Zumindest haben TV und LI Serie 1 unterschiedliche Teilenummern aber bei beiden werden 2 Schrauben zur Befestigung des Lenkschloßes angegeben.

Die Fotos beweisen aber das Gegenteil.

Ja, der hier eben angekommende Lenker hat auch nur eine Schraube.

Bearbeitet 25. August 201411 Jr. von inna halle

Ich kenne das nur mit einer Schraube...

Der Unterschied Tv1 vs. Li1 ist der Durchmesser des Loches für den Zündschalter und die Positionierung des Loches für den Lichtschalter.

Schraubenlöcher im Lenker rechts identisch?

Gab es zwei unterschiedliche Lenkerteile? Einmal mit einer Schraube zur Befestigung des Lenkradschlosses und einmal mit zwei?

Sind die Löcher auf dem 2. Bild überhaupt gebohrt? Schlecht zu sehen.

Oder wurde ein Lambrolenker verbaut(passen die?)

Oder wurde ein Lambrolenker verbaut(passen die?)

Paßt nicht, sind vorne "ganz" anders. (eckiger und ohne Schloß)

 

den Hinweis finde ich noch im Tv1 Service Bulletin, es scheint also wirklich zwei zu geben:

Bearbeitet 25. August 201411 Jr. von Innocenti-71

Moin, ich hab hier gerade einen Kandidaten stehen, wo ich gerade nicht weiter weiß. Framebreather, es geht um die Hinterradbremse, bzw. den Schalter, der das Bremslicht ansteuert.

An der Karre gibt es an der vorderen Traverse keine Bohrungen, an der man einen handelsüblichen Schalter befestigen könnte. Das Bremspedal selbst ist auch etwas anders als bisher gesehen, das Pedal hat eine Aufnahme für etwas kleines. rundes, also ne Feder oder so was, allerdings gibt es erkennbar nichts, wo man diese vermeintliche Feder hätte anbringen könnte. 

Ich hatte hier mal ne spätere S1 stehen, die hatte diesen 3 poligen Bremslichtschalter und die dazu gehörigen Bohrungen. Hier ist nichts.

Wurde das Bremslicht mal anders angesteuert als mir bekannt??

Klar, ich könnte da jetzt Bohrungen setzen, damit ich einen Bremslichtschalter montieren kann, aber wenn es da eine andere Möglichkeit gegeben hat, wäre ich interessiert wie.

Danke.

 

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Lars, schau mal bei RLC unter current work, eventuell hilft Dir das.

Ahaaaa! 

 

Interessantes Detail, die Verfügbarkeit solche eines Schalter dürfte aber gegen Null gehen. 

Da muss ich dann wohl umbauen.

 

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http://www.lambretta.net/shop/shopexd.asp?id=4376

 

leider ohne foto. die haben aber auch das passende gummi dafür.

da ich auch einen suche habe ich mal beim sck nachgefragt. evt macht casa lambretta den.

So sehr ich solch originale Kleinigkeiten schätze, aber 75 USD plus Porto plus Zoll ist mir der Spaß leider nicht wert. 

Ich suche auch noch was, um den Rahmen abzudichten. Die originale Luftführung zum Vergaser wird nicht benötigt, dank der Löcher kommt mir da aber zuviel Wetter dran.   Der Rahmen ist innen schon bröselig genug.

 

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Bei Tv1 und frühen Li1 saß der Bremslichtschalter auf dem Pedal:

http://www.ebay.co.uk/itm/BRAKE-PEDAL-REAR-HUB-ORIGINAL-LAMBRETTA-TV175-SERIES-1-TV-175-SER-I-/331508693545?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4d2f753a29

 

Total sinnfrei, da so das Kabel gerne bricht und der Schalter schön im Dreck sitzt...

frühe serie 1 li und tv haben ein lenkschloß welches mit 2 stiften fixiert ist.

der deckel ist aus stahlblech und dreht seitlich.

(hersteller: ?)

bei späteren ist der deckel aus alu und das schloß wird mit einer schraube fixiert.

der deckel klappt nach oben (wie bei serie 2)

(hersteller: kenne hier nur cama)

warum sind da extra leitungsanschlüsse an dem TV1 Tank?

http://www.ebay.co.uk/itm/RARE-PETROL-FUEL-TANK-ORIGINAL-LAMBRETTA-TV-175-SERIES-1-ONE-TV175-S1-/331508649986?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4d2f749002

das kann ich beantworten....

der dickere ist ein überlauf der direkt zum benzinhahn geht. der dünne ist belüftung da die ersten tankdeckel keine bohrung hatten

das kann ich beantworten....

der dickere ist ein überlauf der direkt zum benzinhahn geht. der dünne ist belüftung da die ersten tankdeckel keine bohrung hatten

Der Überlauf viel bei S1 schon weg, die Entlüftung blieb anfangs noch.

Moin, hat hier vielleicht wer ein erhellendes Foto, wie man bei einer S1 die Züge und Kabel im Lenkkopf richtig/sinnvoll verlegt? Kann es wirklich sein, dass der Bremszug durch die Gabel geht?? 

 

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foto hab ich keins aber im prinzip liegen die züge wie bei den späteren modellen. hab ich kürzlich noch gemacht und ging problemlos.

Erinnerlich habe ich sowas mal gelesen.

mach mal' n Bild, bidde.

ok. kann ich heute abend machen.

Ich meinte ansich Gonzo.

aber schadet ja nix, die Lösung zu bekommen statt das Problem.

Das ist eindeutig zu aufgeräumt.

Bearbeitet 27. März 201511 Jr. von floryam

Gibts auch als Zeichnung.

das ist ja interessant. durch die gabel sieht aber sehr ungesund aus und bei der anderen zeichnung unter dem killschalter...da ist bei mir keine öffnung.

Hm, also beim lupfen der Lenkkopfabdeckung ging der Bremszug auf jeden Fall durch die Gabel. Ich fand das jetzt aber irgendwie nachträglich gefuscht.

Leider waren die Kabel des Schalters gar nicht verlegt und so wie ich das jetzt sehe, gehen die rechts neben dem Gaszug nach unten, oder wie?

Da ist aber auch wenig Platz in dem Kopf. 

 

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Gab es in Italien nicht 125 mit Blinddeckeln statt Tacho? Dann würde es Sinn machen Bremszug durch die Gabel. Tacho und Bremszug sehe ich weniger. Wo soll das unten raus? Kenne nur Gabeln mit einer Öffnung.

Es gibt ja mehrere Versionen der S1 Gabel; die "Bremszug duch die Gabel" Nummer funktioniert aber definitiv nur ohne Tacho. Also nur für 125er.

Aber die S1 Gabel früh/spät unterscheidet sich vorallem in der Forklinkaufnahme und am Gussteil zwischen Lenkrohr und Gabel. Die Zugführung war immer gleich. Vermutlich ist obiges Bild tatsächlich für die Italienische Version ohne Tacho. Da nutzt man die Tachoführung in der Gabel für den Bremszug. Wäre ein Tacho verbaut, wäre schon der Bogen der Bremszughülle in die Gabel rein platztechnisch ein Problem (abgesehen dass es im Gabelrohr sehr eng würde.

Bearbeitet 30. März 201511 Jr. von swissscooter