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Geschrieben

Hallo!

Wer von euch hat das schon mal gemacht!! hab das Problem, dass die für die Et4 Bremsen vormontiert sind!

 

da fehlen vielleicht ein paar infos das problem betreffend?

also du hast eine grimeca bremse? die mit der topfscheibe oder die mit der geschlossenen trommel und flacher scheibe?

was von der ET4 ist montiert? die gabel? die bremse?

ausserdem glaube ich, dass dieses thema schon min. einmal behandelt wurde...also das soll suggerieren vielleicht einfach einmal die suche zu bemühen.

Geschrieben

is eigentlich ganz einfach!! diese scheibe soll an eine Grimeca mit pk gabel, und der lochkreis ist für eine et4, wobei der richtige lochkreis zu sehen ist aber nicht funktioniert!!

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Geschrieben

is eigentlich ganz einfach!! diese scheibe soll an eine Grimeca mit pk gabel, und der lochkreis ist für eine et4, wobei der richtige lochkreis zu sehen ist aber nicht funktioniert!!

 

und was soll dann da nicht passen? "was" funktioniert denn nicht? stimmt der lochkreis nicht? alter, sag einfach mal an, vielleicht mit nem bild, was da nicht geht.

für die floatis musst du an der trommel platz schaffen - dann sollte das passen.

Geschrieben

Mensch Leute, drück ich mich wirklich so kompliziert aus!! Muss Jetzt ja wol keine erklährung abgeben welcher lochkreis aktiv ist oder!! Aufjedenfall der aktiv ist, ist für die et4!! Und ich will die Scheibe auf den anderen lochkreis umbauen!! Die schwarzen Teile sind verpresset...

Geschrieben

Nö. Eigentlich auch auf Vespa Grimeca Bremsen. Der Lochkreis ist gleich.

Vielleicht hast du ja eine falsche Scheibe bekommen. Also keine ET4?!

Geschrieben

warum beschreibst du dein problem nicht richtig? kann ja nicht so schwer sein, oder?

 Bei ihm passt der Lochkreis scheinbar nicht. Warum auch immer.

Bei der Scheibe von der Et4 passt er zumindest auf die Grimeca NT.

Geschrieben

Mein skr Stern hat auch einen anderen lochkreis, sind Ca 2mm anders hab die bremsscheibe dann einfach aufgebohrt jetzt passt alles

Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk

Geschrieben

Es gibt Polini Race Scheiben für so ziemlich jeden Plastomaten. Und da gibt´s zich verschiedene Durchmesser, Lochkreise usw.

Geschrieben (bearbeitet)

Aber anscheinend nur auf et4 gabeln!!

 

 

eher ganz im gegenteil - schon mehr als ein paar mal die "ET4" scheibe auf eine Grimeca und LML verbaut - aber noch nie auf ne' ET4 :-)

 

 

ok - bevor das jetzt ausartet, lass' uns doch mal fakten schaffen:

 

auf den Polini-Bremsscheiben ist in der regel der polini produkt code eingelasert. anhand dieser nummer kannst du bei www.polini.com mal unter "search by item code" mal schauen welche scheibe du hast.

 

weiter kannst du natürlich einfach mal die lochkreise der scheibe und trommel messen.

 

wenn die scheibe wirklich für die et4 ist, dann brauchst du eigentlich bei einer NT bremse nur platz für die floaties zu schaffen und die scheibe kann montiert werden...

Bearbeitet von wheelspin
Geschrieben

hauptsache aber erstmal voll den alarm machen:

 

Vergesst es, anscheinend hat von euch noch keiner diese Scheibe in der Hand gehabt!! Weil dann sollte alles selbsterklärend sein!!!

 

und dann mit sowas um die ecke kommen:

 

Ach und der Lochkreis passt, hab das mit den schwarzen verwechselt!! dachte ich müsste das hier anschrauben!!

 

 

vielleicht einfach mal etwas weniger forsch an ein problem heran gehen...

 

also, floater (die schwarzen dinger) an der trommel freistellen und dann passt das  - habe ich selbst schon so an mehreren bremsen gemacht.

  • Like 2
Geschrieben

ich hab ein ähnliches problem, nur eben anders rum:

 

wollte heute meine Galfer Wave Scheibe (DF650W) montieren und siehe da: der Innendurchmesser der scheibe ist zu groß, lochkreis passt aber. bremstrommel ist ein '98er Felgenstern.

 

 

als bekennende Memme und Spielverderber was solche dinge angeht bin ich natürlich wieder am grübeln ob ich das so fahren soll, die kraft wird ja so oder so über kraftschluss bzw. über die schrauben übertragen. irgendwie hab ich aber trotzdem bauchweh wenn die zentrierung fehlt.

 

gibt es hierzu meinungen bzw. erfahrungen? ist das vielleicht sogar normal? bei der originalen scheibe stimmt die zentrierung

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    • Die Ging aber nicht raus. Also ich würde dann eine Mischdüse für einen Si 20 Vergaser holen und die empfohlenen Düsen für den 134er bereich.   Rot und Blau gehen jeweils zu den beiden vorderen Blinkern im Handschuhfach.  
    • Danke für deine Mühe. Ja sie lief mit dem alten nicht originalen Auspuff. War laut aber lief. Dann den neuen Auspuff dran ohne etwas zu ändern, ausser das ich dieses Kugellager zwischen den Gashahn entfernt habe, auch. Sprang gut an und ist aber im Standgas etwas am tuckern gewesen. Konnte aber wegen starken Regen nicht besonders fahren. Ich habe bei ebay ein Angebot gefunden, kompletter >Lusso tacho mit Blinkerschalter, Lichtschalter oberund Unterteil und originalen Tacho für knappe 160 euro. Mir gefällt eigentlich mein jetziges Setup auch. Das mit den Leuchten sollte man ja hinbekommen. Nur bräuchte ich dann keine Gasstange kaufen. Aber du hast Recht erstmal ans laufen und dann ans verbessern. Aber Gasgriff muss neu.   
    • Beschäftige dich mal mit dem Schaltplan. Rosa ist bei einer batterielosen Lusso eigentlich der Blinker vorn links und der blau-weiße, der dort mit blau verbunden ist, ist der Blinker hinten links. Welche Farbe hat das Kabel, was an dem roten angeflickten Kabel ist? Wo gehen rot und blau hin? Ich denke, dass dich ein neuer Blinkerschalter nicht weiterbringen wird. Auf dem Bild sieht der Stecker, der zum Kabelast des Blinkerschalters gehört und nach oben in den Lenker gehen sollte (blau eingekreist) eigentlich gut aus   Zur Rückrüstung auf Lusso bräuchtest du auch den Kabelast, der zwischen der Steckleiste und den Lusso-Tacho gehört (gelb eingekreist). Da über diesen alle Kontrollleuchten (Blinker, Fernlicht, Reserveleuchte, Tachobeleuchtung) versorgt werden, würde ich mal vermuten, dass der Erbauer dieser Konstruktion den Kabelast entsprechend "modifiziert" haben wird.   Der untere Teil des Düsenstocks ist ebenfalls nur gesteckt. Aber die Zahl, die drauf steht kann man auch so lesen.   Check doch erst einmal, was genau nicht funktioniert. Das wären meine Baustellen, die ich zuerst abarbeiten würde. Läuft der Motor eigentlich?
    • Scooter&Service hatte meine Gabel gedreht. Der Dämpfer ist unter voller Leistung ( 30PS am Rad ) trotzdem gegen die Karosse geschlagen. ich bekomme nen neuen und wenn genug Platz ist wird gleich der CMD Silent Scorpion für nen geraden Dämpfer verbaut. Ich fahre das Pferd aber auch nur auf Feuer, solle heißen- Spaß kostet . Ich denke ohne den Dämpfer in eine Tüte mit Eis zu stecken und richtig Wärme auf die Gabel des Dämpfers zu geben bekommst Du sie ohne Schaden nicht lose. Natürlich neues Loctide hochfest verwenden. Lasse es besser von jemanden mit Erfahrung machen. Liebe Grüße
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