Hallo zusammen,

 

versuche auf Grund Fuhrparkverschlankung eine PX 80 loszuwerden. Ich habe den Roller mit einem PEP Motor gefahren, den Motor habe ich schon verkauft, er wurde mir aus den Händen gerissen. Nur den eigentlichen Roller will seit 2 Monaten kein Schwein.

Die PX in einem Traumzustand. Woran liegts?

Preis? Farbe? eine 80er? Stuttgarter Hipster wollen nur noch Mofas?

 

Bitte um Aufklärung. Falls jemand Interesse an eine ehrlichen PX hat die ich sogar guten Gewissens einem Freund verkaufen würde bitte um Kontakt. Habe schon vor 2 Monaten eine v50 gekauft die ich nicht holen kann weil ich keinen Platz habe. Preis VB

 

mfG Sebastian

 

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/vespa-px-80-stuttgart/182380374.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=DE&zipcode=70197&negativeFeatures=EXPORT

 

 

na ja, knapp 1000 € für eine 80er nach 1989, dann noch ohne aktuellen TÜV und Kotflügel (sieht m.E. halt immer scheiße aus und wirkt evtl. auf potentielle Käufer auch so) 

 

ups, sind ja hier im Verkaufe Roller und nicht in der Verkaufsberatung, obwohl es da wohl besser hingehört.

 

Hilfreich?

Wenn ich meine Vespa 100 nich los bekomm..warum solls dir anders gehen...hahahaha

bääähhhmm

voll porno

Wenn da kein Motor drin ist kannste froh sein wenn dir bei einer 91er einer 300.- Steine gibt.

Ist leider so....

Wenn da kein Motor drin ist kannste froh sein wenn dir bei einer 91er einer 300.- Steine gibt.

Ist leider so....

Der 80er Motor ist eingebaut (lt. Anzeige). Und da ein Verweis auf ein eigenes externes Inserat hier im VERKAUFE-Bereich nicht erlaubt ist verschiebe ich die entstandene Diskussion mal in die Beratungsstunde.

Wenn da kein Motor drin ist kannste froh sein wenn dir bei einer 91er einer 300.- Steine gibt.

Ist leider so....

 

und wenn du dann noch mal 300 für den Motor ansetzt, dann bist du in dem Zustand (nur bezogen auf den Koti und die HU, alles andere ist ja top, oder hat die eine Backe noch was?) gut dabei. Für den eigentlichen Top-Zustand noch mal einen oder zwei Hunnis drauf, dann bist du bei 700-800 € angelangt.

 

Das fände ich für realistisch, dann aber vorher noch zum TÜV

 

Ist halt leider nur eine Lusso nach 89, Zustand hin oder her. 

ich glaub, die kiste hab ich 2000/2001 schon mal in pfaffenhofen angeschaut als ich einen roller gesucht hab.

stand die irgendwie unterm balkon?

- Garelli austauschen

- Lackmacke ausbessern lassen

- HU

- und evtl den 125er conversion zylinder draufmachen

Die 300€ Invest dürftest du locker wieder reinholen.

Garelli wäre für mich schon Grund genug nicht weiter nachzudenken...

PX80 ist immer noch preislich unterbewertet

 

der klassische PX80 Fahrer ist ein Hängengebliebener Frühneunziger oder Endachtziger Vespa Enthusiast ( so wie ich    )

der den Knall nicht gehört hat oder ein Newbie der eine günstige Einstiegsvespa sucht

 

150-350 € >  für eine Bastelbaustelle *

400 - 600 €  > für eine gute Basis *

650 - 900 € > für eine fahrbereite ohne TÜV*

950 - 1300 € für eine fahrbereite mit TÜV *

1300 - 1500 € > für eine neuwertige bis 5.000 km in 1a Zustand *

 

* Schätzpreise wie imma ohne Gewehr

 

selbst eine PX80 mit PX200 Motor eingetragen ist eine Art Mutant der nicht viel bringt weil da noch der PX80 beigeschmack anhaftet

als Alltags und Tourenkiste ist eine PX80 mit gestecktem 135 DR eine super gemütliche Reisetonne aber der Markt will Druck von unten

Beschleunigung. Die Basis zum tunen ist Mittelmäßig weil man ausser dem Gehäuse und der Hinterachswelle nix gebrauchen kann,

der Aufwand zu groß ist um ordentlich Dampf rauszuholen. Die psychologische Komponente PX80 = 80 ccm = langsam = teure Versicherung

haftet dem Ding auch noch an. Wohlwissend das bis auf den verkackten    Motor und Typenschildchen alles gleich ist.

Erst kommt die PKXL2 dann die Cosa direkt dahinter kommt die PX80

 

bring das Ding durch den TÜV und stell sie mit einem netten Text für 1100,- € ein oder rüste den 135 ccm DR Satz nach und verlange 1300 ,- €

die 1000 ,- € Grenze zu knacken wenn es sich um eine Originale PX80 handelt ist sehr schwer, geht nur bei übernatürlichem Zustand

Bearbeitet 27. September 201312 Jr. von schlubbi

Als "Dampfbasis" kennen wir aber andere Beispiele, was aus einem "Nogo" PX 80 Motor rauszuholen ist, oder?

 

 

In Moers beim Treffen vor 2 Jahren gabs eine fast identische für ca 400 Euro zu verkaufen...wie gesagt ....2 Jahre her....

 

Würde ihn so für 600 Euro anbieten...dann geht er auch weg.....und "Neuzustand" sieht anders aus..