Langsam aber sicher.

Hallo zusammen,

folgendes Set Up ist jetzt verbaut und die Kiste läuft.Bin zwar erst 5km gefahren fühl und hört sich aber gut an.

Vespa V50R V5A1T Bj.1973

Motor V5A1M Bj.1964

Primär:3,77 3 Gang +Pinasco Ritzel =3,52

Vergaser:SHB16/16

Luftfilter Orginal

ND38/HD72/Choke50

Malossi 75ccm 6ÜS

Faco Banane

Mazzucchelli Rennwelle

Zündung 6v 17 Grad V/OT

V-Max:Wird noch gemessen.

Die Ursache meines Problems sind wahrscheinlich schlechte oder evtl. falsch verbaute Dichtringe,Zuviel Dichtmasse,keine Ahnung und irgendwas nicht mehr nachvollziehbares?

Egal,zumindest was gelernt.

Danke für die Tip's.

Der Wahnsinn hat ein Ende! (Vorerst zumindest)

Gruß hetoja

kann sein dass das passt - aber eine 72er HD für einen 75er Malossi finde ich eher mager - nicht das der wahnsinn weiter geht ..

Servus wheelspin,

O.k. Dann bau ich gleich mal die 76er rein und düs dann runter,auf nen Klemmer hab ich jedenfalls keine Lust.

Frage an die experten:

Zu Fett oder zu mager?

Eher fett oder falsches Öl.

spaltmaß der ringe?

 

wenn ich jetzt den kolben so sehe, würde ich doch auch in richtung getriebeöl tippen. zumindest hat das mal ne rolle gespielt. die flammdurchschläge sind aber nicht normal.

Sehr interessant,

Zum Spaltmass der Ringe kann ich nichts sagen,das mit dem Getriebeöl macht mich stutzig,mir ist nicht aufgefallen dass da was gefehlt hat.Zum mischen nehm ich das blaue von Liqud Moly,geb gerne mal ein Schlücken mehr Öl dazu.

Kenn den dunklen Durchschlag unter den Kolbenringe, wenn die Ringe total am Ende sind, oder das Kolbenspiel zu groß ist...

heißt Zylinderlaufbahn einfach mit den Jahren weggeschliffen...

 

Ist es ölig ? ists Getriebeöl

Servus,

Der Zylinder hat ca.1000 Km drauf,können da die Ringe schon hinüber sein?

Die Luffläche hat Optisch gut ausgesehen.

Was ich mir noch vorstellen könnte wäre verbrannte Dichtmasse.(siehe Post 155)

Bis zu den nächsten Testfahrten wirds wohl noch bisschen dauern und dann mal schauen,sonst wird mir ja langweilig.

Gruß

Denke nicht das es verbrannte Dichtmasse ist. Die RMS Simmerringe stehen leicht über und schleifen an der Kurbelwelle. Hatte ich letzte Woche erst, sah genauso aus.

Dichtringe waren O.K. da gabs keine Abriebspuren und an der Kurbelwelle war auch nicht´s zu sehen.

Aber so wie du´s beschrieben hast sicher auch eine möglichtkeit für solche "Brösel"

"Brösel" können auch eingeweichte ölkohle sein. Wenn am kilben schon solche durchschlagspuren unterhalb der ringe zu sehen sind, dann kommt da die ölkohle auch hin bzw auch dadurch!

Wenn ich mir das so anschaue hat der Kolben diese Durchschlagspuren links und rechts auf der Ein-und Auslasseite sieht´s nach weniger aus.

Entweder du machst das teil mit schleiffließ sauber und steckst neue runge drauf, oder haust das teil in die tonne oder stellst ne in die vitriene und kauft nen neuen mit frischen Ringen.

Ich, bekennender pfuscher, würd den sauber machen und mit neuen ringen fahren.

Die Brösel, sofern sie nicht knüppel hart sind ignorieren und weiter gehts.

Um einen kumpel von mir zu zitieren:

"Aaach, der zerrt das durch"

Solange das nicht klemmt und sich anständig nach vorne bewegt, würd ich mir keine weiteren Gedanken machen.

Ach ja, blöd scheppern ist ein austauschkriterium

Brösel sind raus hab den Motor ja nochmal zerlegt,ich fahr jetzt erst mal 200km und dann zieh ich den Zylinder und Kuk mal rein.

Spiel Spaß und Spannung sind bis dahin ja garantiert:-)

Gruß