Moin nochmal,

 

ich mach mal kein neues Thema auf, sonder schreibe in das alte:

 

Werde mir jetzt ne S&S Kupplung holen. Es gibt noch Reste von der S&S Cosa Kupplung der ersten Version. Sind die unterschiede merklich? Die alte Version kostet 50€ weniger.

 

 

 

 

Moin,

 

wollte wissen, ob es sich lohnt 30€ mehr auszugeben und den S&S Cosa 2 Kupplungskorb zu kaufen?

Die Kupplung wird auf einem Durchschnitts-PS Roller gefahren. 177er Polini bearbeitet, MMW Kopf, Langhub und 28er Dello.

Eventuell gibts ja doch bei der einen oder anderen Kupplung irgendwelche Vor- und Nachteile. MMW Korb ist mir zu teuer.

 

Lg

Bearbeitet 4. November 201312 Jr. von vespafahrerman

Look at this:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/241715-die-cosa-cnc-kupplungen/

Ich fahre die BGM und kann mich nicht beklagen

Ich fahre die BGM und kann mich nicht beklagen

 

Musstest du den Deckel ausdrehen, oder reichte es etwas wegzudremeln, wie für die Standard Cosa 2 Kupplung?

Habe nur ein wenig gedremelt, nichts wildes

Ok, das ist doch super. Bei der S&S muss der Deckel ja ausgedreht werden.

Moin,

 

wollte wissen, ob es sich lohnt 30€ mehr auszugeben und den S&S Cosa 2 Kupplungskorb zu kaufen?

Die Kupplung wird auf einem Durchschnitts-PS Roller gefahren. 177er Polini bearbeitet, MMW Kopf, Langhub und 28er Dello.

Eventuell gibts ja doch bei der einen oder anderen Kupplung irgendwelche Vor- und Nachteile. MMW Korb ist mir zu teuer.

 

Lg

Wenn du nur ein bisschen gesucht hättest würdest du ein sehr grosses Topic über die aktuellen CNC Kupplungen finden .

Der T5Pien hat sich da sehr viel Arbeit gemacht und alle Daten zusammen gefasst .

http://www.germanscooterforum.de/topic/241715-die-cosa-cnc-kupplungen/

Wenn du nur ein bisschen gesucht hättest würdest du ein sehr grosses Topic über die aktuellen CNC Kupplungen finden .

Der T5Pien hat sich da sehr viel Arbeit gemacht und alle Daten zusammen gefasst .

http://www.germanscooterforum.de/topic/241715-die-cosa-cnc-kupplungen/

 

Kenn ich, wollte nur speziell etwas über die BGM haben. Bezüglich längerfristige Benutzung etc.

7000 km ohne jegliche Verschleißerscheinungen an Korb, Innenteil oder Nasen der Beläge...

Fahre das gleiche setup mit DDog Kupplung ohne Probleme

Moin,

 

wollte wissen, ob es sich lohnt 30€ mehr auszugeben und den S&S Cosa 2 Kupplungskorb zu kaufen?

Die Kupplung wird auf einem Durchschnitts-PS Roller gefahren. 177er Polini bearbeitet, MMW Kopf, Langhub und 28er Dello.

Eventuell gibts ja doch bei der einen oder anderen Kupplung irgendwelche Vor- und Nachteile. MMW Korb ist mir zu teuer.

 

Lg

 

Also bei deinem Setup ist es eigentlich egal was du für eine Kupplung einbaust. Hast du schon eine Cosa Kupplung oder willst du erst umbauen?

Wenn Zweiteres lass es und hold dir lediglich einen CNC Korb für alt Kupplung. Das hält dann ewig und es schlägt nichts mehr ein.

Ich hab schon ne COSA 2 und wollte nur den Korb kaufen.

Dann lass dir nicht zuviel Zeit.

Die Standard Cosa Körbe neigen ab ca 18 Ps und in Verbindung mit Lüfterradern unter 1800g und kleinen Schaufeln zum aufgehen !

Hatte ich in Verbindung mit solchen Motoren (Polini, Parma....) die knapp an der 20er Grenze unterwegs waren schon sicher 5 mal rein bekommen. Inklusive einmal mein eigener Motor.

Momentan fahr ich eher weniger und behutsamer, weil mein dritter Gang bei hoher Last rausfliegt.

Hey,denke dein schaltkreutz  ist durch oder deine Schaltraste ist ausgeschlagen .

Fahre S&S Cosa Evo ist perfekt .

 

Gruss Andre

Ach ja , die evo Geschichten trennen ne Spur besser als die alten Cosa Cnc Körbe ! Hilft vielleicht als Kaufentscheidung.

Hey,denke dein schaltkreutz ist durch oder deine Schaltraste ist ausgeschlagen .

Fahre S&S Cosa Evo ist perfekt .

Gruss Andre

Jo, meine Schaltraste ist im Arsch. Kreuz ist neu, aber Getriebe nicht korrekt ausdistanziert. Und wo ich schon mal dabei bin soll eben ne neue Kupplung rein.

Jo, meine Schaltraste ist im Arsch. Kreuz ist neu, aber Getriebe nicht korrekt ausdistanziert. Und wo ich schon mal dabei bin soll eben ne neue Kupplung rein.

 

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass springende Gänge IMMER auf eine ausgenudelte Schaltraste zurückzuführen sind. Wenn du am Arm Spiel hast kannst du die Raste in die Tonne kicken. Da helfen auch neue Schaltkreuze nix.

Also der Arm darf auf der Welle ABSOLUT keine Spiel haben - die Einheit Welle, Arm, Schaltkulisse kippt aber konstruktionsbedingt immer ein wenig im Gehäuse - das ist aber kein Problem.

Das Lusso Getriebe (mit den Rasten) reagiert natürlich nicht so stark drauf.

Also probier nur mal eine neue Raste - und da keinen Billigscheiß!

 

SIP hat Premium Schaltrasten im Programm - die funkt bei mir super ....

Bearbeitet 24. September 201312 Jr. von Schneckerl

Geänderte Frage, siehe ersten Post.

Evo!

Superstrong!

Evo!

Superstrong!

Irgendwie antwortest du immer so. Das mit den Ausrufezeichen klingt so böse. Was ist der Nachteil der ersten Version der S&S?

Tut mir leid!!!

Der Vorteil der Evo bzw. Superstrong ist, sie sind aus dem Vollen gefertigt.

Sonst hast du zwar nen geilen Korb, aber immernoch genietet und immernoch diese Abnutzungsprobleme des Innenteils.

Kupplung, Check! Evo!