PXBubi

OK Dann werde ich es bei Dr. Pien lassen wenn ich soweit fertig bin! Grüße Bubi

Wer kleben WILL kann gerne die Motorhälften haben! Der Test würde mich dann auch interessieren! Also an Bastler zu verschneken, Abholung oder gegen Überweisung des Portos! Grüße Bubi

also von den Schrauben habe ich NIX mehr gefunden! könnte auch sein, dass die durch den Kolben und den Kopf so vermackelt haben!! Sie sind im Nirvana!!!

HM?? Schon erfahrung mit so einem "Einkleben"??

Es gibt schönere Beiträge als den Hier aber leider kann ich auch mal etwas schreiben! Schön Leistungsverlust bei 120 km/h danach ging sie zwar wieder an aber Fahren war nicht mehr! also ab auf nen Anhänger, nach Hause, motor raus und auf das ding! Überall Aluspähne. Nun der Siri zur Kuplung hin war es! Die Aluispähne schön mit angesaugt. Mein Sip-Road klingt jetzt wie eine Konga-Rassel! Aber seht selbst! Man achte auf die "Löcher" neben dem Siri-sitz, hat wohl einer der Vorbesitzer mal rein gemacht um den Siri fest zu bekommen! auch eine Alternative zu Loctite 648 Viel Spaß.

Sorry das ich mich da so einklinke! Finde den Tacho auch recht geil, vor allem wegen Drehzahl! *** Ok gerade durch sexidol beantwortet**** MIST Hatte es so verstanden, das bei dem eine Batt sein muss oder irre ich mich da! Habe selbst ne PX ohne Batt und eigentlich keine Lust so viel um zu stricken, dass ne Batt drin ist! Grüße

@pornstar, danke aber warum "stottert" es dann! Dachte wenn ende ist bleiben die einfach bei einer Drehzahl stehen laufen auf der Drehzahl einfach ruhig weiter!?

Das mischrohr ist serie (siehe SIP) müsste AS266 sein!! Ebenso die Nadel glaube die heißt X2 und ist auf den 2. Klip von oben. Ok stottern bei vollgas ist falsch ausgedrückt, wenn ich den 3. bis 85 drehe dann stottert es. Da bin ich dann natürlich auch bei Vollgas. Nun weiß ich eben nicht ob das dann ein Problem mit der bedüsung ist oder einfach Drehzahlende??!! Vollgas im unteren Drehzahlbereich ist kein Problem. Grüße Bubi

Moinsen. bei meiner PX-alt fange ich ja gerade an, sie "optimal" zu bedüsen! Maximale PS sind nicht mein Ziel, ich möchte einen flotten Tourer. Jetzt sagen alle: Fahren, wenn Sie gut läuft ist auch alles gut! Habe weder Erfahrung mit dem "Klingeln" bei ner Vespa noch mit "tragheit" wegen zu fett! Mein Setup steht unten! Erste Frage: 4. Gang, 60 km/h und das Ortschild kommt! Gas etwa 1/2 sie zieht zwar aber etwas träge. Dehe ich dann Gas auf ca. 90% zieht sie besser! Gestern mit HD 125 - jetzt ist HD 122 drin) Was zeigt mir das? 3. Gang vollgas, bei etwa 85 stottert sie! Was sagt mir das? (siehe Getriebe unten) Da ich kaum Erfahrung mit Vespa habe, frage ich lieber bevor ich Kernschrott bekomme! Danke und Grüße Bubi

@LFR hast PM

Hallo, wer würde mir den Gefallen tun, hier bilder von Kotflügeln vorne zu posten? Der Originale der PX alt ist mir irgendwie zu groß. Der Garelli aber doch etwas klein! Wer hat Bilder und eine Beschreibung dazu! Z.B. zu nem Bild schreiben, ob man den so kaufen kann oder ob das einer ist, der zb abgeschnitten ist oder so in die Richtung! Danke schonmal Grüße Bubi

Danke!!

Innen, wo die Scheibe in die Welle Greift! So gesehen etwa 0,5 mm die Kante hochgebogen!

Hallo Procies, an der kleinen PK mache ich gerade neu. Neue Kupplungsbeläge habe ich da. Neue Primä auch und neue Feder. Doch beim Zerlegen habe ich was gesehen, siehe Bild. So lassen oder kurz mit ner Schruppscheibe glatt machen??? Danke Bubi

@bobcat hast PM

Hmmm ja soll nen pk 80 Zylinder sein. Und nun??? Abdrehen??

Sodele, Schritt eins ist durch Motor zerlegt, Lager sind raus und neue Schaltkralle ist im Getriebe schon wieder drin. Neuer Zylinder, nen 85er, mal auf die Motorhälfte mal aufgesteckt um zu schauen was ich noch an den Überströmern machen muss und dann DAS! Irgendwie ist da ein Steg. Auf dem einen Bild im vergleich zu dem vorher verbauten DR 50. Kann mir da einer helfen?

Ja cool danke? Dann werde ich morgen mal auf die Suche nach der klappe gehen.

OK verstanden! ABER das durch den Faltenbalg "Fahrtwind" in den Gaser Drück und dann das ganze zu sehr "abmagert" kann nicht sein? Bei einigen Motorrädern wird sowas ja sogar absichtlich gemacht: RamAir heißt das soweit ich weiß aber das sind ja auch geregelte Einspritzer!! Wo genau sitzt die besagte Kaskaden-Klappe / Kaskaden-Deckel??

Na dann bleibe ich wohl bei der Gummi....!! Wenn sie keinen Einflüss auf Bedüsung und Gemisch hat, dann bleibt es so wie es ist!!

Jup STÜMMT Steuerzeiten usw war echt mal ne echt super Lehrstunde!!! Dann habe ich das mit dem Lappen wohl doch etwas falsch verstanden! Nach so einem Steuerzeitenflash!!! Aktuell verbaut ist eben der "Faltenbalg" ohne einen Luftfilter und dahinter eben der PWK28!! Würde in dem Fall denn ein Luftfilter direkt auf dem Vergaser was bringen!??

also mal einfach gefragt? Was (außer der Optik) ist der Unterschied zwischen dem Rohr zum Rahmen und einem auf den Gaser aufgeschraubten Lufi? Bezug auf Leistung? Bezug auf Einstellbarkeit vom Gaser? Bezug auf Haltbarkeit? Bezug auf Drehmoment? Danke

Oh ha ging um Bedüsung !! Trotz größerer düsen habe ich das Gefühl Sie ist zu mager. Die abdeckung ist natürlich drauf aber beim fahren drückt ja auch der winddruck von vorne in den Rahmen und dann auch in den gaser. Daher mal die probe mal nen Lappen rein zu machen. Also Test und nicht Dauerlösung. Dennoch interessiert mich der unter Unterschied zwischen dem Rohr und nem Lufi. Was bring mir ein umbau und die Unterschiede!! Ist der Gaser evtl mit Lufi leichter ab zu stimmen??

Nach der Guten Lehrstunde gestern, kam mir eben eine Frage. Der Lehrmeister meinte wegen dem Rohr zum Rahmen vorne einen Lappen rein zu machen, damit sich nicht so ein hoher druck aufbaut! Soweit ist mir das klar. ABER Da sich auch das Ansauggeräusch nach vorne überträgt kam mir die Idee: Rohr weg und Lufi hin!! Welchen Vorteil / Nachteil hat der Lufi?? Das er die angesaugte Luft reinigt lasse ich mal als Vorteil so stehen. Wie ist es mit Wärme unter dem Seitendeckel? Danke und Grüße

JA und es War cool! Hals ist auch noch gerade, Bier war lecker und einen kleinen Einblick habe ich jetzt auch. Danke Pien!