Was meinst du mit Zylinder ist ziemlich dicht? Ich würde den Motor mal Abdrücken und auf Druckverlust prüfen. Anscheinend hast du ja mehre Baustellen. Erst mal sicherstellen dass Zylinder und Kurbrlgehäuse dicht sind. Wenn das Teil so dermassen leckt würd ich mir mal die Zeit nehmen. 

 

Kann es sein dass du den LüRa seitigen SiRi trocken verbaut hast und dass er den Geist aufgegeben hat?

Bearbeitet 23. Juni 20206 Jr. von Labrat XL

vor 1 Minute hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Kann es sein dass du den LüRa seitigen SiRi trocken verbaut hast und dass er den Geist aufgegeben hat?

Damn würde aber gemisch rauskommen und das würde man riechen denke ich mal

Bearbeitet 23. Juni 20206 Jr. von DarkFacts

3 minutes ago, DarkFacts said:

Damn würde aber gemisch rauskommen und das würde man riechen denke ich mal

Wie soll man dir helfen wenn du fragen nicht beantwortest?

Der zylinder ist dicht. Nach kurzem laufen lassen ist um das Lüfterrad alles voll am zylinder ist ohne zylinder Haube aber garnichts.

Hab nochmal kalt metall drauf gehauen aber es hilft nichts.

Stimmt.

 

 

So wird das auch nie dicht werden. 

Gerade eben hat wolei folgendes von sich gegeben:

Stimmt.

 

 

So wird das auch nie dicht werden. 

Wieso?

Gehäuseentlüftung?

Wenn der innenliegende Siri ein wenig undicht ist kann es dir bei laufendem Motor da oben was rausdrücken.

 

Odee: welchen Vergaser fährst du? Vielleicht ist der Schwimmerstand nicht korrekt eingestellt, sodass es dir stets was aus dem Überlauf rausdrückt?

Weil das Kaltmetal nicht dichtet  auf einer so undichten Stelle,so trocken und schmierfrei kriegst du das nicht.

Du legst da quasi immer nur was drauf,verbinden tut sich das aber nicht.

vor 4 Minuten hat DarkFacts folgendes von sich gegeben:

Wieso?

Weil du nach dem Motto "viel hilft viel" arbeitest. Um die Nebenwellenaufnahme dicht zu bekommen reicht deutlich weniger Kleber. Klopp die Shice runter und mach es vernünftig.

Gerade eben hat wolei folgendes von sich gegeben:

Weil das Kaltmetal nicht dichtet  auf einer so undichten Stelle,so trocken und schmierfrei kriegst du das nicht.

Du legst da quasi immer nur was drauf,verbinden tut sich das aber nicht.

Ok was soll ich sonst verwenden?

vor 1 Minute hat DarkFacts folgendes von sich gegeben:

Ok was soll ich sonst verwenden?

Kaltmetall ist schon ok an der Stelle, aber es muss richtig verarbeitet werden.

vor 2 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Kaltmetall ist schon ok an der Stelle, aber es muss richtig verarbeitet werden.

Und das heißt?

Abschleifen entfernen und dann drauf so hab ich es bis jetzt gemacht.

vor 10 Minuten hat DarkFacts folgendes von sich gegeben:

Und das heißt?

Abschleifen entfernen und dann drauf so hab ich es bis jetzt gemacht.

Insbesondere entfetten! 
 

ich habe das mal mit 2k Kleber gedichtet, das war und ist auch monsterdicht. War glaube ich uhu endfest 

Kaltmetall hab ich nur als scheisse kennengelernt  bisher.

 

Das ist was  ,um ein abgebrochenes Stück am Lüfterkanal fest zu kleben.

Mehr aber auch nicht.

 

Für Flüssigkeiten und Luft über 6 Bar ist es meiner Erfahrung her Mist.

vor 6 Minuten hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Insbesondere entfetten! 
 

ich habe das mal mit 2k Kleber gedichtet, das war und ist auch monsterdicht. War glaube ich uhu endfest 

Ok das hab ich hier rumliegen werde ich jetzt mal probieren.

 

vor 5 Minuten hat wolei folgendes von sich gegeben:

Kaltmetall hab ich nur als scheisse kennengelernt  bisher.

 

Das ist was  ,um ein abgebrochenes Stück am Lüfterkanal fest zu kleben.

Mehr aber auch nicht.

 

Für Flüssigkeiten und Luft über 6 Bar ist es meiner Erfahrung her Mist.

Ok dann scheint das jetzt auch meine Erfahrung zusein:(

vor 22 Minuten hat wolei folgendes von sich gegeben:

Kaltmetall hab ich nur als scheisse kennengelernt  bisher.

 

Das ist was  ,um ein abgebrochenes Stück am Lüfterkanal fest zu kleben.

Mehr aber auch nicht.

 

Für Flüssigkeiten und Luft über 6 Bar ist es meiner Erfahrung her Mist.

 

Dann haste es bisher nicht vernünftig verarbeitet bzw die zu beklebende Fläche nicht ordentlich gereinigt. 

 

Wenn akkurat genutzt, ist das Zeug 1A...

Bearbeitet 23. Juni 20206 Jr. von de_Zonk

vor 4 Minuten hat DarkFacts folgendes von sich gegeben:

Ok das hab ich hier rumliegen werde ich jetzt mal probieren.

 

Ok dann scheint das jetzt auch meine Erfahrung zusein:(

 

Mach den aktuellen Klumpen runter und reinige anständig mit Bremsenreiniger und Bürste.

Kaltmetall drauf, Ruhe...

Bearbeitet 23. Juni 20206 Jr. von de_Zonk

vor 29 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Gehäuseentlüftung?

Wenn der innenliegende Siri ein wenig undicht ist kann es dir bei laufendem Motor da oben was rausdrücken.

 

Odee: welchen Vergaser fährst du? Vielleicht ist der Schwimmerstand nicht korrekt eingestellt, sodass es dir stets was aus dem Überlauf rausdrückt?

 

Ich würde diese Stelle mal genauer betrachten, mMn kommts vom geschweißten ÜS.

Hatte so nen Schmarrn an einer SF, hat mich auch ein paar Tage gekostet die Undichtheit zu finden, Ölspur sah dort sehr ähnlich aus.

vor 23 Minuten hat de_Zonk folgendes von sich gegeben:

 

Dann haste es bisher nicht vernünftig verarbeitet bzw die zu beklebende Fläche nicht ordentlich gereinigt. 

 

Wenn akkurat genutzt, ist das Zeug 1A...

Das ist in der Praxis, meiner Praxis,  so gut wie unmöglich. 

Nutzfahrzeuge. 

 

 

Sonst hast du vielleicht  Recht. 

 

Für den privaten Gebrauch evtl.

Wenn man die nötige Ruhe und Sorgfalt hat......

vor 39 Minuten hat REH777 folgendes von sich gegeben:

Ich würde diese Stelle mal genauer betrachten, mMn kommts vom geschweißten ÜS.

Hatte so nen Schmarrn an einer SF, hat mich auch ein paar Tage gekostet die Undichtheit zu finden, Ölspur sah dort sehr ähnlich aus.

Gab's da nicht mal ne Geschichte mit undichtem Stehbolzen, wo dann Gemisch oder Getriebeöl aus der Stehbolzen Bohrung kommt? Gemeint ist der Stehbolzen auf 4 Uhr, bzw unter dem roten Pfeil.... Hat der da nicht sogar ne Mini Pfütze????

Bearbeitet 22. April 20215 Jr. von CDI

12 hours ago, REH777 said:

Ich würde diese Stelle mal genauer betrachten, mMn kommts vom geschweißten ÜS.

Hatte so nen Schmarrn an einer SF, hat mich auch ein paar Tage gekostet die Undichtheit zu finden, Ölspur sah dort sehr ähnlich aus.

Das klingt plausibel, den Motor abdrücken würde helfen um der Sache auf den Grund zu gehen. Würde ich eh nach jeder Revision empfehlen. Anbei ein Link zu Beschreibung und Video. 

 

Bei der Siffe hört man bestimmt wo der Druckverlust auftritt.

 

https://scooterlab.uk/engine-pressure-testing-leak-cheap-tech/

12 hours ago, REH777 said:

Ich würde diese Stelle mal genauer betrachten, mMn kommts vom geschweißten ÜS.

Hatte so nen Schmarrn an einer SF, hat mich auch ein paar Tage gekostet die Undichtheit zu finden, Ölspur sah dort sehr ähnlich aus.

Das klingt plausibel, den Motor abdrücken würde helfen um der Sache auf den Grund zu gehen. Würde ich eh nach jeder Revision empfehlen. Anbei ein Link zu Beschreibung und Video. 

 

Bei der Siffe hört man bestimmt wo der Druckverlust auftritt.

 

https://scooterlab.uk/engine-pressure-testing-leak-cheap-tech/

 

Die Überströmer, sind die geschweisst oder ist da auch Kaltmetall aufgetragen, auf dem Foto sieht das farblich so aus, ich kann mich aber auch täuschen.

vor 1 Stunde hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Das klingt plausibel, den Motor abdrücken würde helfen um der Sache auf den Grund zu gehen. Würde ich eh nach jeder Revision empfehlen. Anbei ein Link zu Beschreibung und Video. 

 

Bei der Siffe hört man bestimmt wo der Druckverlust auftritt.

 

https://scooterlab.uk/engine-pressure-testing-leak-cheap-tech/

 

Die Überströmer, sind die geschweisst oder ist da auch Kaltmetall aufgetragen, auf dem Foto sieht das farblich so aus, ich kann mich aber auch täuschen.

Überströmer sind geschweißt.

Dann  werde ich wohl doch abdrücken.

vor 2 Stunden hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Das klingt plausibel, den Motor abdrücken würde helfen um der Sache auf den Grund zu gehen. Würde ich eh nach jeder Revision empfehlen. Anbei ein Link zu Beschreibung und Video. 

 

Bei der Siffe hört man bestimmt wo der Druckverlust auftritt.

 

https://scooterlab.uk/engine-pressure-testing-leak-cheap-tech/

 

Die Überströmer, sind die geschweisst oder ist da auch Kaltmetall aufgetragen, auf dem Foto sieht das farblich so aus, ich kann mich aber auch täuschen.

Überströmer sind geschweißt.

Hab dort kaltmetall drauf gemacht da ich schonmal dachte das es daher kommt.

Dann  werde ich wohl doch abdrücken.

So am Wochenende hab ich den Motor dann aufgemacht.

Alte Nebenwellen Buchse rausgeschlagen neue eingpresst. Das Gehäuse auf risse begutachtet und alles mit wenig Dichtmasse wieder zusammen gemacht.

2tage lang gefahren alles trocken. Heute wieder gefahren alles wieder voll.

Es ist zu 100% getriebe Öl.

Hab keine ahnung mehr wo das herkommen soll. 

Motor war offen da hätte man alles gesehen und gesucht habe ich danach auch aber nichts gefunden. Neue buchse eingepresst und alles ordentlich zusammen gemacht. 

Was soll ich denn noch machen? Bzw. Was kann ich noch machen?.

Habt ihr Ideen?

 

vor 4 Minuten hat DarkFacts folgendes von sich gegeben:

So am Wochenende hab ich den Motor dann aufgemacht.

Alte Nebenwellen Buchse rausgeschlagen neue eingpresst. Das Gehäuse auf risse begutachtet und alles mit wenig Dichtmasse wieder zusammen gemacht.

2tage lang gefahren alles trocken. Heute wieder gefahren alles wieder voll.

Es ist zu 100% getriebe Öl.

Hab keine ahnung mehr wo das herkommen soll. 

Motor war offen da hätte man alles gesehen und gesucht habe ich danach auch aber nichts gefunden. Neue buchse eingepresst und alles ordentlich zusammen gemacht. 

Was soll ich denn noch machen? Bzw. Was kann ich noch machen?.

Habt ihr Ideen?

 

Welche Farbe hat denn das Öl, das austritt?

Was fährst du eigentlich für ein Motorsetup?

Vielleicht die kleine Motorhälfte gegen eine andere austauschen?

1 hour ago, DarkFacts said:

So am Wochenende hab ich den Motor dann aufgemacht.

Alte Nebenwellen Buchse rausgeschlagen neue eingpresst. Das Gehäuse auf risse begutachtet und alles mit wenig Dichtmasse wieder zusammen gemacht.

2tage lang gefahren alles trocken. Heute wieder gefahren alles wieder voll.

Es ist zu 100% getriebe Öl.

Hab keine ahnung mehr wo das herkommen soll. 

Motor war offen da hätte man alles gesehen und gesucht habe ich danach auch aber nichts gefunden. Neue buchse eingepresst und alles ordentlich zusammen gemacht. 

Was soll ich denn noch machen? Bzw. Was kann ich noch machen?.

Habt ihr Ideen?

 

Du hast doch bereits Hinweise darauf bekommen was die Ursache sein könnte und wie du das prüfen könntest. Kein Mensch hat dir empfohlen zu spalten oder die Buchse zu wechseln. Abdrücken solltest das Teil da wahrscheinlich Überströmer undicht. Was erwartest du jetzt noch für Handlungsempfehlungen?

 

Bearbeitet 29. Juni 20205 Jr. von Labrat XL