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Anleitung Zündgrundplatte Massefrei machen.

Savage

By Savage
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Savage
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sucram70
sucram70

Hab am Wochenende mal wieder ne (Lusso) ZGP Massefrei gemacht. Ergebnis mit dem Vape 7300 ist sensationelles Licht und ne laute Hupe. Läuft alles ohne Batterie. Originalzustand  

Ewald-R
Ewald-R

Bitte in diesem Zusammenhang unbedingt beachten, dass im Drehzahlkeller keine Ladeströme erzeugt werden! Betreibt man das Fahrlicht mit 12 Volt 35 Watt Scheinwerferlampe an Gleichstrom, dann könnte da

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T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

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vor 16 Minuten schrieb Lucille:

Ich habe meine PX alt schon von 7 Kabel ZGP auf 5 Kabel ZGP mit GGB+CM Regler umgebaut, wie hier beschrieben:

https://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt/

 

vor 2 Minuten schrieb Lucille:

Ich habe diese ZGP ..?

http://www.scooter-center.com/de/product/9021024/Zuendung+PIAGGIO+Grundplatte+Vespa+Cosa+120W?meta=9021024*scd_ALL_de*s2895908046032*PX ZGP 120W*15*15*1*16

 

Wie paßt das zusammen?

 

Die bei SCK verlinkte ZGP ist doch eine Lusso-ZGP. 

Die ist prima geeignet für den Vollwellenumbau.

Lucille expert

Lucille

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vor 11 Minuten schrieb T5Rainer:

 

 

Wie paßt das zusammen?

 

Die bei SCK verlinkte ZGP ist doch eine Lusso-ZGP. 

Die ist prima geeignet für den Vollwellenumbau.

Habe ich doch oben geschrieben, dass ich schon auf die 5-Kabel ZGP mit GGB+CM  umgebaut habe.

 

Diese möchte ich nun auf Gleichstrom Bordnetz umbauen.

 

ZGP massefrei machen ist klar, als Regler wollte ich diesen einsetzen:

952269906.jpg

 

Wie gesagt fehlt mir nur noch die Info, was dann mit dem bisherigen AC Kreislauf geschieht.

 

 

 

insidedev tycoon

insidedev

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vor 6 Minuten schrieb Lucille:

Wie gesagt fehlt mir nur noch die Info, was dann mit dem bisherigen AC Kreislauf geschieht.

 

Der wird dann DC weil AC ade ;-)

 

 

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

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vor 8 Minuten schrieb Lucille:

Habe ich doch oben geschrieben, dass ich schon auf die 5-Kabel ZGP mit GGB+CM  umgebaut habe.

War ein Mißverständnis. Ich las es so, daß die PX-alt-ZGP von 7-Kabel auf 5-Kabel umgebaut wurde.

 

 

 

Edited by T5Rainer
T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

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Hm, eigentlich sollte da mind. eine Sicherung zwischen Batterie und dem angeschlossenen Kabelbaum mit den Verbrauchern sein. Üblicherweise gehört auch noch ein (Schlüssel-)Schalter dazwischen. 

Lucille expert

Lucille

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vor 7 Minuten schrieb T5Rainer:

Hm, eigentlich sollte da mind. eine Sicherung zwischen Batterie und dem angeschlossenen Kabelbaum mit den Verbrauchern sein. Üblicherweise gehört auch noch ein (Schlüssel-)Schalter dazwischen. 

Ok.:thumbsup:

Sicherung: check.

Kann man das übers Zündschloss schalten?

volker god

volker

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vor 4 Stunden schrieb T5Rainer:

 Nimm besser eine ZGP, bei der die 4 Lichspulen in etwa den gleichen Drahtquerschnitt haben.

Ok, von denen habe ich auch noch was rumliegen zum Basteln.

 

Nochmal für Elektronik-minderbemittelte: Der Sip Tacho will die AC Spannung zum Drehzahl messen. Bei DC Umbau muß man dieses extra Sensorkabel an das Zündkabel hängen. 

...und wie sieht es mit dem Drehzahlmessereingang, den KTy mal gepostet hatte? Link

image.png.461266d0ea01951a8ce038ba5a99284a.png.f42800610db40005929b1fe275586797.png

C2 und Poti R2 sind doch ständig im Clinch. Der eine will Elektronen sammeln, die der andere ihm wieder auf Masse ableitet... das müßte doch auch bei der Vollwellen-Stromversorgung so gehen, vielleicht dann eher mit nem 1k Poti, weil mehr Saft ankommt...

 

/V

Edited by volker
Link
Lucille expert

Lucille

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@T5Rainer

@insidedev

 

könnt Ihr da vielleicht mal drüber schauen?

 

1.Bild, Ist-Zustand

 

AC-DC.thumb.jpg.96203080591348c56f2195d149058285.jpg

 

 

2.Bild, geplanter Umbau auf DC

 

Vollwelle.thumb.jpg.47f50d74d80c225574e1e8c8c2ac9f9c.jpg

 

Ich hoffe es ist ok die Schaltpläne von vespa-T5.org zu verwenden

 

Vielen Dank schon mal

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

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sorry, das ist mir zu unübersichtlich.
Setz einfach den Powerdynamo-Plan (KLICK) auf Deinen Schaltplan um  - dann paßt das schon.

 

Was ist bei Dir grau an 6?

 

Edited by T5Rainer
  • Thanks 1
Lucille expert

Lucille

Posted
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vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

sorry, das ist mir zu unübersichtlich.
Setz einfach den Powerdynamo-Plan (KLICK) auf Deinen Schaltplan um  - dann paßt das schon.

 

Was ist bei Dir grau an 6?

 

Grau ist geschaltetes Plus vom Zündschloss.

 

Das geht vom Regler zum Blinkrelais und von da als weisses Kabel weiter zum Zünschloss

 

Siehe hier: http://wespenblech.square7.ch/archiv/schaltplan-vespa-px-alt-12-volt-mit-batterie-und-blinker/

 

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

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vor einer Stunde schrieb Lucille:

Grau ist geschaltetes Plus vom Zündschloss...

Selbstverständlich, aber was hat das geschaltetes Plus am Pin 6 (Masseausgang für Ladekontrollleuchte) des Vollwellenreglers verloren wenn keine Ladekontrollleuchte dazwischen hängt?

 

Bitte Powerdynoma-Plan beachten.

Lucille expert

Lucille

Posted
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vor 13 Stunden schrieb T5Rainer:

Selbstverständlich, aber was hat das geschaltetes Plus am Pin 6 (Masseausgang für Ladekontrollleuchte) des Vollwellenreglers verloren wenn keine Ladekontrollleuchte dazwischen hängt?

 

Bitte Powerdynoma-Plan beachten.

Sorry wenn da Quatsch mit bei ist, aber deswegen frag ich ja. :rotwerd:

 

Braucht dieser Regler keinen "Sense" Anschluss um korrekt zu laden?

Edited by Lucille
T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

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Nochmal ... Bitte Powerdynamo-Plan beachten! Ich hab den doch nicht unbedacht für Dich verlinkt. :sly:

 

vor 18 Minuten schrieb Lucille:

Braucht dieser Regler keinen "Sense" Anschluss um korrekt zu laden?

Nein

Lucille expert

Lucille

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Posted (edited)
vor 1 Stunde schrieb heizer:

nimm den powerdynamo plan.

deine verlinkte homepage ist nicht wirklich eine gute quelle, da steht leider viel hörensagen.

Dazu kann ich nix sagen, aber der original P200 Schaltplan is korrekt und schön bunt :-)

 

Mein Problem ist eigentlich weniger die ZGP umzubauen und den Powerdynamo Regler zu verkabeln.

 

Wo ich im Moment echt so ein wenig eine Blockade habe, ist, wohin mit den Kabeln, die zuvor am alten Regler hingen und jetzt nicht mehr.

 

So wie ich es jetzt verstanden habe, alles direkt (abgesichert) an die Batterie und Batterie bei 'Zündung aus' über Zündschloss oder Relais von der Batterie trennen.

 

Ich denk ich fang einfach mal an und schau wie es läuft..

Edited by Lucille
  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...
T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

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vor 1 Stunde schrieb Lucille:

So:

well done. :thumbsup:

 

Was versorg der nach links laufende, violette Dauer-Plus?

Lucille expert

Lucille

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Am 26.3.2018 um 10:45 schrieb T5Rainer:

well done. :thumbsup:

 

Was versorg der nach links laufende, violette Dauer-Plus?

@T5Rainer,

 

hast Du schon mal so einen Drehzahlfilter von Koso verbaut?

 

Hab das Ding heute eingebaut und bin steh grad etwas auf dem Schlauch.

 

Ich habe rot auf 12V+, braun auf Masse und grün als Signalkabel verkabelt = nix.

 

Dann mal die Anleitung (siehe Anhang) genauer angeschaut und da sieht es so aus als ob braun das Signalkabel wäre und grün Masse :blink:

BG004000.pdf

 

Kann das sein?

 

Allerdings halte ich die ganze Anleitung für etwas fahrig gestaltet.

 

Danke.

 

 

 

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

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Posted
vor 19 Minuten schrieb Lucille:

@T5Rainer,

hast Du schon mal so einen Drehzahlfilter von Koso verbaut?

ja, ist bei mir verbaut und zwar Methode B am Zündkabel.

Du hast grün und braun verwechselt.

Lucille expert

Lucille

Posted
Posted
vor 44 Minuten schrieb T5Rainer:

ja, ist bei mir verbaut und zwar Methode B am Zündkabel.

Du hast grün und braun verwechselt.

Danke.

 

Wie kommt man auf die Idee, grün als Masse zu nehmen? :wacko::shit:

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Posted
Posted (edited)

Wie kommt man auf die Idee, nicht entspr. der zug. Anleitung zu verfahren? :wacko::shit::muah:

 

B.t.w.: Welche Farbe hat

- Dein Killkabel welches das Zündschloß auf Masse legt?

- das Kabel vom Drehzahl-Signaleingang des SIP-Tachos?

Edited by T5Rainer
Lucille expert

Lucille

Posted
Posted
vor 21 Stunden schrieb T5Rainer:

Wie kommt man auf die Idee, nicht entspr. der zug. Anleitung zu verfahren? :wacko::shit::muah:

 

B.t.w.: Welche Farbe hat

- Dein Killkabel welches das Zündschloß auf Masse legt?

- das Kabel vom Drehzahl-Signaleingang des SIP-Tachos?

Bussi :inlove:

  • 1 month later...
Qwertz newbie

Qwertz

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Hallo Leute,

 

ich habe dieses Thema mit Interesse verfolgt und bin grad am Überlegen, ob ich das bei meiner batterielosen PX auch machen soll, mit dem Regler von Powerdynamo mit int. Kondensator. Ich bin leider bei der Theorie nicht so dahinter, deswegen die Rückfrage:

 

Wenn ich das richtig sehe, wären die Vorteile des Vollwellenreglerumbaus folgende:

- Mehr Licht bei niedrigen Drehzahlen (Leerlauf), weil kein Flackern mehr.

- Einfacher Einsatz von Gleichstromverbrauchern (z.B. LED-Blinker).

 

Das wäre es soweit?

Mehr elektrische Leistung bzw. Licht bei Teillast, Volllast wäre nicht zu erwarten?

 

Danke schonmal

 

Greetz

 

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    • LMLPX83
      Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

      By LMLPX83 · Posted

      Ventileinschleifpaste fein. Polradabzieher, passende Schraube durchstecken und mit Mutter kontern, auf Zentrierung achten. Akkuschrauber und ab gehts (mit Gefühl bei Druck und Drehzahl). Dann solltest Du mit nachschmieren in 5-10min zu frieden mit dem Ergebnis sein. Kontrolle mit Edding oder Tuschierpaste fertig. Am besten geht's mit ausgebauter KW bzw ohne kleine Gehäusehälfte.   P.S. von Hand war mir zu anstrengend 
    • Sabcoll
      Si Vergaser: Abstimmung der unteren 25% Schieberhub

      By Sabcoll · Posted

      In schwarz war der Probedruck aus PLA, um die Maße zu prüfen. Dann habe ich mich erneut hingesetzt und habe die Schieber überarbeitet:   Typ 8492-5 (ohne unteren Cutaway)   Breiter Cutaway, versetzt nach hinten (für Standgas):     Schmaler Cutaway, versetzt nach hinten (für Standgas): Im eingebauten Motor halten die ohne Probleme dem Standgas stand, auch Vollgas im Stand war kein Problem. Beim fahren habe ich sie nicht ausprobiert.  
    • Dullbohrer
      Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

      By Dullbohrer · Posted

      Ich nehme immer erst die grobe Paste und bewege das Polrad sowohl im, als auch gegen den UZS und nehme es regelmäßig ab und schmiere nach. Anschließend selbiges mit der feinen Paste, bis mir das Endresultat optisch gefällt. Anschließend alles sauber machen (sehr wichtig, vor allem in der Passfedernut) und dann schmiere ich hauchzarte noch etwas Tuschierpaste auf den Stumpf und bewege eine  Umdrehung. Dann sieht man ob noch irgendwo Unebenheiten vorhanden sind oder nicht. Bei finaler Montage unbedingt auf eine fettfreie Verbindung achten und mit ca 65Nm festziehen. Fertig  Und falls jetzt jemand leicht erregt sein sollte: Schäm dich ! 
    • Benvenuto
      Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

      By Benvenuto · Posted

      Genau so hab ich’s gemacht. Schleifpaste auf den Stumpf, erst grob, dann fein, LüRa aufsetzen bis zum Anschlag und immer schön hin und her drehen.
    • PK50S47
      Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

      By PK50S47 · Posted

      That was the trick! 1000 Dank!  Es kam kaum bis garkein Sprit in die Wanne und dann habe ich den Kanal und da wo die Schwimmernadel sitzt beidseitig mit einer dünnen Druckluft Lanze ausgeblasen, danach lief der Sprit aber richtig ordentlich durch. Merke ich mir und verbuche ich unter Lehrgeld.  Danke nochmal! 
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