Hallo vespafreunde!

Habe mir heute meine erste Vespa frisch vom Händler bestellt. Von Beschleunigung und Durchzug ging relativ wenig. Ich denke die größte Bremse ist der kat.

Wenn ich die Vespa dann habe, habe ich vor ein bisschen was dran zu machen. Will nicht all so viel verändern. Soll alles wieder rückbaubar sein und ich will keinen anderen Zylinder verbauen.

Habe leider nur so um die 300€ was bietet sich da an? Ich denke auf alle Fälle der sip Road 2.0 oder?

Freue mich über hilfreiche Antworten

2T oder 4T?

Gibt's eine 4T PX?

2T oder 4T?

2t, es gibt keine 4t px von vespa.

Bearbeitet 29. August 201510 Jr. von werthmannluca

2t, es gibt keine 4t px von vespa.

Ups...

Hat noch jemand hilfreiche antworten?...

Anderer Auspuff, irgend was war mit der original Zündung, die hat ne Begrenzung drin und drosselt somit auch und dazu kann man noch schauen, was man aus dem O-Tuning Thread übernehmen kann.

Was ist o tuning?

3. Thread hier im Bereich.

Das einfachste ist sicher ein offener Auspuff, wie z.B. der SIP Road, bedenke das du im Garantiefall alles rückgängig machen musst, bevor du beim Händler aufschlägst, die alte Zündung lässt den Motor höher drehen....

O-Tuning heisst, die Serienkomponenten zu optimieren, mehr Kompression, andere Steuerzeiten, größere Kanäle, alles nichts für den Einsteiger, deshalb greifen die meisten zum großen Zylinder...

Aber lesen macht schlau, kostet erstmal nur Zeit und dann findest du schon das passende für dich....

Bearbeitet 29. August 201510 Jr. von Sprotte

Das einfachste ist sicher ein offener Auspuff, wie z.B. der SIP Road, bedenke das du im Garantiefall alles rückgängig machen musst, bevor du beim Händler aufschlägst, die alte Zündung lässt den Motor höher drehen....

O-Tuning heisst, die Serienkomponenten zu optimieren, mehr Kompression, andere Steuerzeiten, größere Kanäle, alles nichts für den einsteiger, deshalb greifen die meisten zum großen Zylinder...

Ja ich glaube nicht das ich mir das antun will, vorallem kann ich ja einen gefrästen eingang oder derartiges nicht rückgängig machen im garantiefall.

In welchen dimensionen sind wir nur mit einem sip road und größerer düse?

Wie viel km/h schneller? Anzug/durchzug spürbar besser?

Ich kann nur von meiner 150er berichten, spürbar bessere Beschleunigung und Durchzug, Topspeed unverändert, Bedüsung bisher original, vorher war der Motor aber zu fett ( Kerze schwarz ), montieren, Probefahrt, Motorverhalten und Kerzenbild beobachten und dann nach Bedarf ändern, Nadel höher, Hauptdüse etwas größer, ist Fleißarbeit und selten bei jedem Motor gleich....

Nadel höher? Bei einem SI?

wenn du null ahnung hast, bietet sich da eigentlich folgendes an:

 

leg die 300 euro beiseite und fahr so wie sie ist. ne vespa ist was zum cruisen bei mittlerer geschwindigkeit.

mit 300 euro kommst du sowieso nicht sehr weit und von beschiss, wenn die kiste z.b. klemmt etc., weil du  den vergaser nicht richtig abstimmt hast  mit dem sip road und dann zum händler rennen und vorher umbauen ist für mich eh unterste schublade.

So null ahnung habe ich dann auch nicht, kenne mich nur mit 2 takt motoren nicht so gut aus. Bin kfz mechatroniker. Schrauberkenntnisse sind auf alle fälle da.

wenn du kfz mechtroniker bist , aber wenig ahnung von 2-takt motoren hast, bietet sich da eigentlich folgendes an:

 

ne vespa ist was zum cruisen bei mittlerer geschwindigkeit, zum heizen brauchst du mehr als 300 euro. nur ein auspuff wird dir deinen roller nicht so von der motorcharakteristik machen, wie du es haben willst, ist nunmal ein 150 iger ? tante beate .  125 ccm und die haben halt nur ein paar ps am hinterrad.

 

also, mit 300 euro kommst du sowieso nicht sehr weit , lass alles wie es ist und von garantiebeschiss, wenn die kiste z.b. klemmt etc., weil der   vergaser nicht richtig abstimmt wiurde  (das kann auch mal einem passieren der erfahrung hat )   mit dem sip road und dann zum händler rennen und vorher umbauen ist für mich eh unterste schublade.

Bearbeitet 29. August 201510 Jr. von T5Pien

wenn du kfz mechtroniker bist , aber wenig ahnung von 2-takt motoren hast, bietet sich da eigentlich folgendes an:

ne vespa ist was zum cruisen bei mittlerer geschwindigkeit, zum heizen brauchst du mehr als 300 euro. nur ein auspuff wird dir deinen roller nicht so von der motorcharakteristik machen, wie du es haben willst, ist nunmal ein 150 iger ? tante beate . 125 ccm und die haben halt nur ein paar ps am hinterrad.

also, mit 300 euro kommst du sowieso nicht sehr weit , lass alles wie es ist und von garantiebeschiss, wenn die kiste z.b. klemmt etc., weil der vergaser nicht richtig abstimmt wiurde (das kann auch mal einem passieren der erfahrung hat ) mit dem sip road und dann zum händler rennen und vorher umbauen ist für mich eh unterste schublade.

Also wegen einem klemmer würde ich nicht zum händler gehen, das ist doch kein großer aufwand das zu richten oder?

Nadel höher? Bei einem SI?

Hab den Vespa Vergaser noch nicht auseinander gehabt, scheint wohl etwas anders aufgebaut sein als ein normaler Zweitakt Dellorto...

Mittlerweile könnte ich mich auch mit einem dr zylinder anfreunden, welche kosten kommen auf mich zu? Was brauche ich alles?

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Fahr sie erstmal so wie sie ist, lese ein paar Nächte hier im Forum und entscheide dann, was du willst, ich verstehe aber auch nicht, warum du eine gekauft hast, wenn sie dir schon bei der Probefahrt zu lahm war, wenn du 125ccm altersbedingt fahren must, gibt's die T5 mit Dampf ab Werk, sonst kostet die Führerschein Erweiterung nur 300€.....

Einen kompletten Tuningsatz mit DR177, Vergaser, verstärkter Kupplung und Auspuff bekommt man z.B. bei SIP ab 470, wenn man etwas hier im Forum sucht, geht das das auch für etwas über 300, dazu kommt noch Montage und Abstimmung, dazu kannst du hier im Forum jede Menge lesen....

Wollte einfach eine neue, unverbastelt und ohne andere schwächen.

Fahr sie erstmal so wie sie ist, lese ein paar Nächte hier im Forum und entscheide dann, was du willst, ich verstehe aber auch nicht, warum du eine gekauft hast, wenn sie dir schon bei der Probefahrt zu lahm war, wenn du 125ccm altersbedingt fahren must, gibt's die T5 mit Dampf ab Werk, sonst kostet die Führerschein Erweiterung nur 300€.....

Einen kompletten Tuningsatz mit DR177, Vergaser, verstärkter Kupplung und Auspuff bekommt man z.B. bei SIP ab 470, wenn man etwas hier im Forum sucht, geht das das auch für etwas über 300, dazu kommt noch Montage und Abstimmung, dazu kannst du hier im Forum jede Menge lesen....

So eine antwort habe ich gebraucht:) danke! Bin 17 und kann daher noch nichts größeres fahren.

Vergiss den DR nimm lieber einen 177 Polini.

Meine unmissgebliche Meinung

Vergiss den DR nimm lieber einen 177 Polini.

Meine unmissgebliche Meinung

Okay, was ist am polini besser? Habe ziemlich viel vom dr gelesen.

Okay, was ist am polini besser? Habe ziemlich viel vom dr gelesen.

 

Der DR ist ein Graugußzylinder mit ziemlich konservativen Steuerzeiten und Aufgrund seines Preises für einfaches Tuning beliebt, man kann den optimieren, bitte hier lesen : http://www.germanscooterforum.de/topic/157184-ist-der-dr-177-wirklich-so-ne-kr%C3%BCcke/

 

Die anderen teureren Kits haben andere Steuerzeiten, hochwertigere Materialen ( z. B. Alu mit Nikasil Beschichtung, drehzahlfeste Kolbenringe  ), da geht leistungsmäßig einiges mehr.

Zu jedem Kit gibt's hier ein Topic mit zig Meinungen und Erfahrungsberichten, wie ich schon gesagt hatte, erstmal ein paar Nächte lesen.....

 

 http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/305012-neue-quattrini-f%C3%BCr-vespa-large-frame/page-20?hl=%2B166#entry1068088500

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/13331-166er/page-203?hl=166#entry1068167130

 

Liste ist nicht vollständig....

 

Vielleicht auch interessant :

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/312416-gibt-es-einen-rennzylinder-mit-nur-125ccm%C2%B2/

 

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/311886-fabrikneue-px125-wo-sollte-man-auf-jeden-fall-hinkucken/

 

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

http://www.germanscooterforum.de/topic/55788-177er-polini-tuning-und-%C3%BCberarbeitung/page-136?hl=%2Bpolini+%2B177#entry1068133390

Der DR ist ein Graugußzylinder mit ziemlich konservativen Steuerzeiten und Aufgrund seines Preises für einfaches Tuning beliebt, man kann den optimieren, bitte hier lesen : http://www.germanscooterforum.de/topic/157184-ist-der-dr-177-wirklich-so-ne-kr%C3%BCcke/

Die anderen teureren Kits haben andere Steuerzeiten, hochwertigere Materialen ( z. B. Alu mit Nikasil Beschichtung, drehzahlfeste Kolbenringe ), da geht leistungsmäßig einiges mehr.

Zu jedem Kit gibt's hier ein Topic mit zig Meinungen und Erfahrungsberichten, wie ich schon gesagt hatte, erstmal ein paar Nächte lesen.....

http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/

http://www.germanscooterforum.de/topic/305012-neue-quattrini-f%C3%BCr-vespa-large-frame/page-20?hl=%2B166#entry1068088500

http://www.germanscooterforum.de/topic/13331-166er/page-203?hl=166#entry1068167130

Liste ist nicht vollständig....

Vielleicht auch interessant :

http://www.germanscooterforum.de/topic/312416-gibt-es-einen-rennzylinder-mit-nur-125ccm%C2%B2/

http://www.germanscooterforum.de/topic/311886-fabrikneue-px125-wo-sollte-man-auf-jeden-fall-hinkucken/

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

Normal so, weils so schön passt, war gestern an meiner fb-pinnwand

Hatte der MHR einen Reiber oder wie darf man das verstehen?

Ne, ich hatte den Dr Motor in den Pfoten, der malossi ist ein tourer mit 23 ps lt. Besitzer, fand er auch nicht so lustig