PXBubi

Ja ich könnte die AZ noch anheben aber angestrebt war auch nen tourer. Bei 50 im 4. aus dem Ort raus soll genau so gut gehen wie mal Spaß auf der Landstraße.

So heute als Abschluss mal auf den P4. Naja das eine oder andere PS mehr wäre schön gewesen aber Form und vor allem Vorresoleistung begeistern mich. So was hatte Popometer schon gesagt aber jetzt als Kurve. Die "grüne" Kurve war mein alter Polini mit den ich eigentlich auch schon zufrieden war. Setup siehe Sig. https://www.dropbox.com/sc/o0g8dk2jg0nyfl1/AABE-tYrT61WkcIiN6ypGH89a

Wundert mich arg. Was das denn für Ne kurbelwelle?? Habe auch Ne 60er Welle FuDi jetzt ebenfalls 0,5 und KoDi 0,8 Ergibt bei mir Ne QK von genau 1,25. Apropo ist eine QK von 1,25 zu wenig? Überlege KoDi auf 1mm zu gehen, dann bekomme ich eine QK von 1,45. Wäre das besser. Soll ja etwas länger halten den M1X. Grüße

Kann ja irgendwie nicht sein. QK 1,1 ist ja weiniger als oob. Bei 0,5 FuDi und 1,5 KoDi hast du ein "plus" von 2mm Bei einer 60er Welle musst aber NUR 1,5 mm zur oob ausgleichen. Irgendwas kann nicht passen.

Also entweder hast du voll daneben gemessen oder ich. Ich komme mit 1mm FuDi und 0,5 KoDi auf 177/130 und einer QK von 1,45mm. Der M1X ist oob. 60er Welle mit 105er Pleul. Apropo Pleul. Ich habe sie Welle mit der SIP Art.Nr.46030000. Ist Laser geschweißt und fein gewuchtet. Beim Zusammenbau ist mir aufgefallen, dass das Kopbenbolzenlager, was ja bei der Welle dabei ist, auf dem Kopbenbolzen Spiel nach rechts und links hat. Habe irgendwo hier auch gelesen, dass es eine Art "Anlaufscheibe" gibt, die dieses Lager auf dem Kopbenbolzen zentriert. Habe etwas Angst, dass das Lager auf dem Kolbenbolzen verrutscht und nicht mehr richtig im Pleul läuft. Hat da jemand Erfahrung oder kann einen Tipp geben?? Danke und Gruß

Moinsen, nochmal kurz nerven. Also LHW 60 SZ 180/130 Dello 30 HD 138 ND 55 Nadel X2 auf erstem Clip von oben Läuft gut, egal bei welcher Drehzahl Vollgas, zieht durch ABER wenn ich sehr untertourig fahre, ZB. 50-60 im 4. und gas so habe, das sie nur rollt, also genau zwischen ziehen und schieben, dann sprotzt sie ganz schön rum! HD immer noch zu groß oder ND?? Wobei ich ND aus Sicherheit nicht gerne kleiner machen würde! Danke und Grüße

Hallo M1X-Fans Erste Fahrt nach zusammenbau!!! Ja er läuft. Nur mal Ne Frage zur Bedüsung!! Dello 30er. X2 Nadel 2. Clip von oben HD 142 ND 55 MR AS 266 Sie sprotzt und verschluckt sich im Bereich 1/3 Gas. Habe noch nen MR AV 262 hier liegen oder wäre das zu mager?? Danke schonmal.

Würde ungerne an dem rumdremeln!! Ist die ÜZ für den RZ zu hoch?

Moinsen zusammen. habe eben mal die SZ gemessen. Gehäuse 150er, 60er Welle mit 105er Pleul. M1X ist nix dran gemacht. 1mm FuDi und ich komme auf 176 / 131. Kann das sein? Da ich den mit dem ZR RH fahren will denke ich das die Zeiten nicht optimal sind. Danke und Grüße

nun ja Herten als Carsucker und hier der Grund.

Ja die KoDi bestelle ich eh mit.

Danke für die Antworten. Dann bestelle ich gleich ne 1mm FuDi mit. Grins Vorfreude macht sich breit.

Moinsen, nach dem ewig langen Beitrag habe ich mich nun für den M1X zu 95% entschieden. Was ich noch nicht gefunden habe: Wenn man den M1X ohne FuDi aber mit einer 60er Welle einbaut, welche genauen Steuerzeiten hat man dann? Gelesen habe ich mal zwischen den Zeilen von 130/180 in etwa? Jetzt meine Frage, bin da noch nicht ganz durchgestiegen: Aktuell Polini 177, 60er Welle RZ Mark One RH. Steuerzeiten 123 / 175 und er rannte bei 6500 U/min voll gegen die Wand. Geändert auf 123 / 180 und es gab ein schön fahrbares band. Der RZ bleibt ja und angeblich ist bei der Welle ja AZ auch etwa 180. ALSO sollte er doch in etwa so laufen wie der Polini?? ABER die ÜZ ist ja deutlich größer! was genau bewirkt es, wenn AZ bleibt aber ÜZ größer wird? Im Fall M1X gerade mit dem RZ zusammen, wäre es dann sinnvoll in den Jungfreulichen Zylinder den Fräser zu halten und AZ auf 185 zu bringen? Danke schonmal.

Danke

Moinsen, habe nix gefunden, daher mal die Frage: habe in meinem PX 80er Gehäuse eine 60er Kurbelwelle. Ebenso ein 125er Sprintgetriebe. Kann ich diese Teile alle in ein 150er Gehäuse übernehmen? Danke und Grüße.

Ok. Bin ja aktuell sehr zu frieden. 21 ps und 22 nm fahren sich gut. Wegen RZ die Auslasszeit von 175 auf 180 gemacht, damit ein fur meinen geschmack schön zu fahrendes Band. So ein Band hätte ich gerne wieder aber so in etwa 25 ps und so 28 nm. Und halt der Hauptgrund die Temperatur, daher nen Alu. Aktuell die Kurve mit etwas mehr ps aber nen tuck weniger nm.

Nun ja bei den Preisen ist ein: mal eben testen fur.mich nicht drin. Hatte den M1X schon im Auge, mir wurde aber dann.gesagt das der eher Drehzahl als Drehmoment sein und vor allem einen resokick bringt der auf touren eher nervt als Spaß macht.

ja es ist ein teso-auspuff der mark one rh soll auch bleiben Aktuell polini 177 mit 123 / 180 und fährt sich damit sogar sehr Drehmomentstark. Berge hoch im 4. geht ohne Probleme doch ich traue dem.Guss nicht was mal.länger Autobahn angeht. Daher möchte ich nen Alu und habe gehört das unten rum der Parma eben.mehr Drehmoment hat als der M1X. Spitzenleistung möchte ich nicht so unbedingt. 25-28 ps die sich tourig fahren lassen. Und danke schön mal für die antworten.

Moinsen zusammen, die nächste Ausbaustufe soll erfolgen und zwar mit nem Parma 177. Jetzt gibt es ja auch den TSV EVO 177, keine Nebenauslässe, dafür einen größeren Hauptauslass. Soweit gut, denn von den Nebenauslässen habe ich bis jetzt nicht wirklich viel gutes gehört, eher das die schnell komplett zu sind. Aber und jetzt kommt meine Frage: Welche Vorteile hat der "neue" Kolben?? Es wird extra dazu geschrieben: ** Das Kolbengewicht stieg von 185gr. auf 219gr. . Der Kolben verfügt nun auch nur noch über einen, 1.0mm starken, Stahlkolbenring ** Was bringt das für Vorteile? Dachte immer: bei Drehzahlen sei es gut, wenn der Kolben möglichst leicht sei? Welches Vorteil hat denn ein Kolbenring im vergleich zu zwei Kolbenringen? Geplant ist erstmal PnP mit ner 60er LHW und 1,5 mm FuDi. Dann mal sehen und evtl, je nach dem welche SZ bei PnP sind, auf 125 / 185 zu gehen. Danke schonmal. Grüße

Moinsen, Ich hoffe ist ok den Beitrag nochmal aufleben zu lassen. Finde den SIP curly für die px auch sehr geil. Aktuelles Setup: 177er Polini, 60er Welle und SZ 180/123. RZ Mark One RH und bin zufrieden. Der Curly stammt da wohl von nem RZ, also sollte ähnlich laufen. Wenn ich mal auf nen 200er (zb 223 mit LHW) gehe, kann man den dann weiter fahren oder ist der zu "klein" Fur nen.Hubraum größer 200? Danke und Grüße

Danke schonmal für eure Hilfe. Mit einem original Px-alt Rücklicht hat es geklappt. Toll selbst wenn es ausdrücklich mit der Angabe *PX bis 1983* verkauft wird, muss es noch lange nicht passen.

Hey vielen dank. Ja wie auf dem 3. Bild zu sehen sieht mein Px-Rücklicht auch aus. Lochabstand passt nur an der Stelle wo auf dem 3. Bild die Kabel raus kommen, also der Lampensockel, geht zu weit runter. Bekomme die schrauben angesetzt aber nicht fest gezogen weil vorher die Lampensockel auf dem Rahmen aufliegen.

moinsen, irgendwie stelle ich mich wohl etwas doof an!! habe zur zeit das mileniumn-rücklicht auf meiner px-alt Bj 82. gefällt mir aber nicht so und jetzt nen px-alt-rücklicht bekommen. aber es lässt sich nicht dran basteln. lochabstand stimmt aber ich kann es nicht festschrauben. gibts da irgend einen trick?? danke

Moinsen, was war es denn nun? Habe auch das Problem seit heute. Läuft normal aber weder Licht (Fahr- Fern- Standlicht) gehen und auch die Hupe geht nicht. Blinker tut wie er soll!! Danke schonmal!!