Nach der Guten Lehrstunde gestern, kam mir eben eine Frage.

Der Lehrmeister meinte wegen dem Rohr zum Rahmen vorne einen Lappen rein zu machen, damit sich nicht so ein hoher druck aufbaut!

Soweit ist mir das klar.

 

ABER

 

Da sich auch das Ansauggeräusch nach vorne überträgt kam mir die Idee: Rohr weg und Lufi hin!!

 

Welchen Vorteil / Nachteil hat der Lufi??

Das er die angesaugte Luft reinigt lasse ich mal als Vorteil so stehen.

Wie ist es mit Wärme unter dem Seitendeckel?

 

Danke und Grüße

Ein Deckel gehört unten in den Rahmen: Nein nicht weglassen

So gibt es keine Probleme wo keine sein sollten/brauchen

Nach der Guten Lehrstunde gestern, kam mir eben eine Frage.

Der Lehrmeister meinte wegen dem Rohr zum Rahmen vorne einen Lappen rein zu machen, damit sich nicht so ein hoher druck aufbaut!

Soweit ist mir das klar.

ABER

Da sich auch das Ansauggeräusch nach vorne überträgt kam mir die Idee: Rohr weg und Lufi hin!!

Welchen Vorteil / Nachteil hat der Lufi??

Das er die angesaugte Luft reinigt lasse ich mal als Vorteil so stehen.

Wie ist es mit Wärme unter dem Seitendeckel?

Danke und Grüße

Ich denke es geht um eine PX...

Lappen gehören da maximal zu deinem Werkzeug, aber nicht irgendwo reingesteckt!

Welcher Lehrmeister gibt dir denn solche Tipps?

Such mal nach "Kaskadenlappen"

Genau! Vorn unter die Kaskade gehört der!

Kenne ich ja...deswegen meine Frage nach dem Meister.

T5Pien? 

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/264620-basiswissen-für-tuning/?p=1067486237

Kenne ich ja...deswegen meine Frage nach dem Meister.

 

Vielleicht ist das aber auch der Pk-Opa, der sein Wissen an den PX Bubi weitergibt, wer weis...

das wir ein ganz ausgebuffter alter GS4 Knochen sein, der nur mit seinem Bundeswehrtaschentuch bewaffnet die Alpen überquert hat!

T5Pien?

http://www.germanscooterforum.de/topic/264620-basiswissen-für-tuning/?p=1067486237

Ja...nee, war auch mein erster Gedanke.

JÖRG! HÖR AUF DAMIT!!!

Oh ha ging um Bedüsung

!!

Trotz größerer düsen habe ich das Gefühl Sie ist zu mager.

Die abdeckung ist natürlich drauf aber beim fahren drückt ja auch der winddruck von vorne in den Rahmen und dann auch in den gaser.

Daher mal die probe mal nen Lappen rein zu machen. Also Test und nicht Dauerlösung.

 

Dennoch interessiert mich der unter Unterschied zwischen dem Rohr und nem Lufi.

 

Was bring mir ein umbau und die Unterschiede!!

Ist der Gaser evtl mit Lufi leichter ab zu stimmen??

Bearbeitet 3. April 201313 Jr. von PXBubi

Ohne Pien sach' ich erstmal nichts...

Durch die Abdeckung drückt nichts durch: auch mit ausgebautem Bremspedal bei 200 nicht 

 

Rest hab ich überhaupt nicht verstanden

 

also mal einfach gefragt?

 

Was (außer der Optik) ist der Unterschied zwischen dem Rohr zum Rahmen und einem auf den Gaser aufgeschraubten Lufi?

Bezug auf Leistung?

Bezug auf Einstellbarkeit vom Gaser?

Bezug auf Haltbarkeit?

Bezug auf Drehmoment?

 

Danke

was für ein rohr überhaupt?

wo soll das denn hin? anstelle der gummifotze?

was für ein rohr überhaupt?

wo soll das denn hin? anstelle der gummifotze?

drück dich doch mal etwas gewählter aus   Die Gummifotze ist ein Faltenbalg

... aber er schreibt doch : ROHR und nicht Faltendingens... da kann man doch schon mal auf solche Gedanke kommen...

Bearbeitet 3. April 201313 Jr. von hacki

Hey das mit ner Gummifotze an ner Vespa wußte ich noch nicht.. Da gibt man viel Geld für Sexspielzeug aus.. und hat sowas schon... HAHA

Jetzt versteh ich: Er fragt den Vorteil ggü

 

1. Polini-Luffi (ohne O Luffi) -> der beim Polini-Trichter dabei ist

2. O Luffi mit O Faltenbalg (=Gummidings/Rohr)

 

Antwort: Bei 1. ist ggü 2. ALLES 

da ist wohl etwas komplett falsch verstanden worden, was ich gesagt habe. da ich z.zt nur ein tablet habe und das tippen muehsam: ich habe lediglich gesagt kosovergaser koennen wohl manchmal scheisse einstellen zu sein. das gabs wohl mal ein topic mit lappen hinter der kaskade was ich aber niht weiter verfogt habe, schau mal da... mehr nicht. ansonsten ging um steuerzeiten, sehenmasse etc

mein tip war: hol dir einen original keihin 28

Jup STÜMMT

Steuerzeiten usw war echt mal ne echt super Lehrstunde!!!

 

Dann habe ich das mit dem Lappen wohl doch etwas falsch verstanden!

Nach so einem Steuerzeitenflash!!!

 

Aktuell verbaut ist eben der "Faltenbalg" ohne einen Luftfilter und dahinter eben der PWK28!!

 

Würde in dem Fall denn ein Luftfilter direkt auf dem Vergaser was bringen!??

Würde in dem Fall denn ein Luftfilter direkt auf dem Vergaser was bringen!??

ja, mehr Krach, ansonsten nüscht, kostet sogar eher Leistung

Na dann bleibe ich wohl bei der Gummi....!!

 

Wenn sie keinen Einflüss auf Bedüsung und Gemisch hat, dann bleibt es so wie es ist!!

jede Änderung des Ansaugbereichs (z.B. mit Filter, mit Ansaugbalg, komplett offen) zieht eine Anpassung der Bedüsung nach sich. 

 

Bea sortiert den Satz etwas sinniger   

Bearbeitet 3. April 201313 Jr. von Tyler Durden

OK verstanden!

ABER das durch den Faltenbalg "Fahrtwind" in den Gaser Drück und dann das ganze zu sehr "abmagert" kann nicht sein?

 

Bei einigen Motorrädern wird sowas ja sogar absichtlich gemacht: RamAir heißt das soweit ich weiß aber das sind ja auch geregelte Einspritzer!!

 

Wo genau sitzt die besagte Kaskaden-Klappe / Kaskaden-Deckel??

OK verstanden!

ABER das durch den Faltenbalg "Fahrtwind" in den Gaser Drück und dann das ganze zu sehr "abmagert" kann nicht sein?

dieses Teil #3 welches meines Wissens im Tunnel vom Rahmen sitzt und quasi den "ab-Werk-Lappen" darstellt

Ja cool danke?

 

Dann werde ich morgen mal auf die Suche nach der klappe gehen.