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Loch im Kolbendach und Zylinderkopf


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Nachdem der Motor jetzt endlich fertig war, wollte ich das gute Stück dann auch mal einfahren. War ca. 1 1/2 Std. unterwegs bei sehr vorsichtiger Fahrweise. Dann ging die Kiste einfach aus und wollte auch nicht mehr anspringen. Zündfunke is auch keiner mehr vorhanden.

Verbaut wurde folgendes:

Polini 177 bearbeitet

GS Kolben

Gravie Kopf

LHW

MRB Membranstutzen

TMX 30

Übersetzung 23 / 65

JL Rap

Zündung natürlich geblitzt

Nach Demontage des Zylinders, bot sich folgendes Bild. An der Stelle wo der Kolben beschossen wurde, is das Kolbendach gestaucht so daß der obere Ring auch nicht mehr ausfedert.

post-23161-0-02063000-1335873828_thumb.j

post-23161-0-82295300-1335873863_thumb.j

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Was is denn da wieder passiert ? :wacko: Kiste

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kugellagermäßig ist da nichts in der größe was zu den löchern passen könnte... mal den vergaser zerlegt?

mal auf ursachenforschung gehen, heißt wie gesagt mal im kurbelhaus gucken, alle lager anschauen. son kurbeltrieb von ner vespe ist ein gutes mahlwerk, die zerbröseln auch hartmetallstifte und wer weiß, was da dann draus wird :wacko:

guck mal ob es noch im auspuff zu finden ist, oft bleibt sowas da drin hängen!

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Der Querschläger war tatsächlich im Auspuff. Schon seltsam. Von den beiden Lagern sowohl Lima als auch Kuluseitig kann die Kugel ja nicht kommen.

@Polinist. Meinst du wirklich Kolben und der Zylinderkopf tuns noch. Hätte jetzt nen neuen Kolben bestellt, wenns auch weh tut. Zylinderkopf hätte ich den Polini wieder drauf gesteckt. Wie gesagt das Kolbendach is schon bißchen gestaucht. Ich tu mir da immer etwas schwer mit dem Einschätzen von solchen Schäden. Andererseits, was soll noch groß passieren.

post-23161-0-32843000-1335890035_thumb.j

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Der Querschläger war tatsächlich im Auspuff. Schon seltsam. Von den beiden Lagern sowohl Lima als auch Kuluseitig kann die Kugel ja nicht kommen.

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@Polinist. Meinst du wirklich Kolben und der Zylinderkopf tuns noch. Hätte jetzt nen neuen Kolben bestellt, wenns auch weh tut. Zylinderkopf hätte ich den Polini wieder drauf gesteckt. Wie gesagt das Kolbendach is schon bißchen gestaucht. Ich tu mir da immer etwas schwer mit dem Einschätzen von solchen Schäden. Andererseits, was soll noch groß passieren.

wenn der ring wieder gaengig ist und die einschlaege verrundet/entgratet sind WETTE ICH dass zu "unbeschaedigt" KEIN merkbarer Unterschied in der performance ist. Ansonsten haette ich Interesse am "kaputten" Kolben :wacko:

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sind alle kugeln zum verschließen von querbohrungen noch da?

sieht so größenmäßig danach aus.

wenn die ringe gängig und die einschläge etwas nachgeschliffen sind läuft dat. miss aber mal an der stauchung den durchmesser vom kolben. eventuell musst du den da etwas nacharbeiten.

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Vielen Dank erstmal an alle für euere Hilfe. Werd jetz erstmal, wie empfohlen, die Kraterränder abschleifen, den Kolben bei Bedarf noch bißchen nacharbeiten und anschließend alles wieder zusammen bauen. Weiss nicht so recht wo denn Querbohrungen zu finden wären. Hatte den Motor zwar schon öfter auseinander, wüßte aber nicht gleich wo ich da suchen soll. Bleibt nur noch die Frage, wo sich der Zündfunke versteckt hat. Jedenfalls nochmal vielen Dank an alle.

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Die "Verschlußstopfen" kenne ich nur als Bleikugeln. Die würden kaum derartige Schäden an Kolben u.Kopf anrichten können, sondern würden m.E. eher selbst stark deformiert werden.

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Nachdem der Motor jetzt endlich fertig war, wollte ich das gute Stück dann auch mal einfahren. War ca. 1 1/2 Std. unterwegs bei sehr vorsichtiger Fahrweise.
Warst Du mit oder ohne Luftfilter unterwegs, Schlauch zum Rahmen ?

Hast Du die Stehbolzen mit ner M7-Hutmuttern und Kugel ins Gehäuse geschraubt ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

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Hast du denn dein Werkzeug schon kontrolliert?

Sieht für mich irgendwie wie die Kugel einer Ratschenverlängerung (Knarrenverlängerung) aus...

Prost!

Dem schließe ich mich mal an...

Kommt mir auch etwas bekannt vor,habe hier auch 2 solcher Schmuckstücke auf der Werkbank liegen.

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    • Der hat ∅90mm und ne Länge von 110mm mit 52mm Anschluss. Könnte passen... https://www.scooter-center.com/de/luftfilter-marchald-double-layer-vortex-oe-52mm-schwarz-pp1521?number=PP1521
    • @wiluschiMeinst du die erste die blau graue oder die graue die habibi_blocksberg und du zb mit der Schraube kommentiert hat ?   Weil die graue letzte fand ich echt gut und von euch hörte es sich erstmal positiv an. Ich sehe gerade den unterschied zwischen der grauen von mir und der von t4 empfohlenen nicht?!    Bin für jeden Rat dankbar und suche gerade schon nach Bücher wo man mal lesen kann was ist Original gewesen usw   Hab mir die Rahmennummerlisten die Farblisten usw auch schon rausgesucht.   Aber davon ab 100% original muss sie nicht sein die Substanz soll stimmen. Und kein krummer aus drei mach zwei Thailand Indien Kram.   
    • So ähnlich sehe ich das auch. Habe eben für nen 225-50 17" bis 240 km/h Goodyear Autoreifen auch "nur" das doppelte (120,-) gezahlt. Da passt das Verhältnis dann irgendwie nicht mehr - kleine Produktionsauflage usw. hin oder her.       Runter habe ich mal nach Anleitung vom geistigen Beistand versucht:     Ich habe nen dicken Stein gewählt - das hat ganz erfolgreich funktioniert. ...der Mantel ist zumindest von der Felge runter.
    • Ich fahre mit HD 140 und Venturi - HLKD ist Original Pinasco 26er - muss ich schauen was da drinnen ist   Testfahren wg. Vergaser kommen vermutlich erst in den nächsten Tagen ... 
    • Darum ist es auch hilfreich, wenn man am Motorgehäuse die Markierungen für z.B. 25° , 22° , 18° und 0° mit einem feinen Edding macht und mit Gasgeben das komplette Drehzahlband so wie jolle und Primavera-Opa schon sagte, beim Abblitzen "abfährt". So sieht man schön in welchem Bereich er sich bewegt.    Ist nur ein Beispiel, gibt ja noch genügend andere Markierungsmöglichkeiten.
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