Wie bekomme ich denn am besten raus, wo ich das Gehäuse fräsen muss? Reicht es da, die Dichtung aufzulegen und anzuzeichnen? Wie tief muss ich rein? Am Zylinder ausmessen?

Nimm Zylinder und Dichtung zur Hand und achte auf die Wandstärke zur Kupplungs- und zur Lima-Seite, damit du nicht durchbrichst...

Bearbeitet 21. November 201312 Jr. von PK-HD

Nimm Zylinder und Dichtung zur Hand und achte auf die Wandstärke zur Kupplungs- und zur Lima-Seite, damit du nicht durchbrichst...

Besten Dank. Kann ich den Fehler machen und zu viel fräsen (also nicht bis durchbruch, sonder generell)

Zylinder drauf ohne Kolben und anzeichnen.

Ich benutze für sowas lange, dünne Reißnadeln. Bei einer habe ich die Spitze soweit zurück gebogen wie einen Haken. Damit kann ich auch von hinten anreißen.

Wichtiger als kunstvolle Überströmformen sind saubere Übergänge und weitestgehende Symmetrie.

Gibt es da eine Zeichnung oder Foto als Vorlage??

Kann ich da die SIP Breitreifenfelge draufziehen? In der Beschreibung steht etwas von Schwingung um 1 cm kürzen?

2 breite Cosahälften und Schwinge 1 cm kürzen passt mit Originalfelge vorne. Breitreifen sind aber Kurvenkiller!!!

Kann ich da die SIP Breitreifenfelge draufziehen? In der Beschreibung steht etwas von Schwingung um 1 cm kürzen?

Schau dir mal das aktuelle Breitreifenthema an. Da steht alles. Die Schwinge mit der der Motor am Rahmen befestigt ist muß gekürzt und an der gegenüberliegenden Seite dann wieder unterlegt werden um den Motor ein Stück nach Rechts zu versetzen. Hat den Grund, das dieses breitere Rad nicht mehr mittig unterm Roller wäre wenn Du von hinten drauf guckst (Spurversatz). Mit der ET der Felge kann man das leider nicht ausgleichen da der Reifen sonst am Kupplungsdeckel schleift. Ich hoffe das war halbwegs verständlich.

Bleib hier lieber beim PX 80 Motortuningthema und kläre fragen zum Breitreifen in dem anderen Topic sonst wirds zu durcheinander.

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Besten Dank. Kann ich den Fehler machen und zu viel fräsen (also nicht bis durchbruch, sonder generell)

Der Durchbruch ist die Beschränkung beim Fräsen. Kannst vorher von außen aufschweißen, dann steht großen Überströmtaschen nichts mehr im Weg.

Allerdings bringt das nicht wirklich was an Leistung. Schau, dass die Grundform von Block und Zylinder übereinstimmen, sodass alle Überströmer des Zylinders vom Krafstoff-Luft-Gemisch erreicht werden können ohne irgendwelche Kanten überwinden zu müssen, dann passt das.

Da stell ich mir nun wiederum die Frage, da ich ja eh fast alle Motorteile austauschen muss, ob nicht ein 125er/150er LML Gehäuse als Basis sinn macht. Allerdings muss ich dort auch die Überströme fräsen, oder?! Ich habe da etwas respekt vor, wenn ich ehrlich bin.

Die Überströhmer fräsen is gar nich so wild wie du dir es jez grad noch vorstellest. Ich hab das vor kurzem auch zum ersten mal gemacht. Du musst ma die Suche bemühen, da findest du gut Info's und Bildmaterial. Das macht sogar Laune. Glaub da gibt es n gutes Topic vom T5Pien. Bin mir grad nich sicher. Für alle die nicht die Megaleistung brauchen reichen, denke ich, "normal" gefräste Überströhmer. Du wirst das schon sehen wie weit & wie viel. Also ran an den Speck.

Edit sagt. Zylinder drauf, mit Edding anzeichnen, dremeln, Zylinder drauf - checken, dremeln, checken, glätten, für gut befinden und fertig is

Bearbeitet 21. November 201312 Jr. von Locke82

Also aufschweissen lass ich nix. Ich denke, das sollte mit den Überströmen reichen. Habe mir eben mal eine Bilderserie zu dem Thema angeschaut. Das sollte machbar sein. Anzeichnen, fräsen, polieren, fertig.

Aufschweißen lassen kannst du auch noch, wenn du durchgebrochen sein solltest.

Alles klar. Welche Welle wäre denn von Vorteil, ich habe mir ja eigentlich eine ausgesucht. Jetzt lese ich was von Membranwelle. Brauche ich die bei dem M1XL?

Die Motorblöcke der ersten PX'n mit Sprintgetriebe haben ordentlich Material um die Überströmer. Das Getriebe tät sich auch schön eignen...falls du überlegst dir einen Motor zu besorgen

Alles klar. Welche Welle wäre denn von Vorteil, ich habe mir ja eigentlich eine ausgesucht. Jetzt lese ich was von Membranwelle. Brauche ich die bei dem M1XL?

 

Nee!

Mazzu Vollwange

Gesendet von von meinem tollen Telefonapparillo mit Tippoquatsch 2

Wo ich das hier gerade lese, was hat denn der ungefräste Quattrini eigentlich für Steuerzeiten mit 57mm Hub?

Hab nich ma poliert. Schadet bestimmt nicht... Leider die Kante von in der wo das Kuwe Lager sitzt nicht entschärft aber sollte trotzden ok sein, hoffe ich. Arrr

So, jetzt ist das ganze finalisiert. Folgendes wird eingebaut:

 

Motor:

 

Zylinder: M1XL (Gehäuseüberströme werden gefräst)

Welle: BGM Pro Racing 60mm

Getriebe: PX80 original mit 65er Primärrad neu genietet (Danke Brosi)

Vergaser: Keihin 28er PWK (Danke Brosi)

Kupplung: BGM Supertrong 23 Zähne

Auspuff: JL /SIP Performance

Lüfterrrad: Ducati 1860g

Luftfilter: RAM Air

 

Chassie: original rot PX80

 

Farbe: british racing green metallic

Lenker: Drop bar

Fussblech: SIP Trittblech

Blinker: schwarz

Kotflügel: GFK klein

Stossdämpfer: SIP Performance schwarz vorne und hinten

Tacho: SIP Drehzahl/Tacho schwarz

Spiegel: Klemmspiegel links rechteckig schwarz

Rücklicht: SIP Tunnelrücklicht innen geschweisst mit Kennzeichenbeleuchtung

Brems/Kupplungshebel: PM-ProStreet gold

Kaskade: Union Jack

Seitenhaube Motor: ovale Lufthutze mit goldenem Gitter innen

Lüfterradabdeckung: gold

Felge: SIP schwarz

Sitzbank: SIP Sportsitzbank schwarz mit SIP Sitzkissen dunkelgrün

 

Zeitraum: Dezember 2013 bis Juli 2014.

Kaufst du alles neu, oder hast du schon was von dem Kram? Die olle SIP-Tröte wär jetzt nicht meine erste Wahl, wenn man sowas da hat, okay, aber neu würde ich die jetzt nicht unbedingt kaufen.

 

Und die Optik-Teile: Die 90er Jahre sind noch nicht ganz vorbei bei dir, oder  (ist nicht böse gemeint...)

Ich habe meine Vespa Zeit von 1994 bis 1997 gehabt also mein persönliches Back to the roots

Den Vergaser bekomme ich gebraucht, die Tröte müsste ich neu kaufen. Ich werde natürlich hier und da mal schauen, ob ich nicht was außerhalb von SIP oder SC bekomme.

ich würd sagen... mal genau ins auspuffthema einlesen.....denn auf dem gebiet hat sich sooo viel getan,das man sich genau für seine bedürfnisse / steuerzeiten,den passenden pott kaufen kann.

 

oder auch ne menge holz für die völlig falsche tröte ausgeben kann.......

 

früher war ja eher so.....der hört sich gut an,hat leistung...fertig!

Genau so war es damals! wo soll ich denn mal schauen? Nordspeed?

Wieso jetzt plötzlich doch ne 60er Welle? War doch 57 angesagt...

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Genau so war es damals! wo soll ich denn mal schauen? Nordspeed?

 

Siehe PM. FalkR. http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopicelronwedishonee-halter-usw/

Wo ich das hier gerade lese, was hat denn der ungefräste Quattrini eigentlich für Steuerzeiten mit 57mm Hub?

 

Laut SCK Portmap müssten die so bei 175/122 mit 57mm Hub.

Mit 60mm Hub dann bei 176/127 mit Kodi. Das sind dann nur noch 24,5° Vorauslass im Gegensatz zu wenigsten 26,5° bei 57mm Hub.

Deswegen würde ich bei wenn man den unbearbeitet mit Resopitt verbauen will dringend zu 57 statt 60mm Hub raten.

Ich habe in einem anderen Forum gelesen, dass der M1XL bei 2 Usern nur ca. 18 PS macht mit nem 30er Vergaser. Was ist da schief gelaufen? Zum Auspuff: Das klingt mit dem Elron schon recht interessant. So eine Handmade Tüte hat natürlich was und vorallem nicht jeder. Er darf aber ruhig schön laut sein.

 

Jetzt habe ich nochmal ne Frage zu Steuerzeiten. Ich baue ja wie gesagt einen PX80 Motor komplett auf M1XL um. Das Thema Steuerzeiten gab es bei uns damals nicht Wie vorher schon jemand sagte:" Tüte dran und ab!" So war es mit den Zylindern auch. Drauf...fahren...kaputt...neu...! Gibt es Standartwerte für den Zylinder was Steuerzeiten angeht??

Wieso jetzt plötzlich doch ne 60er Welle? War doch 57 angesagt...

Gesendet von von meinem tollen Telefonapparillo mit Tippoquatsch 2

Ich denke mal, ein bisschen mehr Hub und ne 1,5er FD können nicht schaden, oder?!

Wenns 18PS sind ist da mächtig was schief gelaufen und hat keinerlei Zusammenhang mit der Vergasergröße.

Ich hatte letztens einen M1X auf der Rolle mit SI20, das Ding hatte mit Road2 über 15PS und 18NM am Rad.

 

Sprich mit dem 30'er ist das voll ausreichend.

Steuerwinkel hängen vom Auspuff ab.

Der M1X hat von haus aus schon ordentlich Flächen und Steuerwinkel.

Auf 60'er Welle musst du da nicht mehr viel dran machen.

Wenns 18PS sind ist da mächtig was schief gelaufen und hat keinerlei Zusammenhang mit der Vergasergröße.

Ich hatte letztens einen M1X auf der Rolle mit SI20, das Ding hatte mit Road2 über 15PS und 18NM am Rad.

 

Sprich mit dem 30'er ist das voll ausreichend.

Steuerwinkel hängen vom Auspuff ab.

Der M1X hat von haus aus schon ordentlich Flächen und Steuerwinkel.

Auf 60'er Welle musst du da nicht mehr viel dran machen.

Danke erstmal für die Info. Also bei mir soll ein 28er Keihin PWK rein. Als Auspuff könnte der Elron in Frage kommen. Da es früher "nur" den PM gab, ist das Gebiet "Tröte von heute" Neuland für mich. Was passt denn erfahrungsmässig super zum M1XL? Laut kann er ruhig sein, zum TÜV wird mit einem gefahren, den ich eingetragen bekomme. Muss ich mich bei meinem Setup denn überhaupt mit Steuerzeiten beschäftigen?!

Bearbeitet 22. November 201312 Jr. von marvan2007

Ich habe in einem anderen Forum gelesen, dass der M1XL bei 2 Usern nur ca. 18 PS macht mit nem 30er Vergaser. Was ist da schief gelaufen? Zum Auspuff: Das klingt mit dem Elron schon recht interessant. So eine Handmade Tüte hat natürlich was und vorallem nicht jeder. Er darf aber ruhig schön laut sein.

 

Jetzt habe ich nochmal ne Frage zu Steuerzeiten. Ich baue ja wie gesagt einen PX80 Motor komplett auf M1XL um. Das Thema Steuerzeiten gab es bei uns damals nicht Wie vorher schon jemand sagte:" Tüte dran und ab!" So war es mit den Zylindern auch. Drauf...fahren...kaputt...neu...! Gibt es Standartwerte für den Zylinder was Steuerzeiten angeht??

Ich denke mal, ein bisschen mehr Hub und ne 1,5er FD können nicht schaden, oder?!

Schau mal was Brosi oben schreibt. Dann musst Du natürlich nacharbeiten damit die 60er sinn macht.

 

Hast Du das mit den 18 PS bei Vespaoffline gelesen?

Ich denke mal, ein bisschen mehr Hub und ne 1,5er FD können nicht schaden, oder?!

 

Doch. Siehe oben.