Wende mich hiermit mit der Bitte um Auskunft an Euch:

Bin im Besitz einer PX 200e (Bj. 1984). Verbaut wurde sehr fachmännisch ein SIP Tuningkit Malossi 210ccm mit leichtem Lüfterrad. Der original Vergaser ist noch verbaut. Bin mittlerweile schon zig Ausfahrten unterwegs gewesen - alles tip top. Nur ab und dann "stockt" meine Vespa, speziell im 4. Gang bei Vollgas. Das fühlt sich dann so an, als wie der Roller zu wenig Sprit bekäme. Dann kann sein, dass wieder für einige Zeit alles ok ist. Frage: liegt es an der falschen Bedüsung? Wenn ja, welche wäre empfehlenswert bzw. was kann der Grund sein?

Besten Dank vorab und liebe Grüße - Gerhard

Für mich hört dich das eher nach leerer schwimmerkammer an. Im normal wird die spritzufuhr im Vergaser von der schwimmerkammer aufgebohrt..

Alternativ eine defekte Zündung bzw cdi..

Bearbeitet 25. Mai 20206 Jr. von julianneubert

Wende mich hiermit mit der Bitte um Auskunft an Euch:
Bin im Besitz einer PX 200e (Bj. 1984). Verbaut wurde sehr fachmännisch ein SIP Tuningkit Malossi 210ccm mit leichtem Lüfterrad. Der original Vergaser ist noch verbaut. Bin mittlerweile schon zig Ausfahrten unterwegs gewesen - alles tip top. Nur ab und dann "stockt" meine Vespa, speziell im 4. Gang bei Vollgas. Das fühlt sich dann so an, als wie der Roller zu wenig Sprit bekäme. Dann kann sein, dass wieder für einige Zeit alles ok ist. Frage: liegt es an der falschen Bedüsung? Wenn ja, welche wäre empfehlenswert bzw. was kann der Grund sein?
Besten Dank vorab und liebe Grüße - Gerhard

Fühlt sich an, als wenn dich ein Gummiband nach hinten zieht? Dann Klemmer, zumindest angehend. HD sicher zu mager oder falscher ZZP.
Was ist an HD verbaut? Auf was ist die Zündung abgeblitzt?
Und das wichtigste:
Was sagt das Kerzenbild nach Vollgastest???

Jan


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Danke Jan - leider verstehe ich nur Bahnhof … was bedeuten die Abkürzungen? LG Gerhard

Hauptdüse und Zündzeitpunkt.

Danke Jan - leider verstehe ich nur Bahnhof … was bedeuten die Abkürzungen? LG Gerhard

Rainer hat’s schon gesagt. Aber nachdem du das schon nicht weißt hier noch der Vollgastest fürs Kerzenbild:
Ca. 1km komplett Vollgas fahren, idealerweise gerade und gaaaanz leicht bergauf.
Dann bei Vollgas Zündung ausschalten und ausrollen lassen.
Zünkerze raus und Farbe checken. „Rehbraun“ muss sie sein. Weiß= zu mager = klemmergefahr, schwarz ist zu fett.

Bei dir würd ich sicherlich auf zu mager tippen.
Aaaaber: wenn die jetzt schon klemmt würd ich mir die kerzenfarbe schon vor der Testfahrt ansehen - wenn die vorher schon weiß ist brauchst gar nicht erst losfahren. Nicht, dass es beim Test noch nen Fresser gibt....

BTW:
Versorgung mit 2T Öl ist gesichert? Mischt du selber oder hast du ne Ölpumpe?

Jan


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Doppelt...

Dreifach, sorry. Drecks Tapatalk...

Versorgung mit 2T Öl passt zu 100% - den Zündkerzentest werde ich auf alle Fälle durchführen. BG

Also ich tippe mal auch eher auf die Spritversorgung, da das Problem ja wohl nur sporadisch auftritt.

Eine zu magere Bedüsung merkt man eigentlich immer ...

 

Original Si 24 in Verbindung mit Malossi Zylinder kann funzen, muss aber nicht ...

Bearbeitet 25. Mai 20206 Jr. von PhilLA

Wurde denn der SI-Vergaser Sprit optimiert? Ansonsten fand ich das Video sehr hilfreich, hoffe das ist ok das hier zu verlinken.

 

FMP Videos haben hier eine große Resonanz! 

@Gerhard
 wenn du soviel Dinge in die Vespa reinbaust, dann gib mal alle Daten preis! Bedüsung, Zündung, was noch? Was erwartest du an Antworten? Du gibst keine vernünftigen Informationen! Was ist sonst noch verändert?

Bearbeitet 25. Mai 20206 Jr. von 2Manni