bei mir war der stich für den keil eher zu klein und musste dieses etwas abschleifen, damit er überhaupt reinpasste...

(200er Pinasco-Welle)

ebenso bei mir....

Er meinte die 8 von 10 sind nicht an den Endkunden ausgeliefert worden (?)

Yep, so ist es, diese Info habe ich bekommen!

Warum?

wegen der Fase wie oben...?

Limanut an 2 BGM 125er ebenfalls zu eng

Bearbeitet 16. Juli 201312 Jr. von eins-zwo

Ja, Lima zu eng - Kulu zu weit!

BGM 7,3mm breiter Simmeringsitz.

 

 

Heißt wie O: 5,9+1,35 (siehe oben) = 7,3

 

Dann sind Pinasco + BGM doch nicht gleich (?)

DAS ist gut gemacht bei der bgm ! SO soll das sein.....

Die oben abgebildete Pinasco ist soweit ich das sehen kann an den Flanken schwarz! Meine ist / war das nicht! Ist afaik ne andere Serie!

Hatte mit meiner das obige Problem auch NICHT!

Ist eine 200 Welle gewesen von mir.....

125er und 200er sind unterschiedlich bearbeitet

 

 

200er

https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/1174/kurbelwelle-pinasco-/-px-200-langhub-60mm?c=160

 

125er

https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/1173/kurbelwelle-pinasco-/-px-125-langhub-60mm?c=160

 

 

der Absatz und das nicht Planschleifen der Wange wegen dem breiteren Drehschiebereinlass?

Bearbeitet 19. Juli 201312 Jr. von eins-zwo

Warum zur Hölle macht mann das unterschiedlich ? also die Sirigeschichte.....

Fertigungstechnisch.

 

Beim Schleifen stört die breite Wange,

ich denke der Absatz und die Wange sind in selber Höhe(oder Breite,wie mans sieht)

wie macht sichs jetzt def. bemerkbar, wenn sich die welle verdreht hat...?

welche anzeichen hab ich anschließend genau...?

 

hoff jetzt mal, dass jetz nicht die aktuellen macken an meiner karre aufgezählt werden...

Die da wären?

schlechtes anspringen; kein standgas mehr; frotzeln und kaum noch hochdrehen beim fahren

 

keine ahnung, obs des is... mein nur, ich hätt mal sowas gelesen...?

Bearbeitet 31. Juli 201312 Jr. von STom

schlechtes anspringen; kein standgas mehr; frotzeln und kaum noch hochdrehen beim fahren

 

keine ahnung, obs des is... mein nur, ich hätt mal sowas gelesen...?

 

"Hört sich erstmal nach einen defekten Drehschieber oder einen defekten Schwimmernadelventil an."

 

 

 

Ich hab in meinen PX Malle Motor eine Pinasco Welle und kann seit dem einbau vor 2500km nicht negatives sagen!!

Setup siehe Signatur, sind jetzt aber auch keine High End Komponenten verbaut und hab max. 20PS. 

 

Würde diese jederzeit wieder einbauen, 

 

MfG   Steffen

Wenn Welle verdreht, eiert unter anderem das Polrad

"Hört sich erstmal nach einen defekten Drehschieber oder einen defekten Schwimmernadelventil an."

 

 

 

Ich hab in meinen PX Malle Motor eine Pinasco Welle und kann seit dem einbau vor 2500km nicht negatives sagen!!

Setup siehe Signatur, sind jetzt aber auch keine High End Komponenten verbaut und hab max. 20PS. 

 

Würde diese jederzeit wieder einbauen, 

 

MfG   Steffen

 

so, problem hat sich vorerst mal erübrigt, welle kann ich ausschließen. heute früh den keihin zerlegt und gereinigt, da dieser völlig verölt war, selbst im schieberbereich... könnt vielleicht wirklich irgendwas mitm schwimmerventil gewesen sein.

heute morgen war das beschriebene problem auf jeden fall anschließend wieder weg...  

 

somit hier die welle auf jeden fall noch ok!

Top! Dann wünsche ich mal viel Spaß beim fahren!

MfG

Ich habe bei meinem Smallblock von abgerissener Mazzu (Polradkonus) auf eine laserverschweißte 60mm-Pinascowelle gewechselt.

Wenn die jetzt auch nicht (mehr) gut sind.... na toll... ich habe bis jetzt jedoch keine Probleme.

Schaffts denn wirklich kein Hersteller/Anbieter/Shop eine solide 60mm-PX125-Welle auf den Markt zu bringen bzw allgemein DS-Wellen die aus der Schachtel verbaut werden können ??

Kann man Einbaufehler so wie andere Fehler ausschließen?

Bei meiner abgerissenen Mazzu ?

Auf tuningteile gibt es keine Garantie...

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

ich hab Langhubwellen da, die sind weniger hart als die originalen, die Oberfläche ist nicht so fein geschliffen. das Material bei den angebotenen Tuningteilen hat  nicht die Qualität die normal für Kurbelwellen und Hubzapfen , da sein muss

 

Abhilfe: Deutsches Recht anwenden, was mir immer noch keine gscheite Kurbelwelle ins Haus flattern lässt, lediglich das Geld zurück, und von dem Geld legt man noch mal was drauf und lässt sich das drehen. ich bin froh dass die Anbieter mit ihrer minderwertigen Qualität endlich darunter leiden und sich ins eigene Fleisch schneiden

 

Pfuscher : schnell verkaufen , wird schon halten , mir egal. mit der Einstellung laufen alle auf, anders haben sie´s net verdient ich hoff die gehn alle drauf.

 

Gute Arbeit kostet eben Geld!

Die Zeit scheint aber eben einfach noch nicht reif zu sein: das Geld will nun mal keiner ausgeben

Der King würde ja mit entsprechender Nachfrage schöne Largeframe DS Wellen bauen. Kosten leider Geld und das sind zu wenige bereit zu zahlen

Tja

Bearbeitet 4. August 201312 Jr. von Crank-Hank

Der King ist aber auch noch nie mit einem möglichen Endpreis um die Ecke gekommen, wenn ich das richtig verfolgt habe.

 

By the way, wenn ich mein ramponiertes 200er Gehäuse, die zerstörte DS-Langhubwelle und meinen 210er Malle zusammenrechne, komme ich auf einen beachtlichen Preis.

Ich glaube nicht, dass die Kingwelle den übertreffen würde, zumal durch die neuen Zylinder M1X, MHR, Alupolini 221 Leistungen >30PS wohl von nun an zur Fast-Tagesordung gehören werden...

Ich glaube es war allen klar so eine Welle wird irgendwas bei 350-450 kosten

Da will dann die Mehrheit lieber eine verschweisste Einwegwelle für die Hälfte vom lieben Geld: ist ja auch ok

Siehst Du, genau das ist es ja, irgendwas um 350-450€.

 

100€ mehr oder weniger sind mal eben 25% Unterschied, auch nicht grad ohne...deshalb ja die Frage nach dem endgültigen Preis!!!

Bearbeitet 4. August 201312 Jr. von Nick Knatterton

Ok. Unterm Strich bringen dir die 350-450 aber nur das Gefühl eine unverschweisste Welle zu fahren

Und das du in 20-30tkm für 100-150 ein neues Pleuel verpressen kannst ... Da kann man sich dann von Preis her gerade die 3. fast 4. verschweißte Polinisten-Welle kaufen

Gibts da was mit kurzem Pleul bzw. 15er Kobo? Das schmale Konversionzeug will ich nicht haben.

Verschweißen ist mit ganz grossem Abstand der Groeste Mist den man seinener Kurbelwelle antun kann.

Wenn ordentlich gearbeitet wird, hochwertiger vergueteter Stahl in Verwendung ist und das Pressmass passt braucht kein Mensch auch nur annähernd sowas wie ne Schweißnaht.

Einfach mal ein Kleinserien Produkt aus Deutschsprachiger Hand kaufen,und ruhe haben. Die paar Hunderter mehr sinds auch Wert.