Eure Meinung zu meiner Höchstgeschwindigkeit

[Ambareno]

Moin Moin,

ich hätte gerne mal eure Meinung gehört:

Habe meine PX 80 Baujahr 1981 über den Winter restauriert und wieder zusammen gebaut. Der Motor wurde ebenfalls überholt: Er hat jetzt den 135 ccm DR und ein Kupplungszahnrad mit 22 Z verpasst bekommen. Dazu eine 102 HD. (Hab nicht ich gemacht sondern eine fachwerkstatt.)

Ich habe ihn jetzt knappe 400 km eingefahren und eben mal die Höchstgeschwindigkeit ausgestestet:

In der Ebene 82 km/h, Bergab ca. 84 km/h, mit Gegenwind so ca. 79/80km/h. Gemessen per GPS (garmin laufcomputer----ist sehr genau).

Wenn ich ehrlich bin, hatte ich nach dem Motorumbau mit einer etwas höheren endgeschwindigkeit gerechnet.

Was sagt ihr dazu??? Alles ok? Oder könnte er doch etwas schneller sein?

Bin für jede Meinung dankbar!

Gruß arne

Bearbeitet 22. April 2013 von Ambareno

[daviddavid]

Völlig normal für einen nicht weiter optimierten DR..

[Ambareno]

Hey, also nix mit 90 km/h? (Vorsicht - Neuling!)

[mantamanta]

Gut gefräster Malossi 139 läuft knappe echte 95-100, fährt ein Freund auf der PX mit Original Übersetzung. Steckt aber Erfahrung und Know-how drin.

 

Der 80er Motor ist schon sehr limitiert. Besser 125er Motor auf 177 umbauen - da geht dann was um 115, wenn es gut gemacht ist.

[Ambareno]

Nun ja, das beantwortet nicht so wirklich meine Frage.

Ich hatte gedacht, dass ich so an die 90 km/h herankomme. Der Unterschied zum vorherigen 80ccm ist deutlich merkbar. Aber ich dachte, dass ich durch die geänderte Übersetzung des Kupplungszahnrades 90 km/h erreichen kann.

Wenn ihr mir sagt, dass das o.g. Normal ist, bin ich beruhigt. Wenn ihr allerdings sagt, dass der Roller schneller sein sollte, bin ich beunruhigt.

Also, her mit euren Meinungen!!!!!!!!

[AOKAK]

Was wiegst du? Und ja die Frage ist ernst gemeint

[Ambareno]

82000 Gramm

[mantamanta]

Völlig normal für einen nicht weiter optimierten DR..

 

 

Nun ja, das beantwortet nicht so wirklich meine Frage.

Ich hatte gedacht, dass ich so an die 90 km/h herankomme. Der Unterschied zum vorherigen 80ccm ist deutlich merkbar. Aber ich dachte, dass ich durch die geänderte Übersetzung des Kupplungszahnrades 90 km/h erreichen kann.

Wenn ihr mir sagt, dass das o.g. Normal ist, bin ich beruhigt. Wenn ihr allerdings sagt, dass der Roller schneller sein sollte, bin ich beunruhigt.

Also, her mit euren Meinungen!!!!!!!!

 

da stehts doch - völlig normal...

[PhilLA]

Ein 135er sollte mit 22 kuluzahnrad auf jedenfall die 90 kmh knacken. Einige von mir aufgebaute 135er DRs mit 22 Kuluritzel laufen GPS 96 kmh. Gut die laufen mit PIS Road, aber selbst mit Opuff sollten die Ü90 passen.

Auf was wurde denn die Zündung gayblitzt?

Und was hat das Gewicht mit vmax zu tun?

Bearbeitet 23. April 2013 von philv50

[AOKAK]

Die Dosis macht das Gift

[PhilLA]

Okay, das wäre für mich das interessantere Thema

Frankfurter Applaus

Bearbeitet 23. April 2013 von philv50

[PhilLA]

Und ???

Zündung?

Schneller?

[Vespatreiber]

Vielleicht mal nen anderen/neuen orginal Auspuff oder eben Sip Road ausprobieren.

Könnte nach 30Jahren orginal 80ccm ziemlich zugerust sein...

[Mirco]

Na ja- ein DR ist halt eher Brot und Butter.....Wenn der DR komplett "unbehandelt" ist, kommt das wohl hin mit deiner Endgeschwindigkeit.

Meine Alltagsmöhre, PX 80 E Lusso von 91, hat auch 'nen 135 DR, allerdings wurde der auch bearbeitet, 20er Vergaser ovalisiert und 23 DRT Kulu Ritzel, Kurbelwelle bearbeitet, Originaltröte- Gemäß Lusso Tacho 100 km/h Spitze......LKW überholen klappt auch , everyday ride-voll alltagstauglich......ach ja- ich habe 82Kg ......

[2Manni]

Setup hört sich gut an. Sollte aber, wie alle gesagt mehr bringen. Durch die Übersetzung amuf Z=22 hast du alles um 10% verlängert. Da ist vielleicht am Motor ein Problem. Dr 135 sollte so um die 86 km/h laufen/TüV Bericht. Mirco hat da auch ein gutes Setup gefunden. Mit wenig viel erreicht! Hatte schon 200er die das nicht schaften! Alt und kaputt. Grüße.

[PhilLA]

Was hat denn Gewicht bitte mit vmax zu tun?

Der DR mit 22 kuluritzel sollte die Ü90 locker packen...

[AOKAK]

Was hat denn Gewicht bitte mit vmax zu tun?

 Keine Ahnung aber wenn es zuviel wird, wirds zuviel

 

Bearbeitet 26. April 2013 von AOKAK

[PK-HD]

Was hat denn Gewicht bitte mit vmax zu tun?

Der DR mit 22 kuluritzel sollte die Ü90 locker packen...

Massenträgheit in Verbindung mit Newton's Axiomen.

Vernachlässigt man alle Reibungswiderstände die durch erhöhte Gewichtskraft zustande kommen und nehme eine unendlich lange Gerade, dann haben in der Unendlichkeit natürlich alle Körper egal welcher Masse bei gleicher Krafteinwirkung (gleiche PX 135 ) die gleiche Endgeschwindigkeit.

In der Realität dürften 10kg mehr oder weniger aber eigentlich keinen (mit PX-Tacho) messbaren Unterschied machen.

 

Zur Ursprungsfrage: Habe zwar den 135er nicht, aber laut diversen Erzählungen müsste er imo auch die 90 packen.

Leicht bearbeitet und mit 23er sollen ja die 100 zu knacken sein...

[pötpöt]

Theoretiker... tststs...

Wenn man davon ausgeht, dass das Gewicht eines Fahrers auch mit seinem Volumen zusammenhängt, sein Volumen wiederum mit seiner Oberfläche und diese wiederum den Luftwiderstand maßgeblich beeinflusst, der auch Auswirkungen auf die v-max hat, dann spielt das Gewicht natürlich eine Rolle. Deshalb fahr ich ja Flyscreen..

[PhilLA]

Egal wie fett/voluminös jmd ist, iwann kommt jeder beim vMAX an

Das tangagirl erinnert mich an eine engländerin während eines Surftrips ... uups ok... anderes thema

Bearbeitet 26. April 2013 von philv50

[AOKAK]

Das tangagirl erinnert mich an eine engländerin während eines Surftrips ... uups ok... anderes thema

 

  Lass hören!

[PhilLA]

Ich dachte halt das war damals nachm Abi mein erster Dreier. Stellte sich am nexten tag doch nur als normales stelldichein raus. Gut wars trotzdem

[Ambareno]

Ich danke euch zunächst einmal für die Antworten. Wenn ich mich hier im Forum so umhöre, gehen, was die Vmax angeht, die Meinungen ja scheinbar auseinander. Bis auf den Zylinder, das kuluritzel und die102er HD wurde nicht verändert. Original endtopf von vor 32 Jahren. (!)

In diesem Zusammenhang habe ich festgestellt, dass der Vergaser zu fett eingestellt war. Gasgemischschraube 2 1/2 Umdrehungen rausgedreht. Kerzenbild: schwarz, nass und verrußt.

Jetzt meine Frage: kann ein zu fett eingestellter Vergaser Grund für startprobleme sein????

Die Kerze ist nass, der Motor springt im kalten Zustand aber sehr schlecht an. 10 mal treten.

[PhilLA]

Schraub die Gemischschraube ganz rein und dann wieder 1,5 umdrehungen raus und dreh nochmal ne Runde. Hier haben Leute Tips zu deinem Setup gegeben, die noch nie nen Motor gespalten bzw. Aufgebaut haben

Dein Motor sollte die 90 spielend knacken. Auch mit Ori Puff ...

[Ambareno]

Aber sag mal, kann das denn ein Grund für Startprobleme sein?

Zylinder neu - wird gerade eingefahren und die Vmax warn ein Test, um zu sehen , was er jetzt bringt. Habe den Motor in einer Fachwerkstatt machen lassen. Habe ihn zurück bekommen und er sprang beim zweiten Kick an. Dann eine Tour über 350 km nach Hamburg gemacht und seit dem Startprobleme mit der Feststellung, dass das Gemisch zu fett war.

Hab eine neue Zündkerze gekauft, und die Gemischschraube wie oben beschrieben eingestellt. Werde es morgen mal testen. Aber meine grundsätzliche frage ist, ob das Grund für ein Startproblem bzw. die nicht erreichte Vmax sein kann????????

[PhilLA]

Für die vmax ja.

Für die startprobleme sind meist andere delinquenten verantwortlich. Wenn sie morgens iwann anspringt, qualmt sie dann stark ... ?

Eventuell einfach agesoffen wegen nicht schliessendem Benzinhahn und versch(l)issener Schwimmernadel...

Hat die werkstatt den gaser gereinigt/überholt oder nur umbedüst ?

Bearbeitet 27. April 2013 von philv50

[Ambareno]

Qualmen, ja aber nur kurz. Benzintank ist dicht. Habe ich geprüft...der ist neu aufgebaut worden.

Vergaser ist nur neu bedüst worden.

[PhilLA]

Dann wird sie einfach abgesoffen sein...

Wechsel mal die Schwimmernadel und check ob der Benzinhahn (nicht Tank) korrekt schliesst ...

Und stell die Gemischschraube richtig ein und heiz ne Runde

[kolamann]

der DR braucht ne Zeit zum Einlaufen ,dann wird der bestimmt auch noch schneller.Wart mal ab und gib ihm ruhig Drehzahl wenn er warm ist ,aber keine langen Vollgasfahrten sondern eher so von Ampel zu Ampel alles geben...

102 er Düse passt , Kerze B7ES NGK (hat doch Langgewinde ,oder ?) oder Bosch W4CC .

[Ambareno]

Ich meinte ja auch Benzinhahn ... Schreibfehler. Also, Benzinhahn ist dicht. Schwimmernadel wurde letzten Sommer erneuert. Von daher denke ich, dass alles dicht ist. Was mich nur stutzig macht ist, dass die Probleme nach dieser langen Tour aufgetreten sind. Kann eine neue (!) Zündkerze, die noch funkt (!), bereits nach weniger als 500 km evtl. kaputt sein? Zündkerzenstecker, Kabelbaum, Batterie, etc. alles neu!!!

Manchmal denke ich, ob die Technik im allgemeinen sehr unzuverlässig ist, oder ob ich nur Pech habe? Ich habe das Gefühl ich schraube mehr, als ich fahre!