Hallo Gemeinde,

Habe einige Fragen bezüglich Vergaser Bedüsung und Einstellungen.

Ich habe momentan auf meiner T5 einen Male 172ccm mit ausgedrehten Zylinderkopf, Vergaser original, Auspuff SIP EVO kurzer Krümmer verbaut.

Welche HD würdet Ihr nehmen? Die anderen Düsen? Quetschkante?


Ich frage deswegen weil ich Gestern eine Polini 152ccm mit ausgedrehten Kopf erledigt habe. Fresser.  Es war eine 120 Hauptdüse verbaut.

Ich bin Ratlos. Ist der Auspuff schuld?  

Danke

Was ist denn genau im Vergaser an Bedüsung verbaut?

Original sollte eine 110 / Be4 / 120 verbaut sein.

Du bist da mit HD 120 zwar schon größer gegangen, könnte mir aber vorstellen, dass der Auspuff da das Problem ist.

Im welchem Fahrzustand ist der Klemmer denn passiert?

Getrenntschmierungsaggregat?

 

Hallo,

Mit dem Polini 152ccm bei Vollgas 4er Gang. ca.110km/h. Zylinder Kolben sind Schrott.

 

Will aber jetzt den Mallossi fahren. Trau mich aber nicht so recht. Ohne vorher die richtigen Düsen einzubauen. Soll ich lieber den original Auspuff drauf packen.

 

Danke 

War der 152er frisch drauf? 

Ich würde ja klassisch mich rantasten mit den Düsen. Und nicht direkt mit der ersten Düse Vollgas über die Bahn brettern. Beim beschleunigen in unteren Gängen merkt man schon ob es halbwegs richtig ist oder nicht. Danach mal Vollgas probieren und Kerze anschauen. Quetschkante und Zündung muss natürlich auch stimmen. 

Hat er geklemmt oder ist ein kolbenclip fliegen gegangen ? 

fahr auf meiner 5

Male 172, original Pott , 24erG HD 128....

ich würd mal bei 135 anfangen

Vergiß das Mischrohr nicht! Ab HIER mal lesen.

120er HD mit RAP? [emoji6]
Und geh auch am Mischrohr und der HLKD bei. Das Ding muss atmen. Sprit und Luft. HLKD 140-160, BE3 sollte passen.

vor 37 Minuten schrieb Elbratte:

120er HD mit RAP?

wo hast Du denn das gelesen?

Steht oben im ersten Post.
"..Auspuff SIP Evo...." und "es war eine 120 Hauptdüse verbaut".

Spritzufuhr im Gaser auch auf min. 2 mm bohren. Vor allem mit RAP ist das mit einem Fast Flow Benzinhahn Pflicht -> mach ich auch bei Box Auspuff

 

Malle 172ccm hat sich mit dem Setup schon 1000 Fach bewährt:

 

ND original T5

HLKD 160 / BE3 

HD 128 - 130

 

Zündung 15-16 °

 

Schmeiß den Rap runter und fahr den original Auspuff und du wirst ewig Freunde haben.

 

 

MfG Fox

160/BE3?
Dachte immer das braucht man erst bei "hochklassigeren" Leistungen. Fahre die original HLKD Kombi bis jetzt mit nem Sip Road ohne Probleme, sollte ich das wirklich mal testen?

Malossi 172, PM19-Evo, SI24/24G ovalisiert, LuFi gelöchert: Es wurde letztendlich HLKD120, BE3, HD128.

160/BE3?

Dachte immer das braucht man erst bei "hochklassigeren" Leistungen. Fahre die original HLKD Kombi bis jetzt mit nem Sip Road ohne Probleme, sollte ich das wirklich mal testen?

Das originale BE4 fettet eher in unteren Drehzahlen an, das BE3 in höheren. In Kombination mit der 160er HLKD habe ich eine spürbar besseres Ausdrehverhalten des Motors festgestellt. Einfach freier und nicht so zugeschnürt wie original....ich werde aber noch mal eine 140er testen um den Vergleich zu haben.

Mit 120 HLKD und BE4 hat der Motor auf Leerlaufniveau auch ganz schön überfettet und gestunken...

Edit: meine 5 läuft mit gestecktem Malossi, 24G und BB Touring.