mit welcher ND?

 HD 88 + ND 50 + MR 264 mit Nadel D22/3

 

Aber sei vorsichtig mit der Information. Lambda- bzw. AFR-Werte habe ich damit nie geprüft. Mein Kopf sagt eigentlich "zu mager", aber mein Arsch sagt "lOI!ft".

Stimmt! Hab ich übersehen.....

 

Ich nicht. Soviel tut sich da aber gesteckt an der Bedüsung zum DR auch nicht. 

So als Anhaltspunkt. Malossi gibt in seinem Datenblatt zum Zylinder folgendes für den Drehschieber an: PHBL 24 HD92 ND50 MR262 AQ NadelD29/2a Schieber40

HD 88 + ND 50 + MR 264 mit Nadel D22/3

Aber sei vorsichtig mit der Information. Lambda- bzw. AFR-Werte habe ich damit nie geprüft. Mein Kopf sagt eigentlich "zu mager", aber mein Arsch sagt "lOI!ft".

mir geht's nur um die Tendenz.

Bei mir läuft sowas nicht vollgasfest bzw. klemmt im 4. Bei halb 3/4 Gas.

133

Drehschieber Einlasszeit verlängert auf ~200° (140/60)

24er Phbl mit 60/ 105. D22 2. von unten

PK ZGP 17° oder 19°/ 51 Hub/ Polinischnecke.

popo sagt das der auch nicht ganz aufdreht. abgedüst hab ich den mangels Zeit noch nicht weiter.

Geplant wäre mal mit der ND auf 75 zu gehen...

Bearbeitet 8. April 201511 Jr. von hiro LRSC

Ja richtig , malle 136 ist verbaut.

Ok, dann werde ich mal mit der Hd unter 100 gehen, MR ist das originale 264 drinnen, und wie schon beschrieben ist das bei mir nur ein HD Problem . ich probier's mal morgen mit der von brosi genannten HD.

Aber immer mit dem nötigen Popometer. Das kann auch zu mager sein. War nur als Beispiel, dass die Größenordnung sinnvoll sein kann.

Kleiner wie 95 geh ich nicht .

Fahre ihn über DS, wäre mit direkt und Membrane besser ?

Kleiner wie 95 geh ich nicht .

warum?

Klemmgefahr ? Oder liege ich da falsch ?

Natürlich besteht Klemmgefahr wenn's zu mager läuft, aber woher willst Du "im Vorgriff" wissen, ab welchger Düsengröße das so ist? Ich habe von HD 102 Schritt für Schritt runtergedüst, bis der Laden ohne zu vierttakten gerade eben anständig ausdrehte. Nun wundere ich mich auch meine 88er HD. 

Grundsätzlich besteht natürlich eine gewisse erhöhte Klemmgefahr, wenn man magerer bedüst. Aber keine unbedingte. Könnte schon sein, dass die Ideale Düse für deinen Motor meinetwegen 90 ist. Dann hat der da die maximale Leistung und klemmt nicht.

Wenn du dann bei 95 bleibst, wird der schlechter laufen, mehr verbrauchen und eventuell Zündkerzen verschleissen.

@Rainer: hast du die 88 HD mal gemessen. evtl. falsch bedruckt oder zu weit aufgerieben?

Danke für eure Infos , werde dann wieder berichten :)

Das passt schon mit der 88er HD. Deckt sich etwa mit meinem früheren Setup mit 133er Polini DoA, Marchald Filter und ET3 Banane mit 30mm Krümmer.

Da lag ich auch in dem Bereich mit dem 24er PHBL und das war auch dauervollgasfest über weite Strecken.

 

Grad recherchiert, ich hatte wohl eine 92er HD. Mit LTH Road dann 108.

@Rainer: hast du die 88 HD mal gemessen. evtl. falsch bedruckt oder zu weit aufgerieben?

(Bei mir selbstverständlich ) vermessen und stimmig.

@spiderdust, das hört sich vielversprechend an, freu mich auf die neue abstimmung mit den 9x düsen.

Bin jetzt bei HD92 angelangt und fährt sich gut, Kerze ist trocken und hellbraun .

Hier noch das Bild ( oh bissle unscharf....)

Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von petsi50

Hier noch das Bild ( oh bissle unscharf....)

 

der boden sieht ja ganz gut aus, vielleicht bisschen mager, aber die kerze....

 

hast du auch mal eine 94 versucht?

Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von wheelspin

sorry für das unscharfe bild....

testdüsen: 98, 95, 92 hab ich getestet, 90 und 88 liegen noch parat

mit der 92 läuft sie gefüht am besten, aber mehr wie 90km/h bring ich hier nicht raus......ggrrrr

liegts am langen trichter ?

 

hiernochmal mein setup:

malle 136 MK2, Mazzuwelle, üs angepasst, kerze W3AC, ZZP 17-18v.OT, primär 2.56, 30 krümmer mit ET3 Banane

Meiner Meinung nach kann man an einer Kerze nur erkennen, wenn grob was falsch läuft, nicht ob alles richtig läuft.

Ich würde am gezeigten Kerzenbild auch nicht auf "vielleicht etwas mager" schließen wollen. Genau so gut könnte man "vielleicht etwas fett" denken.   

 

Wurden die Düsen kontrolliert oder bloß nach Aufschrift gewählt? Dann ist`s eh ohne jede Aussagekraft.

Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von T5Rainer

98 - 92 habe ich verbaut und gefahren, auch im stand halbgas gehalten und dann vollgas gegeben.

Hi ,

 

90 kmh ist doch schonmal was . Fährst ja über Drehschieber , oder ? Wenn ja bearbeitet ? Evtl kleiner Drehschiebereinlass ?

 

Ich fahr den malle 136 direkt mit 30er gaser, bastikrümmer und Banane und komme auch nur knapp über 100 . Was aber auch an meinem Gewicht liegen könnte ;)  .

Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von Spider666

Ja, über minimal bearbeiteten Drehschieber. Wäre über Direkteinlass mehr zu erwarten?

Wenn ich über direkteinlass umrüsten würde, bräucht es da eine ander Kuwe ?

Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von petsi50

Ich habe  mit dem Malle  auf Drehschieber schlechte erfahrungen gemacht . Wollte einfach nicht drehen mit dem 25 er Gaser. War nicht mehr drin als mit dem DR 130 , was natürlich nicht sinn der Sache war .

 

Dann auf direkt gegangen , nochmals abgedüst und ich war glücklich.

 

Wenn du die Möglichkeit hast zum testen (direkt) mach es einfach mal .

 

Kann nur aus meinen Erfahrungen berichten

Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von Spider666

leider keine möglichkeit da ich keinen direkt-ass habe....

müsste dann auch ein anders PHBL gehäuse haben, das für gummiverbindung.....oder passt der ASS in die klemmvorrichtung des Gasers? habe jetzt einen zum stecken mit fester verbindung wie dbei SHB.

 

wäre das der richtige ?

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Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von petsi50

Marchald-Filter wird DA drauf befestigt.

Hat jemand so einen Trichter noch übrig? Bitte PN

Hab's heute mal mit der malossi direkt Membrane ansauget probiert aber auch nicht besser wie mit normalem Ass . Deshalb verkaufe ich ihn hier. Wer will 100€ inkl Versand .