-
Wer ist Online 0 Benutzer
- Keine registrierten Benutzer online.
-
Beiträge
-
Von Dr.Tyrell · Geschrieben
Der hat aber keinen Kill. Das war mein Grund für entweder den Conversion, oder den VNB/Femsa. -
Von tagträumer · Geschrieben
Das tut nix, der Drehschieber sieht fit aus, die Riefen sind bloß im Kurbelgehäuse, dort dichtet nichts. -
Von robertundsophie · Geschrieben
Mein Motor springt nicht mehr an. Das Teil ging bei Vollgas abrupt aus und ist seitdem komplett tot. Getestet habe ich folgendes: - Kompression fühlt sich völlig normal an - Zündkerze sah gesund rehbraun aus - Zündkerze hin und her getauscht (Elektrodenabstand 0,4 mm) - Zündzeitpunkt passt (18° vOT, mit dem Akkuschrauber betrieben, Zündkerze auf Masse gehalten) - Zündfunkenstärke passt (der Funke überbrückt 10 mm aus dem Zündkabel auf Masse und ist laut hörbar) - CDI und Zündgrundplatte durchgemessen - Haupt- und Nebendüse durchgepustet - Zündkerze ist nach ein paar Mal kicken leicht nass Was kann ich noch versuchen? -
-
Von Stickler77 · Geschrieben
Hallo Community, ich habe einen PK50 Motor, zum Revidieren erhalten. Leider musste ich beim Spalten feststellen, dass der Kolbenclip abhanden gekommen war und die Drehschieberfläche entsprechende Kampfspuren erhalten hat. Die Dichtfläche am Einlass ist noch in Ordnung. Meine Frage: Sind die Hälften jetzt was für die Tonne, oder kann man es damit nochmals versuchen? Der Zylinder soll von 50ccm auf 75ccm erhöht werden. Vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen damit gemacht! Vielen Dank Patrick
-
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden