler Geschrieben 23. Juli 2020 Teilen Geschrieben 23. Juli 2020 (bearbeitet) vor 16 Stunden hat florianb31 folgendes von sich gegeben: @Dirk Diggler: Wenn dann aber die Schwimmernadel defekt wäre, heißt das sie würde quasi absaufen? Müsste ich dem dann nicht gegensteuern können, wenn ich den Benzinhahn schließe, und dann warte bis sie ausgeht? Ja, Du könntest, wie zuvor schon jemand geschrieben hatte, den Benzinhahn bei laufendem Motor schließen und dann den Motor noch etwas laufen lassen. Nicht zwingend so lange bis der Motor dann ausgeht, weil dann stehst du dir die Beine in den Bauch, bis die Schwimmerkammer dann endlich leer ist. Aber so 20-30 Sekunden. Das mit der Schwimmernadel ist nur eine Vermutung und eine Ferndiagnose. Die Nadel ist schnell getauscht. Und natürlich kannst du auch, wie von v30t vorgeschlagen, testweise die Zündspule tauschen. Vielleicht kennst du jemanden, der dir zum Test seine Zündspule überlässt. Ein Versuch wäre es wert. Bearbeitet 23. Juli 2020 von Dirk Diggler Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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