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Geschrieben

achja, HC tät noch mit Edding geschrieben draufstehen, ist das vielleicht eines der ersten Schlösser für die Hofmann (Königin) ? Hatten die denn auch "Huf" ?

Geschrieben

ja, manchen hoffis waren auch schon diese schlösser verbaut.

aber ich kenn die dann nur mit Y anstatt SY nummer. bei deinem steht aber offensichtlich nix drauf.

hilft nur selberfeilen. nen anhaltspunkt hast ja schon mit deinem VESPA schlüssel.

lg gregor

  • 2 Monate später...
  • 2 Monate später...
  • 4 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Hi

Brauche original Schlüssel für

SY 35

SY 42

Y 15

Y 94

Evtl Tausch, von Y 15 habe ich das Lenkschloss, von Y 94 das backenschloss

Bearbeitet von turismo
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Ich probiere es auch mal hier.

 

Habe bei meiner T3 ein

 

B51-29

 

Lenkradschloss ohne Schlüssel.

 

Suche zeitnah einen Ersatz.

 

Backenschloss habe ich SY 23 und Y 135.

 

Möchte demnächst Lenksäule einbauen,daher hat Lenkradschloss Vorrang.

 

Falls wer was hat bitte melden.

 

Wer interesse an dem Lenkradschloss oder an einem der Backenschlösser hat oder mir ein Repro bezahlt,

 

kann die Teile auch haben.

 

Als Anreiz,wer kein Geld möchte,

 

hätte ich einen intakten Schwanenhalshalter,

 

mit Rest O Lack anzubieten.

 

 

Guckst du

 

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  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...
  • 3 Monate später...
Geschrieben

Hallo Sascha,

 

ich habe leider keine Schlösser zum tauschen, habe aber noch einige originale Schlüssel.

-Vespa Hoffmann, Y15, Y29, Y42, Y59, Y71, Y251

-Vespa Huf, SY13, SY28, SY35(2x), SY41

-Huf, SY18(2x), SH82, 150(2x), 183(2x)

 

Viele grüße

Ulf

  • 2 Monate später...
  • 6 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

Gibt es noch jemand mit Y Schlüsseln?
Egal ob original oder nachgemacht.
Davon hab ich jetzt um die 40 von 252 als Muster hier liegen.
Bitte alle mal ihre Nummern posten (egal ob komplett, oder nur Schlüssel, oder nur Schloß)

Bearbeitet von gattinator
Geschrieben

Hier mal die bisher vorhanden Y Nummern.
Wenn noch wer welche hat, die nicht hier drauf stehen-bitte mit mir Kontakt aufnehmen.
Ebenfalls gesucht, da vom Schnittbild identisch bis eben auf den Rohling: Huf P und Huf D, angeblich auch Z (müsste man testen).

Also...Y  : 1, 3, 10, 12, 15, 16, 17, 21, 26, 29, 33, 35, 42, 59, 64, 69, 71, 78, 80, 84, 94, 100, 107, 110, 115, 126, 132, 135, 138, 142, 148, 151, 218, 238, 242, 251.
Zudem noch 6 unbekannte Y Schlüssel, welche bei den frühen 50er Hoffmann verwendet wurden. Die Nummer stand dort nicht auf dem Schlüssel, sondern nur auf den Schlössern.
 

Geschrieben

Ich habe ein GS3 Lenkradschloss SY 37 ohne Schlüssel und suche ein VNB3 Lenkradschloss SY 21 auch gerne ohne Schlüssel ( da ich den habe ). Eigentlich versuche ich nur für die VNB 3 gleichschließende Schlösser mit Schlüssel zu bekommen. Also wenn die jemand hergibt, steht dann auch das Backenschloss SY 21 mit Schlüssel zur Verfügung .

Grüße

  • 2 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

suche einen Schlüssel passend zu HUF Lenkschloss B 52 - 24, vermutlich GS 4

 

Ausleihen zum Nachmachen wäre auch schon cool.

 

danke schonmal

Bearbeitet von kalewirsch
  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Update Y  : 1, 3, 10, 12, 15, 16, 17, 21, 26, 29, 33, 35, 42, 59, 64, 69, 71, 78, 80, 84, 87, 91, 94, 100, 107, 110, 115, 126, 132, 135, 138, 142, 148, 151,215, 218, 238, 242, 251

  • 2 Monate später...
  • 3 Monate später...
  • 2 Monate später...
  • 1 Monat später...

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    • Ich hab ja die Scheibenbremse bei der ETS direkt von meiner PX übernommen, da wurde die mit der orig Millenium Pumpe angesteuert, jetzt mit der 8.1 Das war mit der Millenium Pumpe schon besser! Schneller mehr Druck, bessere Dosierbarkeit, härteres Gefühl an den Fingern bei weniger Handkraft.  Die 8.1 ist o. K., aber keine "Rennbremse"... 
    • Ich habe einen VSHB 34 LD mit 350er Nadelventil und bekomme den Schwimmerstand nicht korrekt eingestellt. Der Schwimmer ist einteilig, die Nadel hängt direkt im Halteblech. Ich habe als erstes gemäß Dellorto Handbuch bei liegendem Vergaser den Abstand zwischen Dichtfläche und Außenkante des Schwimmers (da er eckig ist auf den äußersten Punkt) auf 11mm gestellt. Dabei habe ich zuerst die Aufnahme des Nadelventils möglichst weit gebogen. Da das nicht ausgereicht hat, um auf den entsprechenden Wert zu kommen habe ich zusätzlich den Schwimmer gleichmäßig gebogen. Mit den 11mm ist der Vergaser aber bei der Senfglasmethode übergelaufen. Und leider auch bei sämtlichen versuchen danach. Ich habe die Schwimmer immer weiter nach oben gebogen bis die Schwimmer angestoßen sind. Dann habe ich es erstmal aufgegeben. In diesem Topic habe ich gelesen, dass auch jemand die Schwimmer bearbeitet hat, um diese in die richtige Position zu stellen. Kommt es regelmäßig vor, dass die Schwimmer noch bearbeitet werden müssen und man weit entfernt vom Richtwert der 11mm landet oder was könnte das Überlaufen sonst auslösen? Wenn ich den Schwimmer mit der Hand hochdrücke ist das Schwimmernadelventil dicht.   
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