Danke, mr.racin.

Marc, sandstrahlen geht nur beim Zylinder. Den hab ich nämlich heute vom Strahler zurückbekommen. Der geht morgen zum nachhohnen...

So, muss weiter feiern...

Bearbeitet 8. März 201313 Jr. von andreasnagy

So,Zylinder sind lackiert. Klemmerspuren dank Chemie beseitigt. Morgen gibt's vom instandsetzer schöne frische Öltaschen...

Vorbereitungen zur Anpassung des sip Road an den etwas dickeren auslassstutzen....

Angeschweißt wird später am lebenden Objekt.

Warum schweißt du nicht direkt einen Flansch mit Viton Ring dran? Dann sifft die da nicht mehr raus.

....sonst schöne Arbeit ;)

Ein Traum

Unter meine GT Klopp ich wahrscheinlich nen RZ Righthand

Bearbeitet 12. März 201313 Jr. von Vespania

Warum schweißt du nicht direkt einen Flansch mit Viton Ring dran? Dann sifft die da nicht mehr raus.

da hast du recht, schumi. hab ich nicht drüber nachgedacht. hatte grad'n stück rohr zur hand und die drehbank stand unter strom... mach ich vielleicht noch. sehen wir uns samstag??

Ein Traum Unter meine GT Klopp ich wahrscheinlich nen RZ Righthand

grazie, marc. rz? au ja, der klingt klasse! ich steh ja auf den old school pitone ohne enddämpfer- mit dem ding im schiebebetrieb die berge runterknallen ist besser als aufm schiessstand rumballern...

schade, meiner ballert jetzt in berlin rum ...

Bearbeitet 13. März 201313 Jr. von andreasnagy

Ja das ist wohl wahr der Pitone ist schon ein edeles ding aber den Rz hab ich hier noch liegen und irgendwie schreit die 160er nach ihm

Allerdings hab ich das selbe Problem wie Du, ich muss entweder den Außlass abdrehen oder auf den Pot nen neuen Anschluß schweissen.

mal gucken wies wird

...oder auf den Pot nen neuen Anschluß schweissen.

sag bescheid. mach ich dir.

War der Ori Pott nicht zu retten? Oder ist der Sip Road dem Tuning geschuldet?

Finde den rechtsausleger Oripott eigentlich sehr schön, Klang ist auch cool.

der ori-pott ist super in schuss (ist sogar ein zerlegbarer). sip road wg. steuerzeitenoptimierung.

hätte den o-pott auch lieber draufgelassen...

sag bescheid. mach ich dir.

wann soll ich kommen

was soll ich mitbringen???

Pott und Zylinder.

So,Zylinder sind lackiert. Klemmerspuren dank Chemie beseitigt. Morgen gibt's vom instandsetzer schöne frische Öltaschen...

Mit was für einer Farbe lackiert bzw von welchem Hersteller?

Wie schützt dein Strahler denn die Laufbahn vom Zylinder?

Auf eines muss man beim SIP Road achten: Die Schlitze unter der Auslassschelle waren anfangs falsch angebracht (um 90 Grad versetzt), so dass der Krümmer nicht dicht wurde beim Anziehen. Vergleiche einfach mal mit der Position an einem original Auspuff, nicht, dass die SIP jetzt immer noch so ausgeliefert werden...

Wie schützt dein Strahler denn die Laufbahn vom Zylinder?

Auf eines muss man beim SIP Road achten: Die Schlitze unter der Auslassschelle waren anfangs falsch angebracht (um 90 Grad versetzt), so dass der Krümmer nicht dicht wurde beim Anziehen. Vergleiche einfach mal mit der Position an einem original Auspuff, nicht, dass die SIP jetzt immer noch so ausgeliefert werden...

Der Andy hat einen eigenen Stutzen dran gebraten!

Zündung habe fertig...

Super Arbeit und Sauber vorallem

Mit was für einer Farbe lackiert bzw von welchem Hersteller?

Wie schützt dein Strahler denn die Laufbahn vom Zylinder?

Super Arbeit und Sauber vorallem

irgendein handelsüblicher hitzelack ausm baumarkt, den ich mal aufbrauchen wollte...

gar nicht, dennis. das muss ich vorher selbst machen.

danke, marc das liegt aber vor allem an der gut durchdachten und aufgeräumten femsa-zündung der 150S...

Der Andy hat einen eigenen Stutzen dran gebraten!

Das habe ich schon verstanden Aber wenn er sich bei der Positionierung am falschen (?) SIP Road orientiert, hilft des auch nix

Angeschweißt wird später am lebenden Objekt.

der stutzen ist auf 2/10tel paßgenau ausgedreht und geht gerade so über den auslass. er wird erst im eingebauten zustand angepasst, damit der puff später spannungsfrei sitzt. ich achte dann drauf, dass die schlitze durch die schelle abgedeckt werden.

Zündung ist drauf. Jetzt könnte mal langsam der Anruf vom Instandsetzer kommen...

Bearbeitet 14. März 201313 Jr. von andreasnagy

Mist, die Zylinder werden erst Montag fertig!

Naja, liegt noch genug andere Arbeit rum...

isst der Rest denn schon fertig. ich bin ja mal gespannt......

So,Zylinder sind lackiert. Klemmerspuren dank Chemie beseitigt. Morgen gibt's vom instandsetzer schöne frische Öltaschen...

Hi, ich hab noch mal 'ne hoffentlich nicht zu blöde Frage: Wie bekommt man Klemmerspuren dank Chemie beseitigt? Ich kenn es nur durch honen bzw. auf Übermass bohren und honen

Hi, ich hab noch mal 'ne hoffentlich nicht zu blöde Frage: Wie bekommt man Klemmerspuren dank Chemie beseitigt? Ich kenn es nur durch honen bzw. auf Übermass bohren und honen

Natriumhydroxid z.b. in Drano Ablussreiniger

Natriumhydroxid z.b. in Drano Ablussreiniger

Was passiert dann durch das Zeugs?

ich steh ja auf den old school pitone ohne enddämpfer- mit dem ding im schiebebetrieb die berge runterknallen ist besser als aufm schiessstand rumballern...

schade, meiner ballert jetzt in berlin rum ...

http://www.ebay.de/itm/Rennauspuff-PITONE-TURBO-Vespa-PX-125-spz-DR-177-Polini-starkes-Drehmom-Auspuff-/390556013661?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5aeef3d45d

Was passiert dann durch das Zeugs?

Habs schon gefunden http://www.vespaonline.de/p84048-kolbenklemmer-reparieren-es-muss-nicht-immer-gleich-gehohnt.html#post84048

Ist das richtig so?

Jo und sehr ausführlich und genau beschrieben...

Jippieee, freudige Nachrichten. Frische Öltaschen und jungfräuliche Zylinderlaufflächen. Zusammen mit frischen Kolbenringen und -bolzen wird das hoffentlich was werden...

Morgen geht's weiter.