kannst dich wegen Werkzeug auch gerne in Düsseldorf melden

Sehr gerne. Arbeite ohnehin zur Zeit in Düsseldorf.

Guten Abend Hörr Twister!

Gerne können wir uns ja eine gemeinsame Werkzeugzukunft aufbauen.

Ich brauch eh ähmmm..., alles!

Gruß Goran

 

 

p.s.

Wer will denn schon in Essen wohnen???

Es geht voran.

Den regnerischen Sonntag genutzt und was Passendes zur Problemlösung der störrischen Bremstrommel gedreht.

was nimmst da für ne Schraube? 8.8?

vergiss es.... 12.9!

Bearbeitet 7. Juli 201412 Jr. von mpq

Aha? Kann das sein dass der Gewindedurchmesser grösser als normal ist? Evtl m12 oder 14?

Gesendet von meinem Butterbrot mit Leberwurst

Bearbeitet 7. Juli 201412 Jr. von mpq

Aha? Kann das sein dass der Gewindedurchmesser grösser als normal ist? Evtl m12 oder 14?

Gesendet von meinem Butterbrot mit Leberwurst

Jo sogar M16. Dachte klotzen statt kleckern

reiß nur schön die M7 Gewinde raus...

Notorischer Bedenkenträger?

Gesendet von meinem Butterbrot mit Leberwurst

Notorischer Bedenkenträger?

Gesendet von meinem Butterbrot mit Leberwurst

nö... garnicht... und du, sonst als...?!

Hä?

Gesendet von meinem Butterbrot mit Leberwurst

Um die M7er mache ich mir weniger Gedanken. Baller ja die M16 nicht mit Pressluft an

Im Nachhinein denke ich eher drüber nach ob ich bei dem großen Gewinde überhaupt genug Anzugsmoment auf die Schraube bekomme. Naja wir werden sehen.

Wenn es nicht klappt habe ich nen schönen Briefbeschwerer und bestelle einen beim SCK/LTH. Gibt's da ne Empfehlung? Casa/Eco/MRP/...

von Feinsten....

So'n Quatsch, erstmal machen, dann sieht man ob es u.U. nicht geht.

Finally

Twister:1 Hinterrad:0

Schaut für meine Begriffe nach ner italienischen DL/GP/Serie 3 spät aus. Gutes Ding oder besser nach ner spanischen Serie 2 suchen?

Macht es Sinn die Welle/Konus mit Kupferpaste einzusetzen um das nächste mal weniger Stress bei der Demontage zu haben? Oder tödlicher Fehler? Sticky schweigt sich an der Stelle aus wenn ich nix übersehen habe.

würde es trocken einsetzen. bei halbwegs regelmässigen Wartungsintervallen wirds nicht mehr so festgammeln ;)

Finally

Twister:1 Hinterrad:0

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Schaut für meine Begriffe nach ner italienischen DL/GP/Serie 3 spät aus. Gutes Ding oder besser nach ner spanischen Serie 2 suchen?

Macht es Sinn die Welle/Konus mit Kupferpaste einzusetzen um das nächste mal weniger Stress bei der Demontage zu haben? Oder tödlicher Fehler? Sticky schweigt sich an der Stelle aus wenn ich nix übersehen habe.

würde eher sagen f.a. italia

würde eher sagen f.a. italia

Ah ok - habe ich mich vom Innocenti Schriftzug verwirren lassen.

 

Und nu? Serie 2 Trommel suchen?

So es geht weiter und es tauchen weitere Fragen auf.

 

Nachdem ich das "Problem" mit der ausgeschlagenen Schaltwelle behoben hatte, habe ich gestern den kompletten Motor für den Zusammenbau gereinigt.

Dabei habe ich zwei lose Zentrierstifte für die Getriebeabdeckplatte vorgefunden. Löcher sind geweitet und leicht oval.

 

Der Klebeversuch mit Loctite 648 (Welle Füge) war leider nicht wirklich erfolgreich - einer kam nach 24 Std Trocknung direkt mit der Platte wieder heraus.

Was nun? Habe hier von "kannste weglassen - die Gewindestifte zentrieren genug" bis "aufschweissen und neu bohren" alles gelesen.

 

Hiermit schon jemand Erfahrungen?

 

http://www.uhu-profishop.de/uhu-plus-endfest-300-tube-binder-tube-harter-33g.html

 

100°C und Ölfest sollte doch schonmal passen.

 Löcher sind geweitet und leicht oval.

 

Wie weit sind denn die beiden Löcher im Block?

Wäre Aufbohren für abgesetzte Bolzen 8mm-7mm denkbar?

Oder auch Platte für durchgehend 8mm aufbohren?

Bearbeitet 7. August 201411 Jr. von T5Rainer

Wäre durchaus denkbar - muss ich morgen mal messen.

 

ABER: Wäre dadurch nicht die Funktion hinüber? Wie soll ich die exakte Mitte treffen und dadurch die Zentierung erreichen.

Wo wäre denn die Funktion bei den Chemie-Lösungen (Loctite, UHU)?

Der erste Versuch mit Welle/Füge war so, dass ich die Spalten aufgefüllt habe, dann die Abdeckplatte aufgesteckt und bestmöglichst ausgerichtet habe.

Ob das ausreicht?! Sinn der Stifte ist für mein Verstandnis, die klemmfreie Zentrierung des Getriebes.

 

Sobald die sechs Bolzen verschraubt sind, haben die Zentrierstifte doch eh keine weitere Funktion oder?!

Kann mir zumindest gerade keine vorstellen - vieleicht kann man mich ja aufklären

Ich denke, das siehst Du zu eng. Das Getriebe / die Zahnräder verzeiht / verzeihen m.E. einen leichten Fehler der Wellenfluchten locker.

 

Dennoch würde ich auf die beiden Stifte ungern pfeifen. Die 6 Schraubverbindungen sind allein erfahrungsgemäß nicht wirklich haltbar und werden wohl durch "gut sitzende" Stifte unterstützt.   

Stützen können da sicher nicht genug sein

 

Werde morgen mal nachmessen ob es da ne Chance auf Übermaß gibt - sonst muss es wohl der UHU richten

Also Löcher sind im Bereich 7,1-7,5 mm geweitet.

Da der Motor aber mal endlich wieder zusammen soll und ich (fürs Gewissen) die Abdeckplatte ausrichten möchte vor der Stiftfixierung, werde ich der Chemie eine Chance geben und mal was von Petec probieren. Deren Flüssigmetall sollte dafür ganz gut geeignet sein.

http://www.petec.de/index.php?id=610

Moin,

jetzt mal allgemein gesprochen, ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass die Stifte irgendwas halten können, bzw das Material wo sie drinstecken. Wir verwenden Zylinderstifte um Teile passgenau zusammenzufügen, nicht um was zu befestigen.

 

Gruß Ingo

Bearbeitet 8. August 201411 Jr. von Albert Preslar

da hat der ingo wohl recht - letztendlich entscheidet die flächenpressung. uhu endfest ist nach meiner erfahrung ansonsten aber recht brauchbar für alles mögliche, nur eben nicht zum zentrieren..

Stimme den letzten beiden Beiträgen zu 100% zu. Alles andere ist absoluter Blödsinn!