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Neuaufbau Motor - 200er?

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Geschrieben 16. November 201312 Jr.

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Habe Pacemaker-Getriebe. Ritzel derzeit 16er - wobei ich den Unterschied von 15 auf 16 kaum merkte. Somit dachte ich an ein 17er - habe so um die 81kg.

Geschrieben 16. November 201312 Jr.

Mit Pacemaker 17/46 gekettet => OAR 4,98. Das paßt schon, wenn da so ca. 20 PS dran zerren. KLICK

Bearbeitet 16. November 201312 Jr. von T5Rainer

Geschrieben 18. November 201312 Jr.

Oder hier:http://avantone.wordpress.com/

3 Wochen später...

Geschrieben 10. Dezember 201312 Jr.

Den BGM Clubman kann man schon fahren,
wenn man nen Dämpfer dran strickt.
Ich hab den bei mir unterm Roller versteckt.
Optik bleibt original und es ist angenehm leise.
Leistung macht das Teil schon.

An sowas dachte ich auch schon... Was für einen Dämpfer hast Du verwendet? Gibt´s mal nen Bild dazu?

LG, Stefan

Geschrieben 10. Dezember 201312 Jr.

An sowas dachte ich auch schon... Was für einen Dämpfer hast Du verwendet? Gibt´s mal nen Bild dazu?

LG, Stefan

Bilder gibts hier.

Der Dämpfer ist von LTH.

Geschrieben 17. Dezember 201312 Jr.

Ich fahre meinen 200er Mugello auf großem Block und bin eigentlich zufrieden.

Im Vergleich zum RT fehlt vorne schon etwas "Dampf".

Die Komponenten sind fast gleich.

holger mugello gegen rt test bike.pdf

Geschrieben 17. Dezember 201312 Jr.

Was heiß denn eigentlich zufrieden? Ist das P & P?

Oh SCK Testbike mit BB V2.

Bearbeitet 17. Dezember 201312 Jr. von Arthur

Geschrieben 17. Dezember 201312 Jr.

Zylinder ist nicht bearbeitet aber eine 1mm Fußdichtug drunter.

Die Spitzenleistung finde ich ok.Könnte im unteren Dehzahlbereich etwas mehr sein.

Geschrieben 17. Dezember 201312 Jr.

Drehmoment fast 6 NM Unterschied ist schon ein Brett.

Das Diagramm könntest du hier

http://www.germanscooterforum.de/topic/52694-wer-hat-welche-leistung-nun-auch-hier/page-69

einstellen, am besten mit Details zum Motor.

Geschrieben 17. Dezember 201312 Jr.

Aber deine muss doch länger übersetzt sein... Der RT kommt früher, dreht länger, aber auf deinen Mugello fehlen ihm 10 km/h... das kompensiert die Mehrleistung wieder....

Geschrieben 17. Dezember 201312 Jr.

Ich fahre meinen 200er Mugello auf großem Block und bin eigentlich zufrieden.
Im Vergleich zum RT fehlt vorne schon etwas "Dampf".
Die Komponenten sind fast gleich.

dann ist der mugello aber nicht gut abgestimmt. unten mal eine kurve von meinem "kleinen" mugello.

Bearbeitet 17. Dezember 201312 Jr. von clash1

Geschrieben 17. Dezember 201312 Jr.

MBgm gori.jpg

Bearbeitet 17. Dezember 201312 Jr. von clash1

Geschrieben 17. Dezember 201312 Jr.

Welcher ist denn "Version 3" und welcher "standart"?

Geschrieben 18. Dezember 201312 Jr.

nur die rote kurve ist interessant. das ist die big box wie sie zur zeit ausgeliefert wird.

die anderen kuven sind vom gori und einem geänderten ancilotti

Geschrieben 18. Dezember 201312 Jr.

dann ist der mugello aber nicht gut abgestimmt. unten mal eine kurve von meinem "kleinen" mugello.

warum dem vorne so viel fehlt weiß ich auch noch nicht.

Geschrieben 18. Dezember 201312 Jr.

warum dem vorne so viel fehlt weiß ich auch noch nicht.

Gib doch mal ein paar Details zum Motor, z.B. Welle, Übersetzung, ZZP usw.,

am besten mit der Kurve im Mugello Topic.

Geschrieben 19. Dezember 201312 Jr.

58 Hub,bgm Zündplatte,GP200 Getriebe,19°Zündung,28er keihin

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Würde mich auch interessieren.
Wenn die Nut in der Tiefe zu knapp wäre, könnt ich mir auch solche Schadensbilder vorstellen.

Von powerracer, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Neuaufbau P200e Baujahr 1979

Du kommst in die Hölle.

Weiss man was diese vielen kleinen Einschläge im Lack verursacht hat?

Aber um auch was produktives beizutragen: was Du am Motor machst kommt darauf an ob Du es legalisieren lassen willst/musst.
Bereits genannter 210er Legal-Kit vom Sip ist sicher eine gute Basis.
Gewissenhaft verbauen, Steuerzeiten Welle und Zylinder checken/optimieren und gut.
Alles mit Gutachten, daher stressfrei.

Die "kleine" Lösung wäre der BGM Ersatzzylinder, damit geht's wohl auch ganz ordentlich vorwärts.
Glaub den würde selbst ich nicht unbedingt eintragen lassen.

Wenn eh zerlegt, dann such Dir vielleicht noch eine Lusso Gabel mit Bremse.
Das ist (mit ausgedrehter Trommel und guten Belägen) ein wirklich großer Sicherheitsgewinn.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min
Neuaufbau P200e Baujahr 1979

Hier sind Bilder vom Original. Ich möchte natürlich soviel wie möglich weiter verwenden. Was bestellt ist, ist Verschleiß (Züge, Gummis…..)

Von Matzinger, · Geschrieben vor 39 Minuten 39 Min
Eurolambretta 2026 - Ort im Innkreis (Österreich) - 05. - 07.06.2026

Man muss dabei bedenken,
dass es das 80. Jubiläum ist
und sicherlich sehr viele
Oldtimerrollerfreunde aus dem Gastgeberland
zugegen sein werden.

Von floryam, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min
Nur mal schnell ne GSFwa-Frage...

Nein, das ist falsch. Steht, wie gesagt und oben als Bild angehängt, in meiner Zulassungsbescheinigung Teil 1 und auch in dem Link, den du oben gepostet hast.
Ganz klar geht es in Verbindung mit der 100er Zulassung immer auch um die Leermasse des Zugfahrzeugs. Daher ist eine 100er Zulassung immer auf eine Zugkombination mit einem mindestens x kg schweren Zugfahrzeug bezogen.
Edit: hatte deinen Text falsch verstanden.
Jein.
Selbstverständlich darf der Anhänger auch bei 100er Zulassung schwerer als die Leermasse des Zugfahrzeugs sein. Nämlich bis zum Faktor 1,2. Aber das führt hier zu weit.
Will damit nur sagen, dass ich die 9. Ausnahme von Vorschriften zur StVO selbstverständlich vorher auf der Suche nach einer Antwort auf meine Frage durchforstet habe.

Da ich keine eindeutige Antwort auf meine Frage gefunden habe gehe ich einfach mal davon aus, dass auch bei leerem Anhänger die beschränkende Leermasse des Zugfahrzeugs wie in der ZB Teil 1 gilt und ich dementsprechend nur mit 80 km/h dahingondeln darf. Schade.

Von PK-HD, · Geschrieben vor 53 Minuten 53 Min

Neuaufbau Motor - 200er?

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