Schmidt Geschrieben 5. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2003 Kann ich einen PK 50 Motor mit einer 4-Loch Felge fahren? Bzw. passt die Bremsgrundplatte? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carilian Geschrieben 5. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2003 die 4-loch-ring-felge kenn' ich nur als 9"...- wer wollte sowas ernsthaft an 'ner PK montieren wollen...?!?- niedrigere endgeschwindigkeit, und schwierigere reifen-beschaffung...- um nur zwei nachteile zu nennen, die mir spontan dazu einfallen...wenn ankerplatte und bremstrommel schon vorhanden sind, gilt wohl: "versuch macht kluch!"(- wobei wohl eher die frage sein dürfte, ob die trommel überhaupt auf die verzahnung der antriebswelle paßt... :haeh: )- extra kaufen würd' ich's in keinem fall... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lucki Geschrieben 5. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2003 Ich denke mal er will in seine 9 zoll fuffi nen pk motor einbauen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmidt Geschrieben 5. Oktober 2003 Autor Teilen Geschrieben 5. Oktober 2003 Ja super danke!Das mit der Geschwindigkeit usw. ist mir scheiß egal! Ich hätte mich über eine nüchterne Antwort gefreut! Ich geh gleich in Keller und probiers aus! Ich dachte jemand hätte sowas schonmal versucht! Ich werd dann später berichten!P.S. Auf einer 1stern Serie sieht nunmal ne 4-Loch Felge besser aus! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carilian Geschrieben 5. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2003 (bearbeitet) Ich denke mal, er will in seine 9-zoll-fuffi 'nen pk-motor einbauen! - dann könnte man das ja auch so schreiben...! :grr: - is nämlich 'n ganz anderes thema... :haeh: - 'n PK-motor sieht in 'ner 1. serie nämlich nicht wirklich gut aus... (- der kenner erkennt sofort "falsches" polrad und "falsche" polradabdeckung... )- da muß dann nämlich auch noch der auspuff angepaßt werden...!wahrscheinlich haben wir's dann aber auch noch mit voll-felgen zu tun, was die sache nicht unbedingt vereinfacht...- das problem der verzahnung bleibt jedoch zunächst prinzipiell dasselbe... Bearbeitet 5. Oktober 2003 von carilian Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmidt Geschrieben 5. Oktober 2003 Autor Teilen Geschrieben 5. Oktober 2003 Bin gerade zu voll gefressen um in den Keller zu gehen!Werde euch morgen früh Bericht erstatten! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Manuel Geschrieben 5. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2003 (bearbeitet) Ich denke mal, er will in seine 9-zoll-fuffi 'nen pk-motor einbauen! - dann könnte man das ja auch so schreiben...! :grr: - is nämlich 'n ganz anderes thema... :haeh: es war von anfang an immer von einem pk50 MOTOR die rede.ich denke schon das es passt, hatte mal einen V50 Motor mit PK Bremstrommel in der Hand.Die erste SerieV50 hatte allerdings M6 Bremstrommelstehbolzen, d.h. du wirst mindestens die Bohrungen in der Ankerplatte vergrößern müssen.von der verzahnung her sollte es auch in jedem fall passen, bis jetzt hatten alle sf-antriebswellen, egal woraus entnommen, die gleiche verzahnung.gruß m. Bearbeitet 5. Oktober 2003 von Manuel136 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
baerke Geschrieben 6. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2003 Kannst Du alles ändern. Bloß bei der Bremsankerplatte mußt Du evtl nacharbeiten, wie Manuel schon sagt.Meine Freundin hat auch einen PK Motor drin.Aber aus optischen Gründen die Lüfterradabdeckung und den Kicker eben mit tauschen. Sieht wirklich besser aus.Ach ja. Der Auspuff passt leider nicht. Schon aus perfomance Gründen empfielt sich da der SS Auspuff. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bodybuildinggym Geschrieben 6. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2003 Da Du keinen 1.Serie hast, paßt das ohne Probleme! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Manuel Geschrieben 6. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2003 Lüfterradabdeckung muss aber ein wenig unterlegt werden, da das Lüfterrad der PK minimal weiter nach aussen baut.gruß m. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmidt Geschrieben 6. Oktober 2003 Autor Teilen Geschrieben 6. Oktober 2003 @ bodibüdinggümdie frage hab ich auch nicht für mich gestellt, sondern für jodoks freundin pia.die hat nämlich die 1ste Serie von mir (!) gekauft.MFG SChmiddiP.S. Bitte mal unter Suche gucken. Mein neuer Motor is in mache... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmalrahmenschrauber Geschrieben 6. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2003 Wie kommt Ihr eigentlich zwangsweise auf 9 Zoll ?Es gibt doch genause Vier-Loch-Felgen mit 10 Zoll !9 Zoll = Italienversion, 10 Zoll = dt. Version...Die Vier-Loch-Bremsankerplatte der ersten Serie V50 hatte M6-Bolzen, das ist korrekt. Es gab aber bis Anfang der 70er auch noch Vier-Loch und da hatten die Bremsankerplatten auch wie gewohnt M8-Bolzen.Probleme sehe ich zum einen in der Auspuff-Aufnahme des PK-Motors (der Lochversatz an der Traverse), das kann man aber mittels eines Adapterbleches, o.ä. regeln.Zum anderen hat der PK-Motor eine größere Lüfterradabdeckung und das Polrad steht weiter raus (im Vergleich zur 1.-Serie). Damit kommt das Problem mit dem kleinen Motordeckel, der dann evtl. nicht mehr auf die Karosserie geht. Kenne das Problem zumindest von der 1.Serie 50S, wo der Deckel das Schanier hat und nicht wie bei der 50N zum stecken ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carilian Geschrieben 6. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2003 Wie kommt Ihr eigentlich zwangsweise auf 9 Zoll ?Es gibt doch genause Vier-Loch-Felgen mit 10 Zoll !9 Zoll = Italienversion, 10 Zoll = dt. Version...die 4-loch-ringfelge gibt's m.w. nur in 9"...- die vollfelge 10" ist äußerst selten und auch schwer zu bekommen...- von daher war es nicht gerade naheliegend diese zu vermuten...- und zunächst ging es ja auch darum einen PK-motor auf 9"-felgen umzurüsten und nicht darum eine V50 1.serie auf PK-motor umzurüsten...- und einem PK-motor (der sich ja eigentlich in einer PK befinden sollte) vollfelgen zu verpassen, empfinde ich schon als ziemlich absurd... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmalrahmenschrauber Geschrieben 6. Oktober 2003 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2003 (bearbeitet) Wer lesen kann, ist klar im Vorteil !und zunächst ging es ja auch darum einen PK-motor auf 9"-felgen umzurüsten und nicht darum eine V50 1.serie auf PK-motor umzurüsten...Er will 4-Loch an einen PK-Motor bauen und diesen in eine 1.-Serie einsetzen. Oder bin ich jetzt doof ?Mit dem 9 Zoll hast Du angefangen.Außerdem ist 10 Zoll absolut keine Seltenheit und mit Sicherheit auch nicht schwer zu bekommen.wahrscheinlich haben wir's dann aber auch noch mit voll-felgen zu tun, was die sache nicht unbedingt vereinfacht...- das problem der verzahnung bleibt jedoch zunächst prinzipiell dasselbe...Mit "Vollfelgen" gibt es keine Probleme und die Verzahnung ist bei allen Smallframe-Motoren gleich ! Die 4-Loch-Ring-Felg gibt es nur in 9", das ist korrekt. Es gibt aber auch 9" als Vollfelge (bei der 1. Serie , Italienversion !)@ Schmidt:Wenn Du Teile brauchst für Deinen Umbau (Felgen, Ankerplatte, Bremstrommel,etc.. egal jetzt, ob 9" oder 10", Ring- oder Voll-Felge), dann kannst Du Dich gern per PM melden. Bearbeitet 6. Oktober 2003 von Schmalrahmenschrauber Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vbb2t Geschrieben 18. Februar 2005 Teilen Geschrieben 18. Februar 2005 Hi,Die Verzahnung passt, aber die drei löcher in der Ankerplatte passen nichtgenau. Die PK bolzen sind M6 und an der 1. serier Ankerplatte M5.Einfach auf M6 aufbohen geht auch nicht, da sie ein bischen an einer anderenposition liegen. Ich werde daher die 1. serie ankerplatte umfräsen (die PK ankerplatteals schablone)Aber noch was anderes: der PK Motor ist ja so Übersetzt, dass er mit 10" bereift ist.Da ich ja auf den PK motor 9" reifen mache und nen 75er DR, frage ich mich ob der nichtzu hoch dreht dann.Kann mir jemand sagen wie sich die Übersetzung von "1.Serie 3 Gang 9 Zoll"zu "PK 50er 4 Gang mit 10 Zoll" unterscheidet?Sollte ich vieleicht eine längere übersezung einbauen, um die 10 auf 9 zoll auszugleichen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
666smallframe Geschrieben 18. Februar 2005 Teilen Geschrieben 18. Februar 2005 (bearbeitet) Hallooo, der das Topic ist über ein Jahr alt :plemplem: .Und Pk-Motor hat, wie auch die V50 aus den 70ern, M8 für die Bremsankerplatte.Ne Pk50 dreht mit nem 75er schon ziemlich aus. Da würd ich wirklich keine 9-Zollfelge montieren. Dann wüde er wahrscheinlich nichtmal mehr 50 laufen, mit nem 75er Satz natürlich. Bearbeitet 18. Februar 2005 von 666smallframe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bobcat Geschrieben 18. Februar 2005 Teilen Geschrieben 18. Februar 2005 Erste Serie V50 ist (war!) mit 67:18 (3,72), PK 50 mit 69:15 (4,60) primärseitig ausgestattet.Ein Unterschied also von über 23 Prozent. Das gleicht ein 3,00x10er Reifen nicht so leicht aus.... bobcat Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cuni Geschrieben 18. Februar 2005 Teilen Geschrieben 18. Februar 2005 bei einer 1. serie habe ich mal einen et3 motor verbaut...klappt !zündung abblitzen und feddich ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bodybuildinggym Geschrieben 19. Februar 2005 Teilen Geschrieben 19. Februar 2005 Nimm doch einfach die Bremsankerplatte der späteren 4Loch-Motoren! Draufstecken und fertig! Primär war bei Joanne auch ursprünglich 3.72 mit 3-Gang Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vbb2t Geschrieben 26. Februar 2005 Teilen Geschrieben 26. Februar 2005 @666smallframe : richtig es muss M8 statt M6 heissen und M6 statt M5@bodybuildinggym:Welche meinst du genau mit "späteren 4Loch-Motoren" ? Und wo gibts die noch zu kaufen? Bei SCK leider nicht.http://www.scooterhelp.com/scooters/V5A1T.50r.html (9 zoll)3rd gear: 1: 8.94 was mit einem 75er DR meiner Meinung nach zu hoch dreht.http://www.scooterhelp.com/scooters/V5X2T.pk50s.html (10 Zoll)4th gear: 1: 9.62d.h. die übersezung beim PK50s Motor ist noch kürzer als beim1. Serie 50er und dann werde ich in noch kürzer machen, indem ichihn mit 9 statt 10 zoll fahren werde. Ich glaube da muss eine längereübersetzung rein, nur welche? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bodybuildinggym Geschrieben 26. Februar 2005 Teilen Geschrieben 26. Februar 2005 Alle ausser die 1.Serie. Frag doch mal in der "Suche". Haben bestimmt einige rumfliegen!Übersetzung brauchst du 3.72 denn 3.00 wäre dann doch zu lang mit 9Zoll. Hatte ich bei Joanne auch´, jedoch mit Polini, aber das macht den Braten nicht fett! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Giancarlo V. Geschrieben 26. Februar 2005 Teilen Geschrieben 26. Februar 2005 bei mir hat es leider nich geklapt !! HAB NOCH ZWEI 10 ZOLL VIER LOCH CHROM FELGEN!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vbb2t Geschrieben 1. März 2005 Teilen Geschrieben 1. März 2005 @bodybuildinggym:Okay danke, dann mach ich ein 3.72 primär rein in den pk motor.Das mit der passenden Bremsankerplatte raff ich leider immer noch nichtmeinst du mit "alle späteren 4Loch-Motoren ausser die 1.Serie"z.b. die 8 Zoll 4 loch Modelle VBA,VBB ?Oder gab es sonst noch noch smalframe 4 loch modelle deren ankerplattepasst? V50R sagtest du mal, richtig? war das nicht 10 zoll oder passt das auch? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rasputin Geschrieben 1. März 2005 Teilen Geschrieben 1. März 2005 ich konnte leider nicht rausbekommen, um was es in diesem topic genau geht...ein 75ccm-motor mit 9"-reifen? da kannste getrost 'ne 3.00er reinbauen, die hab' ich sogar mit 'nem polini50 fast ausgefahren (haben vielleicht 5 km/h gefehlt).eine passende bremsplatte für einen pk-motor mit geschlossenen felgen? da paßt jede v50-grundplatte (außer erste serie).r Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vbb2t Geschrieben 2. März 2005 Teilen Geschrieben 2. März 2005 Der Plan ist es den Motor einer 1. Serie 50er Vespa durch einen PK XL Motorzu ersetzen, dabei aber den 9 Zoll Reifen + bremstrommel + 4 loch felge beizubehalten.Dabei lässt dich aber nicht die PK ankerplatte weiter verwenden, da die bremsbelägeeinen grösseren radius als die der 1. serie haben.Die 1. serie ankerplatte lässt sich nicht auf den pk motor schrauben, weildie 3 bolzen an der 1. serie M6 statt M8 bei pk sind und auch ein bischen an an eineranderen position.bodybuildinggym sagt eine ankerplatte der V50R würde abhilfe schaffen, aber die gibts scheinbar nirgens zu kaufen. hm, und du meinst nun 3.00 primär statt 3.72 ? da bodybuildinggym der smallframegott ist nehm ich aberlieber die von ihm empfohlende 3.72 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 2. März 2005 Teilen Geschrieben 2. März 2005 hm, und du meinst nun 3.00 primär statt 3.72 ? da bodybuildinggym der smallframegott ist nehm ich aberlieber die von ihm empfohlende 3.72Mein Kumpel fährt in seiner Fuffi 3,72er Primär mit 75er DR Racing. Läuft meiner Meinung nach sehr gut, aber auf 10".Müsstest halt mal ausrechen wieviel kürzer 9" als 10" übersetzt is und wieviel es ausmacht 3.00 Primär statt 3,72er zu fahren. Ich fahr ne 3.00 mit 102ccm DR auf 10"... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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