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Scheibenbremse Teile / PM 40 NEU / PX Teile / LML Motorblock


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Empfohlene Beiträge

Malossi Zylinderkopf MHR NEU

 

-> 80 Euro incl. Porto

 

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MMW Zylinderkopf für 210 Malossi NEU für 60 mm Hub, 

 

Quetschkante 1,2 mm, 12:1, ohne 1,5mm Dichtung fahrbar,inkl. O-Ring

 

-> 80 Euro incl. Porto

 

PX 200 Lusso Kickstarterwelle und Feder, sehr guter Zustand, org. Piaggio

 

-> 20 Euro incl. Porto

 

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PX Elestart Lüfterradabdeckung, org. Piaggio mit Aufkleber, etwas Patina

 

-> 20 Euro incl. Porto

 

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PX Schaltraste PX Alt, Nauchbau mit Schaltrastenabdeckung NEU, Schaltraste nur mal verbaut nie gafahren

 

-> 25 Euro incl. Porto

 

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- PX 200 Zylinderkopf, guter Zustand, org. Piaggio

 

-> 25 Euro incl. Porto

 

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- PX 200 Zylinder 12 PS , normale Laufspuren, kein Klemmer, Kreutzschliff teilweise noch zu sehen, mit Kolbenbolzen

 

-> 25 Euro incl. Porto

 

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- Cosa 2 Kupplung, 21 Zähne, neuwertige Beläge, org. Piaggio, guter Zustand.

 

-> 80 Euro incl. Porto

 

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- Polini Drehschieber Stutzen für 28_30er Vergaser mit Verbindungsgummi

 

-> 20 Euro incl. Porto

 

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- Getrenntschmerungsset 1-4 LML / PX / Cosa etc

 

-> je 10 Euro incl. Porto

 

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Dogg CNC PX 200 Kupplungskorb mit spacer NEU nie gefahren und bearbeitetem Kupplungsdeckel

 

-> 60 Euro incl. Porto

 

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VBB / VNA / GS Scheinwerfer org. Siem NEU, Echtglas

 

-> 60 Euro incl. Porto

 

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PM 40 NEU, mit neuem PM Dämpfer, mit transparenten Auspufflack versiegelt

 

-> 200 Euro incl. Porto

 

VSP 2 Auspuff, komplett, schwarz lackiert

 

-> 150 Euro incl. Porto

 

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Standort Augsburg, mein Eigentum und nur hier angeboten wegen Projektänderung

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    • Besten Dank, dann gehe ich da noch etwas bei! GS Ringe, weißt du zufällig ob der 1mm oder die 1,5er hat?     Danke füpr den Hinweis. Die Welle hat die letzten 3 Jahre eigentlich gute Dienste geleistet und ist auch unverdreht ausgebaut worden. Ja übergang zum ASS ist etwas heikel, ich weiß :-/
    • Danke für die Organisation und an alle die dabei waren   Schön wars ☀️  
    • Ok, dann (zer)legen wir mal los.     Und hier die Problemzone:   Sieht aus als ob sie mal von oben einen bekommen hat, weil von vorne nichts sichtbar ist, das auf einen Frontcrash schließen lässt. Tunnel ist sichtbar gestaucht, Beinschild macht einen geraden Eindruck, die Kiste im Ganzen ebenfalls.
    • Morgen zusammen,   ist zwar keine Vespa aber auch Zweitakt  Ich habe mir eine DT175 als Projekt geholt und fange nun schrittweise an sie zu überholen. Da der Motor nicht mehr lief habe ich mit dem erstmal begonnen. Der obere Kolbenring hat sich wie im Bild zu sehen ist im Auslass verhakt und ist beschädigt sowie Kolben defekt. Den Kolben bekomme ich als Ersatzteil, beim Zylinder sieht es jedoch anders aus. So wie ich das jedoch sehe und fühle hat die Laufbahn nichts abbekommen und auch am Auslass die Stelle auf dem Bild ist gefühlt glatt. Was würdet ihr sagen? Neuen Kolben rein und gut ist oder Zylinder auf das nächste Übermaß bohren und honen lassen? Wie gesagt gefühlt ist die Stelle glatt.  
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