PX Getriebe Problem

[Thymmi]

Moin,

Bei der Vespa von meinem Bruder fliegen die Gänge ab einer gewissen Drehzahl raus!

Folgendes habe ich probiert:

- Schaltzüge sind richtig verlegt

- stundenlanges ausprobieren mit verschiedenen Einstellungen an der Schaltraste

Woran kann das noch liegen?

Wenn man meint, man hat es hinbekommen, ist es nach zwei dreimal schalten wieder da!

Gruß Thymmi

[155er]

Haben die ritzel zu viel Spiel auf deiner Welle

[Thymmi]

Kann ich jetzt so nicht sagen, aber beim überholen des Motors sah es ganz gut!

[ss90]

schaltkreuz neu?

[Thymmi]

Jup, wurde auch neu gemacht! Aber dann würden auch nicht nur der 2. und 3. rausspringen oder?

Sorry, habe ich vergessen oben zu schreiben, also der 2. und 3. Gang fliegen ab einer gewissen hohen Drehzahl raus und wollen in Richtung hochschalten!

[schlueter]

Richtiges Schaltkreuz verbaut?

[PK-HD]

Züge zu straff?

[Thymmi]

Schaltkreuz ist das richtige! Wie meinst du Züge zu straff? Also ich habe alles an Einstellungen ausprobeirt

[kbup]

Schaltraste ausgeschlagen? Ist der Schaltdrehgriff "wackelig"? Dann dürfte die Raste zu viel Spiel haben. Das kann in jedem Gang auftreten oder auch nur in einem. Schaltraste überholen!

[AOKAK]

-Motor oder Schaltraste neu gekauft?

-War das Problem vor dem überholen schon da?

-Was für eine Motorversion überhaupt (Unterschiede Schaltkreuz u. Schaltraste)?

 

Mehr Infos sonst kann man nur "Wer Ist Es" spielen

Bearbeitet 29. Mai 2013 von AOKAK

[Thymmi]

Also es sind alles original Piaggio Lusso Teile, der Motor war vorher in der Kombination noch nicht verbaut, daher kann ich nicht sagen ob es vorher schon war! De Schaltraste habe ich vorher schonmal auf meinem Motor Gefahren, die ist in Ordnung!

[tingeltangeltoll]

Und ich sach noch :

 

Zahnräder innen am Schaltkreuzsitz ausgenudelt .

[kbup]

De Schaltraste habe ich vorher schonmal auf meinem Motor Gefahren, die ist in Ordnung!

Kann aber noch die falsche sein: PXalt ist anders als die Lusso.

Bearbeitet 29. Mai 2013 von kbup

[teutonier]

Meines Wissens gibt es zweierlei Schaltrasten, PX alt und Lusso und ein sind soweit ich weiß nicht kombinierbar.

Kpub war schneller

Bearbeitet 29. Mai 2013 von teutonier

[soulboy]

Hier gibts auch noch hilfreichen Lesespaß:

http://www.germanscooterforum.de/topic/192024-der-groe-gsf-schaltrasten-test/?hl=+gsf%20+schaltrasten%20+test

[staubi]

Ist es ein Lusso Getriebe oder nen Alt Getriebe? Fehlt vielleicht die Scheibe unter der Schaltwelle wenn es ein Alt Getriebe ist?

 

Spreche da aus Erfahrung ;)

[Rally 221]

Ich habe folgenden Tipp. Hinterrad muss frei zum drehen sein. Jetzt hast du ja spitzen und Täler auf der Schaltraste. Du drehst jetzt am freien Hinterrad hin und her und schaltest von Leerlauf in 2ten gang ganz langsam und drehst permanent am Hinterrad hin und her. Jetzt kommt der Moment wo das Getriebe sich meldet (schaltkreuz und gangrad berühren sich) und du merkst dir wo in der Steigung zwischen Tal und spitze das kratzen begonnen hat. Jetzt schaltest du vom 2ten ind dritten und merkst dir wann das Getriebe wieder kurz frei wurde. D.h. die solltest jetzt vor und nach dem 2ten gang symmetrisch von den zahnkonturen auf der schaltraste Kontakt bekommen haben. Gleiches Spiel bei anderen Gängen möglich. Somit merkst du gleich ob du Scheiben vergessen hast oder eine falsche schaltraste montiert hast. Jetzt kannst du mittels mehrerer Dichtungen ggf. Perfekt dein schaltkreuz zu den Gangrädern positionieren.

Kompliziert zu erklären, funktioniert dann aber einwandfrei!

[Jumping]

Kurz mal ne Frage: bei meiner Schaltraste wurden die Zūge etwas länger gemacht als nötig, kann ich die Züge nach den Nippeln abzwicken?

[schlueter]

Kurz mal ne Frage: bei meiner Schaltraste wurden die Zūge etwas länger gemacht als nötig, kann ich die Züge nach den Nippeln abzwicken?

 

Ja kann man.

[kbup]

Kurz mal ne Frage: bei meiner Schaltraste wurden die Zūge etwas länger gemacht als nötig, kann ich die Züge nach den Nippeln abzwicken?

Sicher kann man das; ich würde es jedoch nicht tun, da du dir damit Spielraum für den Wiedereinbau nimmst, solltest du die Raste mal demontiert haben. D.h., dann kannst Du gleich neue Züge einziehen. Und das macht nicht so wirklich Spaß!

[Rally 221]

Sicher kann man das; ich würde es jedoch nicht tun, da du dir damit Spielraum für den Wiedereinbau nimmst, solltest du die Raste mal demontiert haben. D.h., dann kannst Du gleich neue Züge einziehen. Und das macht nicht so wirklich Spaß!

Lötzinn an der Stelle in den Seilzug einfließen (wenn der Lötkolben die Hitze nicht bringt dann mit ner Lötlampe) lassen und abzwicken, dann spleißt nix auf !

[soulboy]

Auf dem Drehteller der Schaltraste sind oben zwei so Blechnasen - die überstehenden Seilzüge können (überkreuz) dort eingehängt werden, also auf diese länge abschneiden. Man kann vor dem abzwicken die Seilzüge auch verlöten, dann gehen sie danach nicht auf und lassen sich auch noch ein zweites mal durch den Nippel führen. (hier war Rally221 schneller)

 

Trotzdem halte ich das nur für einen Notlösung und tausche jeden Seilzug, falls ich den Nippel nochmal entfernen muss sicherheitshalber aus. Das hat sich bis jetzt bewährt, denn in etwa 15 Jahren hatte ich nur ein einziges mal eine Seilzugpanne.

 

Beim Raste demontieren lass ich die Züge immer dran, falls die Raste getauscht wird, dann eben gleich zwei neue Züge mit rein.

Bearbeitet 30. Mai 2013 von soulboy

[Thymmi]

Moin,

Danke schonmal für die ganzen Tipps!

Also die teile sind definitiv alles original Piaggioteile aus einer PX Lusso!

Ich habe mal den Test gemacht, den Rally 221 vorgeschlagen hat. Meiner Meinung nach waren bei den verschiedenen Gängen Unterschiede zu merken! Dann werde ich wohl irgendeine Scheibe vergessen haben oder?

Das Problem ist jetzt, dass ich in der Nähe von Dortmund wohne und die Vespa bei meinem Bruder in Rosenheim (Bayern) steht, kennt jemand einen, der das im Umkreis Rosenheim für kleines Geld machen würde?

Wenn ich das machen muss, dann gehen schon alleine 170€ für Sprit drauf!

Gruß Thymmi

[Rally 221]

Oder es sind die Gangräder event auf der Hauptwelle teils seitenverkehrt aufgesetzt !

Wenn ein Distanzierfehler vorliegt, sollte sich der Fehler auf alle Gänge gleich auswirken.

Bearbeitet 30. Mai 2013 von Rally 221

[Jumping]

Also ich glaub ich bin ein Grobmotoriger aber ich kann nur 3 Gänge schalten!!??!!, zumal ich keine Leistungseinbrüche bemerke.

Endgeschwindigkeit passt dann auch sag ich mal.

PX 80 alt Bj.81 Dr.134 80km/h bei 98kg Eigenmasse

[AOKAK]

Motor aus, aufsitzten, Linke Hand zum Schaltgriff und alle Gänge durchschalten....das sollten dann 4 sein

 

Ps, der erste Gang ist in der anderen Richtung

Bearbeitet 30. Mai 2013 von AOKAK

[Jumping]