Am 11.9.2016 um 17:01 schrieb skinglouie:

Rahmen ist beim lackieren, Motor spalten zwecks 2,56 gerade ist auch abgeschlossen. Mal den V-tronic Rotor genauer angeschaut wegen komischem Tragbild aufm Limastumpf - Bingo, der Vtronickonus ist auf der Limamutternseite schlampig gefertigt und hat nen 5-10/100 Absatz vor den letzten 10mm... hat jemand ne Idee wie man sowas angleichen kann?

 

hi skinglouie

 

was fürn schönes Aufbautopic frei von Gelaber

es kann sein dass es den Absatz sogar aufgeschoben hat durchs Montieren, meist sind die Konen im Polrad vorn aber eh zu eng, super simpel kommt man mit einer alten v50/PK 19mm Welle und Schleifpaste dahin! der Konus hat ja denselben Winkel und ist einfach vorn länger da er ja bis zum m10 zuläuft. so schleife ich meine Polräder ein, anschließend evtl noch hinten ansenken und eben touchieren/Eddingtest bis es passt. kein vt und co. polrad passt auf Anhieb leider, selbst die angeblich gute malossi habe ich grad nachgeschliffen...

 

Steuerzeiten sind ja schon sehr hoch? könnte man da noch runter (Kolbenüberstand?) oder ist das so gewollt? VA würde dann auch noch etwas hoch kommen.

 

wann kommt dein chassis wieder vom lacken? bitte weiter posten

 

Gruss momo

ein leidiges thema bei einem großen anteil der polräder.

 

sehr, sehr, sehr geiles projekt und schön dokumentiert

 

persönlich finde ich die steuerzeiten, für den verbauten zylinder, gar nicht so hoch.

vor 2 Stunden schrieb momo:

 

hi skinglouie

 

was fürn schönes Aufbautopic frei von Gelaber

es kann sein dass es den Absatz sogar aufgeschoben hat durchs Montieren, meist sind die Konen im Polrad vorn aber eh zu eng, super simpel kommt man mit einer alten v50/PK 19mm Welle und Schleifpaste dahin! der Konus hat ja denselben Winkel und ist einfach vorn länger da er ja bis zum m10 zuläuft. so schleife ich meine Polräder ein, anschließend evtl noch hinten ansenken und eben touchieren/Eddingtest bis es passt. kein vt und co. polrad passt auf Anhieb leider, selbst die angeblich gute malossi habe ich grad nachgeschliffen...

 

Steuerzeiten sind ja schon sehr hoch? könnte man da noch runter (Kolbenüberstand?) oder ist das so gewollt? VA würde dann auch noch etwas hoch kommen.

 

wann kommt dein chassis wieder vom lacken? bitte weiter posten

 

Gruss momo

 

Top Idee mit dem 19er Stumpf, danke! Ich hab jetzt mal den Absatz 13/14/15 Bohrer entfernt, jetzt tragen halt die (relativ unwichtigen) äusseren 6-7mm gar nicht mehr, aber dafür der Rest dann voll nach Einscheifen mit deinem System.

Die Steuerzeiten will ich so hoch haben bei ner geplanten Resodrehzahl von 9500rpm, und Drehzahl mag der M1L ja ganz gerne. Bin den mit 129/184 aber schon auch als Traktormotor gefahren, das Konzept bei diesem Aufbau ist halt ein anderes.

In zwei Wochen kommt die Kiste im weißen Basislack, dann geht's weiter. Bis dahin steht aber noch genügend Kleinscheiß an...

2 Wochen sind um schon news?

 

cheers!

 

momo

Ende der Woche gehts weiter...

kannst du nicht mal ein bischen gas geben?

wir wollen endlich weitere fortschritte sehen!!!!!!!!!

Keine Sorge, ich geb schon Gas wenn die Trümmer vom Lacker wieder da sind, will ja noch ohne Schnee bedüsen und Ende Nov zum TÜV... In der Zwischenzeit hab ich alle Baugruppen (Gabel, Motor, Kabelbaum) soweit einbaufertig vorbereitet. Der Rest ist zusammenstecken. Hat eigentlich jemand nen GS-Kupplungshebel für PV in Anthrazit rumliegen? Einzeln gibt's die grad nicht zu kaufen...

Am 11. September 2016 um 17:03 schrieb skinglouie:

Bin jetzt fein bei 131/192 mit 1,1mm Quetsche, mir würds reichen...

 

Welchen Hub fährst du?

 

Ich kommen mit 53er Hub auf 124/193 auf Quattrini Gehäuse.

54/105 auf Originalblock.

Erfahrungen mit dem Zylinder schon vorhanden? Ist das der 56er?

 

Meine Frage zielt auf die Stellung des Kopfes bzw. des Schlauchanschlusses. Nach unten gerichtet könnte es doch im oberen Bereich des Kopfes ein Wärmenest geben, ich meine könnte....

 

 

Bearbeitet 9. Oktober 20169 Jr. von vesponex

Ist der 56er. Der Kühlkanal zum Kopf sitzt auslaßseitig im Kopf mit Rücklaufwasseranschluß einlaßseitig. Also zieht er auch das wärmere Wasser von der Auslaßseite des Zylinders...und soviel Wasservolumen hat der Kopf nicht, daß da Wärmenester entstehen könnten. In der Kennykiste war das ganze temperaturmässig unauffällig und dicht. 

vor 10 Minuten schrieb skinglouie:

Ist der 56er. Der Kühlkanal zum Kopf sitzt auslaßseitig im Kopf mit Rücklaufwasseranschluß einlaßseitig. Also zieht er auch das wärmere Wasser von der Auslaßseite des Zylinders...und soviel Wasservolumen hat der Kopf nicht, daß da Wärmenester entstehen könnten. In der Kennykiste war das ganze temperaturmässig unauffällig und dicht. 

 

 

Mist, Lackierer braucht noch ne Woche. Egal, dann wird halt in der Zwischenzeit der Kabelbaum am alten Rahmen vorkonfektioniert und der Auspuff fertiggeschweißt... zefix!

 

Bearbeitet 17. Oktober 20169 Jr. von skinglouie

Hehe, gleich geht's zum Lacker...

wir sind voller erwartung!!!!!!!

 

Basislack:

Auspuff ist fertich...

Lenkkopf:

Jetzt gibt's den finalen Drybuild mit abkleben... 

Sieht geil aus

Am 11.9.2016 um 17:02 schrieb skinglouie:

Ansonsten läufts aber:

Schraubst du das Ritzel noch fest???

Bearbeitet 25. Oktober 20169 Jr. von konrektor

Ist schon passiert. 

ich hatte mich nur gewundert, warum du vorher die komplette Kupplung montiert hast...

... weil die Kupplung von außen in den Motor zusammenbauen bei der Harz4 Schmerz im Arxxx ist?! Ich bau das Harz4 Kupplungspaket vor dem Motor zusammenstecken immer lieber außen komplett zusammen und legs in den großen Kupplungskorb. Das kleine Primärritzel geht übrigens nach Einbau des großen Kupplungskorbs auf der Primär nicht mehr am Korb vorbei. Genauso wie die Hauptwelle.

Wasserkasten:

Mist, den falschen Kotflügel beim Lackierer gehabt. Egal, zum abkleben reichts...

hmm kann man dem Lenker nicht irgendwie ne Halskrause oder sowas verpassen? das sieht so dünn/gereckt/hochsitzend aus...

 

ansonsten fett!!

 

...btw.: Respekt für die Tröten-Aktion unter Projekte !

Abkleben 2.0:

Bearbeitet 26. Oktober 20169 Jr. von skinglouie

vor 47 Minuten schrieb momo:

hmm kann man dem Lenker nicht irgendwie ne Halskrause

 

...btw.: Respekt für die Tröten-Aktion unter Projekte

 

Dünner Hals ist besser als dicker...

Projekte: Fast alles, was ich über Zweitaktmotoren und Auspuffe weiß, hab ich aus dem GSF. Der KingpinProto und Name wurde von nem GSFmitglied getestet/betitelt. Warum also nicht mal was zurückgeben, wenn man selbst nicht mehr damit spielt?

vor 13 Stunden schrieb skinglouie:

Abkleben 2.0:

 

Unbedingt machen...die Karre schreit förmlich nach Speed Blocks