was war das für ein hersteller?

 

ich kann die Hepu-pumpen empfehlen.

http://www.hepu.de/cms/default.aspx

 

gruß, stefan

Kein plan. Steht nur ne nummer drauf und ein logo, was schwer zu erkennen ist. Kanns mal versuchen abzulichten. 

Ich kann doch wohl davon ausgehen, dass continental zum riemen keine schrottpumpe mitliefert, oder? 

 

 

die im kit taugen wohl , noname pumpen sind mit vorsicht zu geniesen....

vor 4 Minuten schrieb karren77:

Ich kann doch wohl davon ausgehen, dass continental zum riemen keine schrottpumpe mitliefert, oder? 

 

 

Ich glaube kaum dass continental selber die Pakete zusammenstellt.

die teile werden zusammen in eine verpackung mit contilogo geliefert

 

Werde morgen früh sehn, wie der teilehändler mir das darbietet. Wenn das nicht im contikarton kommt, rückzieher?

 

hier mal die prägungen:

 

 

von conti gibts riemen mit lauf/spannrollen einmal im kit,

und riemen rollen und pumpe als komplettkit.

alles jeweils in einer verpackung.

ich nehme das Ding zum lokalisieren

 

damit kann man den Bereich schon sehr gut eingrenzen

 

https://www.louis.de/artikel/craft-meyer-mechaniker-stethoskop/10003970

 

 

Spannrollen & Wasserpumpen sind bei Conti von Ruville ...

Entspricht auch dem obigen Stempel. https://www.google.de/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=ruville

 

Aber was ist das da für Roter Schmand in der Pumpe? Ablagerungen? Die sind aber nicht wasserseitig, oder? das ist doch von aussen, wie am Motor auch. Ob das Axial und Radialspiel relevant ist, wirst du im direkten Vergleich sehen mit der neuen Pumpe. 

 

Nur so interessehalber: Zündungskram habt ihr derzeit nicht gemacht, und schließt ihr aus? 

Die Pumpe wird tatsächlich undicht gewesen sein und die rote Plempe ist getrocknetes Kühlwasser. 

.

Bearbeitet 26. April 20215 Jr. von CDI

Evt Kühlerdichter ala Bars Leak's oder sowas in der Richtung....? 

@CDI

Die verkrustungen sind nur außerhalb der wasserpumpe zu finden, innen ist alles schön sauber. Auch beim abgelassenen kühlzeug ist alles sauber. 

 

@butze

nein, zündung wurde nicht kontrolliert, weil im riemen bereich derartige unregelmäßigkeiten relativ schnell ausgemacht wurden. 

 

Hab die defekte pumpe grad mal in auf der drehbank durchgedreht. Umgebungsgeräusch ist nur der lüfter des frequenzumrichters. Ansonsten erzeugt die pumpe das zu hörende. Beim belasten des gehäuses mit der hand fängts an zu klackern.  

 

ansonsten noch das hier:

 

 

Geile Fehleranalyse und -behebung. Inkl. Nachweis. [emoji106]

Viel Spaß jetzt mit der Kiste. [emoji4]

sei froh. Die Plasteräder sind nicht das gelbe vom Ei. Die Blechräder sind robuster. Danke für die Info.

Geil. 

Bitte jetzt auch die alte wapu zerlegen. 

Wir wissen zwar das das klackern aus der wapu kommt, aber warum genau ist noch nicht geklärt !

Bei den Wasserpumpen mit Kunststoffrad bleibt dieses schon mal gerne mit der Zeit stehen und deshalb stimmt die Kühlleistung dann nicht mehr...

ist mir erst vor kurzem mit dem rapid (C-motor) passiert.

pumpenrad abgeschert, war ein abguss des blechrades in kunststoff 

 

gruß, stefan

 

 

die pampe ist der farbstoff vom G12 , das rosa kühlmittel was vw vorschreibt.

Der hobel rennt wieder! Danke an alle für den super support! Ich glaub in der ersten antwort wurde ich schon auf die wasserpumpe hingewiesen. Thx. 

 

 

Der riemen sitzt einseitig bündig mit dem nockenwellenrad, sucht sich selbst diese etwas außermittige position. Ansonsten hab ich mal ordentlich lastwechsel fabriziert vorhin, unauffällig. 

 

@freddddan

ich hab die defekte pumpe nicht außeinander bekommen, dafür ist sie jetz komplett für die tonne. Reiche morgen ein foto nach. 

 

 

Danke!!

Um das mal abzuschließen: ziel denmark erreicht. Nach etwa 14h, wohlgemerkt.  

 

 

haut rein leute. 

 

 

Einreisekontrolle gehabt?

vor 4 Stunden schrieb butze:

Einreisekontrolle gehabt?

Es wurde stichprobenweise herausgewunken. Wir kamen aber so durch, sind aber vor der grenze von der autobahn auf die kraftfahrstraße, um den stau vor der grenze zu umgehen. Hauptproblem war die a1 vor bremen. Da ging stundenlang scheinbar garnix voran. Wir haben das weiträumig umfahren, der großteil der strecke -vorallem zw. Hamburg und flensburg- war aber trotzdem nur im stop and go tempo zu bewältigen! Ätzende fahrt!! Man sollte sowas vielleicht nich auf einen samstag legen. Waren von 6:00 bis 20:30 unterwegs, waren aber aus unstandsgründen auch fast alle 2h raus zur pause.

wer zeit und laune hat kann ab bremen entspannt überland fahren und die fähre wischhafen-glückstadt nehmen und über itzehoe heide husum nach flensburg fahren

meistens nicht schneller , aber viel entspannter....